DKV est depuis longtemps un poids lourd des cartes carburant pour flottes – avec 70 000 stations-service et environ 1 million de points de recharge EV en Europe dans son réseau, plus des décennies d’expérience et des services comme le paiement des péages. Il n’est pas surprenant que plus de 400 000 clients s’appuient aujourd’hui sur la plateforme DKV. Les gestionnaires de flotte apprécient sa large acceptation et ses solutions tout-en-un. Cependant, beaucoup sont aussi frustrés par certaines limites du modèle traditionnel de carte carburant. Les points de friction courants incluent une tarification complexe (DKV utilise une facturation au « prix du jour » qui diffère souvent du prix affiché à la pompe), divers frais de service et des systèmes rigides. Dans les avis en ligne, des exploitants de flotte se plaignent de frais cachés, d’un support lent et d’une technologie datée – « plein de frais cachés… appli lente et peu fiable… à éviter à 100 % », selon un utilisateur. Un autre a expliqué que certaines cartes carburant n’étaient même pas acceptées aux endroits nécessaires, les qualifiant de « totalement inutiles » lors de trajets sur de grands axes autoroutiers.
La recherche d’une alternative moderne est lancée. En 2025, les acheteurs de solutions flotte recherchent de plus en plus une carte carburant qui conserve les atouts de DKV – couverture étendue et paiements carburant/EV intégrés – tout en corrigeant ses faiblesses en matière de transparence, de contrôle et d’efficacité administrative. C’est là qu’intervient Rally, une nouvelle plateforme de paiement pour flottes. Dans cet article, nous examinerons le contexte de marché qui alimente ce changement, comparerons DKV et Rally point par point, et donnerons un avis honnête sur les points forts de chaque solution. Si vous gérez des flottes en Allemagne, en France, en Espagne ou au Royaume-Uni et envisagez des alternatives à DKV, poursuivez votre lecture.
Les coûts et besoins d’exploitation des flottes ont évolué, et les attentes envers les cartes carburant n’ont jamais été aussi élevées. Voici les priorités des gestionnaires de flotte en 2025 :
Transparence tarifaire et économies : Avec la volatilité des prix du carburant, personne ne veut surpayer à cause d’une tarification opaque. En Europe, les prix à la pompe varient fortement. Par exemple, en Allemagne, les stations d’autoroute facturent en moyenne 0,40 € de plus par litre que les stations hors Autobahn – ce qui signifie qu’un plein de 50 L peut coûter ~20 € de plus sur autoroute. En France, les hypermarchés dominent la distribution de carburant, tirant les prix vers le bas – les compagnies pétrolières y ont perdu ~60 % des ventes de carburant au profit des hypermarchés. En Espagne, le marché compte désormais 45 % de stations indépendantes, qui proposent généralement les prix les plus bas. Et au Royaume-Uni, les régulateurs ont averti que les distributeurs (surtout les supermarchés) ont doublé leurs marges sur le carburant ces dernières années, contribuant à 1,6 milliard £ de coûts carburant supplémentaires en 2023 pour les conducteurs. Les acheteurs flotte veulent une carte qui leur permette d’acheter au vrai prix à la pompe partout, sans majorations cachées, afin de profiter des prix locaux plus bas et d’éviter d’être une « vache à lait » pour les fournisseurs.
Contrôle et prévention de la fraude : Les cartes carburant traditionnelles fournissent souvent des rapports de fin de mois, mais peu de contrôle en temps réel. En 2025, les gestionnaires de flotte exigent un contrôle granulaire des dépenses avant que les coûts ne dérapent. Cela signifie définir des limites par type de carburant, budget ou même horaire d’utilisation, et recevoir des alertes instantanées en cas d’achats suspects. (Sinon, le vol et l’usage abusif de carburant peuvent absorber 5 à 7 % du budget carburant d’une flotte via la fraude.) Les flottes modernes veulent stopper les pertes avant qu’elles ne surviennent grâce à des contrôles plus intelligents et en temps réel.
Compatibilité EV : Avec la montée des véhicules électriques dans les flottes, une carte carburant doit aussi faire office de carte de recharge EV. Les gestionnaires ne veulent pas de systèmes séparés pour le ravitaillement et la recharge. Ils ont besoin d’une solution capable de gérer diesel, essence et flux d’électrons – idéalement avec une facturation unifiée. DKV s’est étendu à la recharge EV (1 M de points de charge dans son réseau), plaçant la barre haut pour toute alternative. Une alternative crédible à DKV doit prendre en charge la recharge EV partout en Europe de façon fluide, en plus du ravitaillement classique.
Automatisation administrative : Les équipes flotte et achats cherchent aussi à alléger le travail back-office. Les cartes carburant traditionnelles fournissent généralement des factures consolidées (plus besoin pour les conducteurs de conserver les reçus), mais il reste beaucoup de rapprochements manuels, de saisie de données et de relances pour les informations manquantes. En fait, les flottes utilisant d’anciens systèmes de cartes carburant perdent environ 20 heures par mois en tâches administratives manuelles comme le rapprochement des reçus et factures carburant. En 2025, les acheteurs veulent récupérer ce temps. Des fonctionnalités comme les données de transaction en temps réel, les dépenses catégorisées automatiquement, les factures conformes à la fiscalité et l’intégration directe aux systèmes comptables sont très appréciées. L’objectif est une gestion des dépenses carburant quasi sans intervention – pour gagner du temps et réduire les erreurs.
En bref, les exploitants de flotte ont aujourd’hui besoin d’une carte carburant transparente, flexible, prête pour l’EV et portée par la technologie. Ils veulent tous les avantages d’un grand réseau et de la facturation différée, sans les maux de tête liés à une tarification opaque, aux risques de fraude ou à la paperasse manuelle. Voyons maintenant comment DKV et Rally se comparent sur ces critères.
Comment la carte carburant DKV, acteur historique, se compare-t-elle à la solution de carte flotte nouvelle génération de Rally ? Voici un aperçu côte à côte des facteurs clés :
Réseau d’acceptation.
Modèle tarifaire
Transparence des prix
Contrôles et sécurité
Recharge EV
Administration
Tarifs et frais
Support client
Services supplémentaires
Comme le montre la comparaison, l’approche de Rally répond à nombre de frustrations courantes liées aux cartes carburant traditionnelles :
Facturation au prix pompe : Les conducteurs Rally paient le même prix que celui affiché à la pompe – plus besoin de s’interroger plus tard sur un « prix DKV » gonflé sur la facture. Cela signifie des économies immédiates, surtout dans les pays où les stations locales cassent les prix officiels. (Par exemple, en Espagne, les stations indépendantes vendent l’essence à ~1,588 €/L contre 1,64 €+ chez les grandes marques – avec une carte classique, vous ne profitez pas toujours pleinement de cet écart, alors que Rally facture simplement le prix bas trouvé par le conducteur). Une tarification transparente facilite aussi l’explication des coûts carburant à la direction comme aux conducteurs.
Flexibilité totale du réseau : Avec Rally, toute station est une station valable. Les conducteurs ne sont pas limités à un réseau partenaire – utile sur des marchés comme la France ou l’Espagne, où le carburant le moins cher peut se trouver dans un hypermarché ou une petite station indépendante. Cela permet aussi d’éviter les aires d’autoroute hors de prix sans se soucier de l’acceptation de la carte. Rally transforme en pratique une Visa classique en carte flotte spécialisée, en combinant large acceptation et contrôles flotte. Le réseau DKV est immense, mais il existe des lacunes (les conducteurs font souvent un détour pour trouver une station du réseau). Avec Rally, s’il y a une pompe, vous pouvez l’utiliser – plus de confort pour les conducteurs et potentiellement de meilleurs prix carburant.
Contrôle et visibilité en temps réel : La plateforme numérique de Rally offre aux gestionnaires de flotte une vue en direct de l’activité de ravitaillement. Au lieu d’attendre une facture bimensuelle, vous pouvez recevoir des alertes immédiates – par exemple, si un conducteur tente un plein hors horaires ou si une transaction dépasse une limite définie, vous le savez tout de suite. Vous pouvez aussi ajuster les autorisations à la volée (par ex. bloquer instantanément une carte perdue ou limiter un véhicule au seul carburant, sans achats en boutique). Ce niveau de contrôle change la donne pour prévenir fraude et gaspillage. DKV et d’autres rattrapent leur retard (ils proposent des portails de suivi des transactions), mais la différence est que Rally a été conçu mobile-first avec des données instantanées en tête. Comme l’a décrit un utilisateur Rally (conducteur de flotte) : « Super simple. Je n’ai eu besoin d’aucune configuration ni formation. J’ai juste reçu un message, envoyé la photo et c’était réglé. » – en parlant de la capture de reçu via WhatsApp juste après le plein. Pour les gestionnaires, cela signifie aucun reçu manquant et une vision claire des dépenses en temps réel.
Simplicité administrative : En automatisant la collecte des reçus et en intégrant les données, Rally réduit fortement la charge du back-office. La plateforme peut restituer toutes les transactions avec ventilation fiscale, centres de coûts, etc., afin que votre service comptable ne passe pas des heures à saisir manuellement les relevés carburant. Les données commerciales de Rally montrent que les flottes économisent en moyenne d’administration après le changement. La facturation DKV est solide, mais beaucoup de flottes se retrouvent encore à faire des acrobaties sur tableur pour ventiler les coûts ou récupérer la TVA. Le logiciel plus moderne de Rally peut réduire cette charge.
Bien sûr, tout n’est pas à l’avantage de Rally. DKV conserve certains avantages clairs, que nous allons voir maintenant.
Aucune solution n’est universelle. DKV reste un choix solide dans certains cas :
- Services spécialisés inégalés : Si votre flotte dépend de services à valeur ajoutée comme des boîtiers de péage intégrés, l’assistance routière ou une gestion étendue des remboursements de TVA dans plusieurs pays, l’offre DKV est difficile à battre. Ils ont construit un écosystème complet sur 90 ans. Rally, plus récent, est davantage centré sur les paiements et le logiciel. Par exemple, une flotte de camions longue distance ayant besoin de paiements de péage automatisés dans 10 pays pourrait préférer rester chez DKV pour cette commodité (Rally ne propose pas encore son propre boîtier de péage).
- Présence établie dans le secteur : Certaines entreprises se sentent plus à l’aise avec un leader historique du marché. L’échelle de DKV (des milliards de transactions carburant par an) et sa large acceptation procurent un sentiment de sécurité. Il y a aussi le facteur des contrats existants – si vous avez négocié une certaine remise carburant avec DKV ou bénéficiez de remises de volume, vous pouvez hésiter à changer.
Cela dit, pour de nombreux gestionnaires de flotte, la balance penche vers Rally comme meilleure réponse aux besoins modernes :
- Économies de coûts : La promesse centrale de Rally est 5 à 10 % d’économies sur les coûts carburant après le passage depuis des cartes carburant traditionnelles. Cela vient d’un prix plus bas à la pompe (sans marge ajoutée) et de l’évitement de divers frais. Les retours terrain de flottes semblent confirmer une baisse notable des dépenses carburant. À l’heure des budgets serrés, c’est une raison convaincante de changer.
- Flexibilité et satisfaction des conducteurs : Les conducteurs n’ont plus besoin de chercher une marque précise de station ni de transporter plusieurs cartes (carburant, recharge, etc.). Ils font le plein, reçoivent aussitôt un message WhatsApp, et c’est terminé. Cette simplicité d’usage peut améliorer le respect des règles – ils sont moins susceptibles d’effectuer des achats hors politique si le bon processus est pratique. L’approche Rally « sans appli requise » pour les conducteurs (en s’appuyant sur WhatsApp, un outil qu’ils utilisent déjà) a été très bien accueillie. Des conducteurs plus satisfaits et des processus plus simples facilitent aussi, au final, le travail du gestionnaire de flotte.
- Pérennité et innovation : Rally construit une plateforme pour l’avenir des paiements de mobilité. L’entreprise déploie rapidement des mises à jour et de nouvelles fonctionnalités (en tant que startup tech, elle itère plus vite qu’un fournisseur historique). Par exemple, à mesure que la mobilité électrique progresse, Rally peut intégrer plus agilement de nouvelles technologies de paiement, des données télématiques ou des fonctions de reporting. Si votre stratégie achats met l’accent sur la transformation numérique et l’avance sur le marché, Rally correspond à cet état d’esprit. DKV innove aussi (ils n’ont pas été immobiles, surtout sur l’e-mobilité), mais leur infrastructure historique peut ralentir le changement.
En résumé, DKV reste une carte carburant fiable et complète, avec une couverture réseau énorme, bien adaptée aux flottes qui valorisent ses services tout-en-un et sont à l’aise avec le statu quo. Rally est l’alternative montante axée sur la transparence, le contrôle et l’automatisation – idéale pour les flottes qui veulent réduire leurs coûts et moderniser leurs opérations. De nombreux gestionnaires de flotte en Allemagne, en France, en Espagne et au Royaume-Uni constatent que Rally répond mieux aux points de douleur rencontrés avec DKV et des cartes similaires.
Si vous êtes gestionnaire de flotte ou responsable achats et subissez les frustrations liées aux cartes carburant, il est peut-être temps d’explorer ce qu’une alternative moderne à DKV comme Rally peut vous apporter. Le secteur évolue vers des solutions qui placent économies, simplicité et flexibilité au premier plan. Rally incarne ce changement – du paiement au prix pompe à l’automatisation des tâches administratives – et aide des flottes de toutes tailles à économiser du temps et de l’argent.
Ne nous croyez pas sur parole : comparez votre prochaine facture carburant avec ce qu’elle aurait pu être au prix pompe, ou calculez les heures passées chaque mois sur l’administratif carburant. Les gains potentiels sont importants.
Prêt à en savoir plus ? Passez à l’étape suivante en demandant une démo ou un échange avec Rally. Découvrez comment leur plateforme peut s’intégrer au fonctionnement de votre flotte et apporter la transparence et le contrôle qui vous manquent. La meilleure alternative à la carte carburant DKV en 2025 pourrait bien être celle qui transforme durablement la gestion carburant de votre flotte.
Au final, que vous restiez chez DKV ou passiez à Rally, votre objectif est le même – faire avancer votre flotte efficacement et à coût maîtrisé. Avec les nouveaux outils désormais disponibles, vous avez plus de pouvoir que jamais pour y parvenir. Le marché des cartes carburant évolue – et votre flotte peut être la prochaine à en tirer parti.
