Επιστροφές LKW-Maut Γερμανίας και διαχείριση διοδίων στόλου

Αν ο στόλος σας κινεί φορτηγά στο γερμανικό Autobahn ή σε ομοσπονδιακές κύριες οδούς (Bundesstraßen), το LKW-Maut είναι μία από τις μεγαλύτερες γραμμές στο μηνιαίο κόστος μεταφοράς. Μετά την επέκταση του Ιουλίου 2024 σε οχήματα από 3,5 t και την εισαγωγή της προσαύξησης CO₂ τον Δεκέμβριο 2023, τα γερμανικά διόδια φορτηγών έγιναν ακριβότερα και πιο σύνθετα — και προσφέρουν πολύ μεγαλύτερη ευκαιρία για επιστροφές και συμφωνία χρεώσεων απ’ ό,τι αντιλαμβάνονται οι περισσότεροι στόλοι.

Αυτός είναι ένας πρακτικός οδηγός για γερμανούς και διασυνοριακούς διαχειριστές στόλου: πώς διαμορφώνεται το διόδιο το 2026, πού υπάρχουν μερικές επιστροφές, πώς λειτουργεί στην πράξη η διαδικασία αίτησης BALM και πώς οι κάρτες στόλου με υποστήριξη Visa σάς επιτρέπουν πλέον να ενοποιείτε Maut, καύσιμα, φόρτιση EV και τις υπόλοιπες οδικές πληρωμές σε ένα τιμολόγιο. Για αναγνώστες με έδρα το Ηνωμένο Βασίλειο που συγκρίνουν αγορές, οι καλύτεροι πάροχοι κάρτας καυσίμων για επιχειρήσεις στο ΗΒ λειτουργούν με πολύ διαφορετικό μοντέλο αποδοχής, χωρίς διόδια.

Οι επίσημες χρεώσεις και φόρμες προέρχονται από το Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM) και την Toll Collect. Επειδή οι χρεώσεις αναθεωρούνται τακτικά, αυτή η σελίδα περιγράφει τη δομή και τη ροή εργασίας αντί να δεσμεύεται σε συγκεκριμένα λεπτά ανά χιλιόμετρο που παλιώνουν μέσα σε ένα τρίμηνο.

Γερμανικό LKW-Maut με μια ματιά

Το LKW-Maut (Lastkraftwagen-Maut) είναι το ομοσπονδιακό διόδιο βάσει απόστασης που ισχύει για επαγγελματικά οχήματα μεταφοράς εμπορευμάτων σε κάθε ομοσπονδιακό αυτοκινητόδρομο (Bundesautobahn) και κάθε ομοσπονδιακή κύρια οδό (Bundesstraße) στη Γερμανία. Από την 1η Ιουλίου 2024 καλύπτει οχήματα και συνδυασμούς με τεχνικά επιτρεπόμενη συνολική μάζα από 3,5 t και άνω (αντί του προηγούμενου ορίου 7,5 t), εντάσσοντας για πρώτη φορά δεκάδες χιλιάδες ελαφρύτερους μεταφορείς, στόλους δεμάτων και last-mile. Η είσπραξη γίνεται μέσω τριών παράλληλων καναλιών — αυτόματη μονάδα οχήματος (Toll Collect OBU ή διαλειτουργικό EETS box) που μετρά την απόσταση και τιμολογεί τον φορέα μηνιαία, χειροκίνητη κράτηση μέσω της πύλης ή της εφαρμογής Toll Collect για περιστασιακούς χρήστες και έλεγχος μετά τη διαδρομή από το BALM για οχήματα που εντοπίζονται χωρίς έγκυρη κράτηση. Το OBU είναι μακράν το κυρίαρχο κανάλι και αυτό υποθέτει ο υπόλοιπος οδηγός.

Η δομή χρέωσης Maut το 2026

Το διόδιο ανά χιλιόμετρο για κάθε διαδρομή είναι το γινόμενο τεσσάρων μεταβλητών, που εφαρμόζονται με αυτή τη σειρά:

• Απόσταση που διανύθηκε σε δρόμους με διόδια (ομοσπονδιακοί αυτοκινητόδρομοι και ομοσπονδιακές κύριες οδοί).
• Κατηγορία αξόνων του οχήματος (1–3 άξονες, 4 άξονες, 5+ άξονες).
• Κατηγορία εκπομπών (Euro 0 έως Euro VI), όπου τα οχήματα Euro VI πληρώνουν τη χαμηλότερη χρέωση και τα προ-Euro V σημαντικά υψηλότερη.
• Κατηγορία CO₂ (1 έως 5), που εισήχθη την 1η Δεκεμβρίου 2023 και προσθέτει προσαύξηση ανά τόνο εκπεμπόμενου CO₂. Η κατηγορία CO₂ 1 είναι η προεπιλογή για τα περισσότερα πετρελαιοκίνητα φορτηγά· οι κατηγορίες 2–4 μειώνουν την προσαύξηση για οχήματα καύσης χαμηλών εκπομπών· η κατηγορία 5 προορίζεται για φορτηγά μηδενικών εκπομπών (ηλεκτρικά μπαταρίας και υδρογόνου) και σήμερα δεν επιβαρύνεται καθόλου με συνιστώσα CO₂, ενώ μειώνονται και οι ξεχωριστές συνιστώσες υποδομής και θορύβου.

Για ένα τυπικό αρθρωτό φορτηγό Euro VI πέντε αξόνων στην κατηγορία CO₂ 1, η συνολική χρέωση ανά χιλιόμετρο βρίσκεται περίπου στα μεσαία €0,30 το 2026, ενώ ένα rigid Euro VI στη νέα κατηγορία 3,5–7,5 t είναι πολύ χαμηλότερα. Παλαιότεροι συνδυασμοί Euro III–IV και κάθε όχημα που παραμένει στα χαρτιά σε υψηλότερη κατηγορία CO₂ μπορεί να πληρώνει ουσιαστικά περισσότερο. Να αντλείτε πάντα τα τρέχοντα λεπτά ανά χλμ. από τη σελίδα BALM "Mauttarife" ή τον υπολογιστή της Toll Collect πριν υπογράψετε διαγωνισμό — τα στοιχεία του 2026 θα διαφέρουν από του 2025 και το χάσμα μεταξύ κατηγοριών CO₂ θα συνεχίσει να διευρύνεται όσο αυξάνεται η συνιστώσα CO₂.

Το συχνότερο λάθος κόστους είναι να μένει ένα όχημα στην προεπιλεγμένη κατηγορία CO₂ 1 ενώ στην πραγματικότητα δικαιούται κατηγορία 2 ή 3 — δείτε την ενότητα «Συνηθισμένα λάθη» παρακάτω.

Ποιοι δικαιούνται επιστροφή LKW-Maut

Υπάρχουν τρεις οδοί επιστροφής και οι διαφορές τους έχουν σημασία:

Επιστροφή για συνδυασμένες μεταφορές (kombinierter Verkehr). Εμπορεύματα που ταξιδεύουν εν μέρει με σιδηρόδρομο ή εσωτερική πλωτή οδό και εν μέρει οδικώς στην ίδια εφοδιαστική αλυσίδα δικαιούνται μερική επιστροφή του διοδίου για το οδικό σκέλος. Αυτή είναι η μεγαλύτερη κατηγορία μη διεκδικούμενων επιστροφών στη Γερμανία. Για να ισχύει, το οδικό σκέλος πρέπει να συνδέει σημείο φόρτωσης με τον πλησιέστερο κατάλληλο τερματικό σιδηροδρόμου/πλωτής οδού ή το αντίστροφο — συνήθως εντός καθορισμένης ακτίνας κάλυψης — και ο φορέας πρέπει να διαθέτει τα έγγραφα σιδηροδρόμου/πλωτής οδού (Frachtbrief, δελτίο αποστολής CIM/UTI, αποδεικτικό παράδοσης τερματικού) που αποδεικνύουν τη διατροπική μεταφορά. Οι επιστροφές διεκπεραιώνονται μέσω BALM, καταβάλλονται ετησίως και έχουν ανώτατο όριο ανά όχημα και έτος.

Επιστροφή για εσφαλμένα χρεωμένο διόδιο (Erstattung wegen unrichtiger Mauterhebung). Ισχύει όταν το OBU σας χρέωσε για δρόμο που δεν υπάγεται σε Maut, όταν το σύστημα χρησιμοποίησε λάθος άξονα, κατηγορία εκπομπών ή CO₂, όταν βλάβη OBU προκάλεσε διπλή χρέωση ή όταν εκδόθηκε ειδοποίηση ελέγχου εκ παραδρομής. Τα δικαιολογητικά είναι το αρχείο διαδρομής από το OBU, η μηνιαία κατάσταση Toll Collect (Einzelfahrtennachweis) και απόδειξη της σωστής ταξινόμησης του οχήματος.

Επιστροφή από επαναταξινόμηση κατηγορίας CO₂. Όταν ένα όχημα επαναταξινομείται αναδρομικά σε ευνοϊκότερη κατηγορία CO₂ (για παράδειγμα επειδή ενημερώθηκαν τα δεδομένα CO₂ του κατασκευαστή ή επειδή ο φορέας κατέγραψε τη σωστή κατηγορία μήνες μετά την παράδοση), ο φορέας μπορεί να ζητήσει πίσω τη διαφορά από την ημερομηνία επιλεξιμότητας.

Τα απαιτούμενα δικαιολογητικά και για τις τρεις οδούς περιλαμβάνουν συνήθως Frachtbriefe ή σημειώματα CMR, Lieferscheine (δελτία παράδοσης), τα σχετικά Abrechnungsdaten της Toll Collect, έγγραφα ταξινόμησης οχήματος (Zulassungsbescheinigung Teil I) που δείχνουν άξονες, κατηγορία εκπομπών και κατηγορία CO₂ και — για συνδυασμένες μεταφορές — τα έγγραφα του διατροπικού τερματικού. Το BALM συνήθως επιβεβαιώνει την παραλαβή μέσα σε λίγες εργάσιμες ημέρες· οι ουσιαστικές αποφάσεις για αιτήσεις συνδυασμένων μεταφορών συχνά χρειάζονται δύο έως τέσσερις μήνες, περισσότερο στο τέλος του έτους όταν αυξάνεται ο όγκος αιτήσεων. Οι επιστροφές καταβάλλονται ως πιστωτικό σημείωμα στον λογαριασμό BALM του φορέα ή με τραπεζική μεταφορά.

Πώς να κάνετε αίτηση επιστροφής — βήμα βήμα

Η πύλη BALM (πρώην BAG) είναι το ενιαίο σημείο εισόδου και για τους τρεις τύπους επιστροφής. Η διαδικασία έχει την ίδια μορφή σε κάθε περίπτωση:

1. Καταχωρίστε λογαριασμό φορέα στην πύλη BALM. Χρησιμοποιήστε το Steuernummer / USt-IdNr. της εταιρείας, τον εξουσιοδοτημένο εκπρόσωπο και έγκυρο επαγγελματικό email. Οι φορείς με πολλά οχήματα πρέπει να ορίσουν υποχρήστες ώστε dispatch και οικονομικό τμήμα να έχουν πρόσβαση στα σχετικά αρχεία υποθέσεων. Η πρώτη εγγραφή επιβεβαιώνεται ταχυδρομικά και μπορεί να πάρει έως δύο εβδομάδες — κάντε το πριν το χρειαστείτε πραγματικά.
2. Συγκεντρώστε τα αποδεικτικά στοιχεία. Για επιστροφές συνδυασμένων μεταφορών, αυτό σημαίνει Frachtbrief σιδηροδρόμου/πλωτής οδού, αποδεικτικό παράδοσης τερματικού, τιμολόγιο οδικού σκέλους και το αντίστοιχο Einzelfahrtennachweis της Toll Collect για κάθε διαδρομή. Για επιστροφές εσφαλμένα χρεωμένου διοδίου, σημαίνει αρχείο OBU, μηνιαία Mautaufstellung και διορθωμένη ταξινόμηση οχήματος. Σαρώστε τα πάντα σε PDF· το BALM απορρίπτει φωτογραφίες κινητού χαμηλής ανάλυσης.
3. Υποβάλετε την αίτηση ηλεκτρονικά μέσω της πύλης BALM, επισυνάπτοντας τα αποδεικτικά ανά όχημα και ανά περίοδο αξίωσης. Οι αιτήσεις συνδυασμένων μεταφορών υποβάλλονται αναδρομικά για ολοκληρωμένα τρίμηνα ή για ολόκληρο το ημερολογιακό έτος. Οι αιτήσεις για εσφαλμένα χρεωμένο διόδιο πρέπει να υποβάλλονται μόλις εντοπιστεί η απόκλιση — υπάρχει νόμιμη προθεσμία.
4. Περιμένετε την επιβεβαίωση του BALM. Θα λάβετε αριθμό υπόθεσης (Vorgangsnummer)· χρησιμοποιήστε τον σε κάθε συνέχεια. Οι επιβεβαιώσεις φτάνουν μέσα σε λίγες εργάσιμες ημέρες.
5. Απαντάτε άμεσα σε αιτήματα διευκρινίσεων. Το BALM συχνά ζητά πρόσθετα αποδεικτικά Frachtbrief για αιτήσεις συνδυασμένων μεταφορών ή διορθωμένη καταχώριση κατηγορίας CO₂ για αιτήσεις ταξινόμησης. Οι απαντήσεις υποβάλλονται επίσης μέσω της πύλης. Οι περισσότερες απορρίψεις που έχουμε δει οφείλονται στο ότι οι φορείς δεν απαντούν εντός της προθεσμίας που ορίζει το BALM.
6. Λάβετε το πιστωτικό σημείωμα (Gutschrift) ή την τραπεζική μεταφορά. Οι πιστώσεις συνδυασμένων μεταφορών εμφανίζονται συνήθως ως μείωση στο τιμολόγιο Toll Collect του επόμενου μήνα· οι επιστροφές για εσφαλμένα χρεωμένο διόδιο καταβάλλονται ξεχωριστά. Κρατήστε το πιστωτικό σημείωμα στο λογιστικό σας σύστημα — είναι φορολογικά σχετικό έγγραφο.

Για φορείς μεγάλου όγκου, το BALM δέχεται επίσης μαζικές υποβολές αναγνώσιμες από μηχανή μέσω του API του· μιλήστε με τον προμηθευτή TMS σας για το αν το υποστηρίζει ήδη.

Toll Collect, EETS και το τοπίο πολλών παρόχων

Η Toll Collect είναι ο γερμανικός ομοσπονδιακός παραχωρησιούχος. Το OBU της είναι δωρεάν (πληρώνετε εγγύηση που επιστρέφεται όταν επιστραφεί η συσκευή), εγκαθίσταται από συνεργάτη service της Toll Collect και σας τιμολογεί μηνιαία με άμεση χρέωση ή τιμολόγιο. Για στόλο που δραστηριοποιείται μόνο στη Γερμανία, η Toll Collect είναι η προεπιλογή και δύσκολα ξεπερνιέται σε κόστος.

Η Ευρωπαϊκή Υπηρεσία Ηλεκτρονικών Διοδίων (EETS) επιτρέπει σε μία ενιαία μονάδα οχήματος να διαχειρίζεται διόδια σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες — Γερμανία, Γαλλία, Ιταλία, Ισπανία, Αυστρία, Βέλγιο, Ουγγαρία, Πολωνία, το δίκτυο Eurovignette και άλλες. Πάροχοι EETS ενεργοί στη γερμανική αγορά περιλαμβάνουν τους DKV BOX EUROPE, UTA One και UTA One next, EuroToll / Axxès, AS24 Passango και μερικούς ακόμη. Καθένας χρεώνει μηνιαίο τέλος box συν προσαύξηση υπηρεσίας ανά χώρα και εκδίδει δικό του ενοποιημένο τιμολόγιο διοδίων που μπορείτε να συμφωνείτε κεντρικά. Για διαδρομές στη Γαλλία ειδικά, τα ίδια box λειτουργούν και στο γαλλικό réseau autoroutier — δείτε τον οδηγό μας για τους γαλλικούς δρόμους με διόδια για το περιφερειακό πλαίσιο.

Ο συμβιβασμός είναι απλός:

Για στόλους που συγκρίνουν ενεργά παρόχους EETS με τη Rally για το ευρύτερο πακέτο καυσίμων και υπηρεσιών, δείτε Rally vs DKV και Rally vs UTA. Η Rally συνήθως συμπληρώνει — δεν αντικαθιστά — το ίδιο το OBU διοδίων: το box EETS ή Toll Collect μένει στο φορτηγό και διαχειρίζεται τη χρέωση δρόμου, ενώ η κάρτα Visa της Rally διαχειρίζεται τις υπόλοιπες δαπάνες.

Ενοποίηση Maut, καυσίμων και φόρτισης EV σε ένα τιμολόγιο

Το λειτουργικό πρόβλημα στο μηνιαίο κλείσιμο ενός γερμανικού στόλου δεν είναι το ίδιο το διόδιο — είναι ο αριθμός των ξεχωριστών τιμολογίων που πρέπει να συμφωνηθούν με το ίδιο όχημα, τον ίδιο οδηγό και την ίδια διαδρομή:

• Ένα Mautrechnung από Toll Collect ή EETS.
• Ένα ή περισσότερα τιμολόγια από κάρτα καυσίμων στόλου (συχνά δεμένα σε μάρκα: Aral, Shell, DKV, UTA).
• Ένα τιμολόγιο φόρτισης EV για ηλεκτρικούς τράκτορες ή van μπαταρίας.
• Αποδείξεις στάθμευσης, φέρι και πλυσίματος — συνήθως πληρωμένες με μετρητά ή προσωπική κάρτα και μετά αποζημιωμένες.
• Μια μακριά ουρά από έντυπα Belege που οι οδηγοί παραδίδουν στο τέλος του μήνα.

Μια σύγχρονη κάρτα στόλου με υποστήριξη Visa συμπτύσσει τα τιμολόγια καυσίμων, φόρτισης EV, στάθμευσης και λοιπών εξόδων σε ένα. Το Maut OBU παραμένει ξεχωριστό (το διόδιο είναι ρυθμιζόμενη ομοσπονδιακή χρέωση που εισπράττεται μέσω Toll Collect ή παρόχου EETS, όχι μέσω Visa), αλλά οι υπόλοιπες δαπάνες καταλήγουν σε μία κατάσταση, με ένα σύνολο λογιστικών γραμμών, μία φορολογική μεταχείριση ΦΠΑ και έναν κύκλο συμφωνίας. Η κάρτα καυσίμων για επιχειρήσεις και διόδια της Rally έχει σχεδιαστεί ακριβώς γύρω από αυτή την ενοποίηση και η κάρτα φόρτισης για επιχειρήσεις επεκτείνει το ίδιο μοντέλο σε περισσότερους από 600.000 φορτιστές στην Ευρώπη — χρήσιμο για γερμανικούς στόλους που λειτουργούν με μικτό στόλο diesel και ηλεκτρικών τρακτόρων στη μεταβατική περίοδο.

Για τις οικονομικές ομάδες, το πρακτικό αποτέλεσμα είναι λιγότερα μηνιαία τιμολόγια προς καταχώριση, λιγότερες χειροκίνητες αντιστοιχίσεις σε DATEV ή SAP και πολύ ταχύτερο κλείσιμο.

Συνηθισμένα λάθη που κοστίζουν χρήματα στους στόλους

Τέσσερις επαναλαμβανόμενοι τρόποι αστοχίας ευθύνονται για το μεγαλύτερο μέρος του αποτρέψιμου κόστους που βλέπουμε σε γερμανικούς στόλους:

OBU χωρίς έλεγχο. Ένα box Toll Collect ή EETS που αποτυγχάνει να μεταδώσει σιωπηλά αφήνει το όχημα σε καθεστώς χειροκίνητης ευθύνης. Ο οδηγός υποτίθεται ότι θα περάσει σε χειροκίνητη κράτηση πριν από κάθε διαδρομή, κάτι που σχεδόν ποτέ δεν συμβαίνει στην πράξη, και ο φορέας εκτίθεται τότε σε κυρώσεις ελέγχου έως €20.000 ανά περιστατικό συν το αναδρομικό Maut. Εντάξτε έναν εβδομαδιαίο έλεγχο υγείας OBU στη ρουτίνα του dispatcher: κόκκινο φως, χωρίς GPS lock ή προειδοποίηση "manual mode" σημαίνει ότι το όχημα δεν φεύγει από την αυλή μέχρι συνεργάτης service να επιβεβαιώσει τη συσκευή.

Παράλειψη επιλεξιμότητας επιστροφής για συνδυασμένες μεταφορές. Ο κανόνας αποδεικτικών για το σιδηροδρομικό σκέλος παρερμηνεύεται συχνά. Οι φορείς υποθέτουν ότι αν το φορτηγό πάει από πελάτη σε railhead και μετά ένα container φορτωθεί σε τρένο, αυτό αυτομάτως πληροί τις προϋποθέσεις — δεν ισχύει, εκτός αν το οδικό σκέλος βρίσκεται εντός της ρυθμιζόμενης ακτίνας κάλυψης και ο φορέας μπορεί να προσκομίσει το σιδηροδρομικό Frachtbrief στο δικό του επιστολόχαρτο ή σε εκείνο συμβεβλημένου συνεργάτη. Ελέγξτε τις τελευταίες δώδεκα μήνες διατροπικών διαδρομών σας με βάση τους κανόνες BALM για συνδυασμένες μεταφορές· οι περισσότεροι φορείς βρίσκουν τουλάχιστον μία μη διεκδικημένη επιστροφή πενταψήφιου ποσού.

Παράλειψη ταξινόμησης βαθμίδας CO₂. Ένας σύγχρονος τράκτορας Euro VI που παραδόθηκε μετά το 2019 συχνά δικαιούται κατηγορία CO₂ 2 ή 3, αλλά μόνο αφού ο φορέας υποβάλει τα δεδομένα CO₂ του κατασκευαστή στην Toll Collect μέσω της πύλης φορέα. Τα οχήματα παραμένουν από προεπιλογή στην κατηγορία 1 μέχρι να επαναταξινομηθούν, πράγμα που σημαίνει μήνες υπερπληρωμής που ανακτώνται μόνο μέσω επιστροφής κατηγορίας CO₂. Κάντε την καταχώριση κατηγορίας CO₂ μέρος του checklist ένταξης οχήματος και όχι εργασία καθαρισμού στο τέλος του έτους.

Χειροκίνητη συμφωνία τιμολογίων Maut γραμμή προς γραμμή. Ένας στόλος 50 οχημάτων παράγει χιλιάδες γραμμές διοδίων τον μήνα. Ο δειγματοληπτικός έλεγχος δεν θα εντοπίσει μεταβολή κατηγορίας CO₂, χρεώσεις με λάθος άξονες ή διπλές μεταδόσεις· η συμφωνία σε επίπεδο γραμμής με το TMS είναι ο μόνος αξιόπιστος έλεγχος. Είτε επενδύστε σε εργαλείο συμφωνίας που εισάγει το API Toll Collect / EETS είτε περάστε τα δεδομένα στην υπάρχουσα πλατφόρμα σας μέσω λογιστικών και ERP διασυνδέσεων, ώστε να βρίσκονται δίπλα στις αντιστοιχισμένες συναλλαγές καυσίμων και φόρτισης EV.

Checklist συμμόρφωσης 2026 για γερμανούς διαχειριστές στόλου

Χρησιμοποιήστε το ως τριμηνιαίο έλεγχο για τον καταγεγραμμένο στόλο σας:

1. Κάθε όχημα ≥ 3,5 t είναι καταχωρισμένο στην Toll Collect ή σε πάροχο EETS, με λειτουργικό OBU και ενεργή εντολή άμεσης χρέωσης ή τιμολόγησης στο αρχείο.
2. Κάθε όχημα έχει επιβεβαιωμένη την κατηγορία CO₂ (1–5) στην πύλη φορέα της Toll Collect, με τα δεδομένα CO₂ του κατασκευαστή ανεβασμένα και την προκύπτουσα κατηγορία να εμφανίζεται στην πιο πρόσφατη Mautaufstellung.
3. Κάθε όχημα έχει επαληθευμένη την κατηγορία εκπομπών (Euro 0–VI) και τον αριθμό αξόνων σε σχέση με το Zulassungsbescheinigung Teil I και την αντίστοιχη καταχώριση στην Toll Collect.
4. Ο έλεγχος υγείας OBU (κατάσταση κόκκινο/πορτοκαλί/πράσινο, GPS lock, χωρίς προειδοποίηση manual mode) εκτελείται εβδομαδιαία ανά όχημα, με τις εξαιρέσεις να καταγράφονται και να επιλύονται πριν από την επόμενη αποστολή.
5. Τα Frachtbriefe, τα σημειώματα CMR και τα αποδεικτικά παράδοσης διατροπικών τερματικών τηρούνται ηλεκτρονικά τουλάχιστον για τη νόμιμη περίοδο, με ευρετηρίαση ανά ID διαδρομής ώστε να μπορούν να ενταχθούν σε αίτηση BALM για συνδυασμένες μεταφορές χωρίς χειροκίνητη αναζήτηση.
6. Υποβάλλεται κυλιόμενη αίτηση επιστροφής για συνδυασμένες μεταφορές τουλάχιστον μία φορά τον χρόνο για κάθε όχημα που εκτελεί διατροπικά οδικά-σιδηροδρομικά ή οδικά-πλωτά σκέλη, με τα αποδεικτικά προ-ομαδοποιημένα ανά όχημα και ανά τρίμηνο.
7. Οι αποκλίσεις από εσφαλμένα χρεωμένα διόδια επισημαίνονται από το μηνιαίο Einzelfahrtennachweis (άξονας, κατηγορία, διαδρομή, διπλότυπο) και υποβάλλονται στο BALM εντός της νόμιμης προθεσμίας, όχι συγκεντρωτικά στο τέλος του έτους.
8. Τα δεδομένα τιμολογίων Toll Collect ή EETS εισάγονται στο TMS ή στο λογιστικό σύστημα σε επίπεδο γραμμής (κατά προτίμηση μέσω API), συμφωνούνται με το αρχείο διαδρομών και καταχωρίζονται στο σωστό κέντρο κόστους — όχι συγκεντρωτικά σε μία μηνιαία εγγραφή.
9. Όπου λειτουργούν μικτοί στόλοι diesel και ηλεκτρικών τρακτόρων μπαταρίας, η κατηγορία CO₂ 5 καταχωρίζεται για κάθε επιλέξιμο BEV/FCEV από την ημερομηνία πρώτης ταξινόμησης.
10. Η διαδικασία Maut (επιστροφές, εξαιρέσεις OBU, ενημερώσεις κατηγορίας CO₂, αλληλογραφία BALM) έχει έναν ονομαστικά υπεύθυνο μέσα στην ομάδα στόλου, με τεκμηριωμένο αναπληρωτή, ώστε οι υποθέσεις να μην παγώνουν όταν κάποιος λείπει.

Για μια πιο ουσιαστική συζήτηση σχετικά με το πώς να εντάξετε τη συμφωνία Maut στη ροή εργασίας της κάρτας στόλου Rally Visa μαζί με καύσιμα, φόρτιση EV, στάθμευση και τα υπόλοιπα, κλείστε μια παρουσίαση και φέρτε μαζί σας το Einzelfahrtennachweis της Toll Collect του περασμένου μήνα — θα το εξετάσουμε γραμμή προς γραμμή.