DKV on pitkään ollut kaluston polttoainekorttien raskassarjalainen – sen verkostossa on 70 000 huoltoasemaa ja noin 1 miljoona EV-latauspistettä eri puolilla Eurooppaa, vuosikymmenten kokemus sekä palveluita kuten tietullimaksut. Ei siis ole yllätys, että yli 400 000 asiakasta luottaa DKV:n alustaan tänään. Kalustopäälliköt arvostavat DKV:n laajaa hyväksyntää ja yhden luukun ratkaisuja. Monia turhauttavat kuitenkin myös perinteisen polttoainekorttimallin tietyt rajoitteet. Yleisiä kipukohtia ovat monimutkainen hinnoittelu (DKV käyttää “päivähinta”-laskutusta, joka usein poikkeaa kuljettajan pumpulla näkemästä hinnasta), erilaiset palvelumaksut ja jäykät järjestelmät. Verkkoarvosteluissa kalusto-operaattorit valittavat piilokuluista, hitaasta tuesta ja vanhentuneesta teknologiasta – “paljon piilokuluja… sovellus on hidas ja epäluotettava… vältä 100 %”, kuten eräs käyttäjä sanoi. Toinen kuvasi, ettei joitain polttoainekortteja hyväksytty edes tarvituissa paikoissa, ja kutsui niitä “täysin hyödyttömiksi” moottoriteillä matkustaessa.
Modernin vaihtoehdon etsintä on käynnissä. Vuonna 2025 kalustohankkijat etsivät yhä useammin polttoainekorttia, joka säilyttää DKV:n vahvuudet – laajan kattavuuden ja integroidut polttoaine-/EV-maksut – mutta ratkaisee sen heikkoudet läpinäkyvyydessä, hallinnassa ja hallinnollisessa tehokkuudessa. Tässä kohtaa kuvaan astuu Rally, uusi kalustomaksualusta. Tässä artikkelissa tarkastelemme tätä muutosta ajavaa markkinatilannetta, vertaamme DKV:tä ja Rallya suoraan ja annamme rehellisen näkemyksen siitä, missä kumpikin ratkaisu loistaa. Jos hallinnoit kalustoja Saksassa, Ranskassa, Espanjassa tai Isossa-Britanniassa ja harkitset vaihtoehtoja DKV:lle, jatka lukemista.
Kaluston käyttökustannukset ja tarpeet ovat muuttuneet, ja odotukset polttoainekortteja kohtaan ovat korkeammat kuin koskaan. Tässä on, mitä kalustopäälliköt painottavat vuonna 2025:
Hintaläpinäkyvyys ja säästöt: Polttoainehintojen heilahdellessa kukaan ei halua maksaa liikaa epäselvän hinnoittelun vuoksi. Pumppuhinnat vaihtelevat laajasti eri puolilla Eurooppaa. Esimerkiksi Saksassa moottoriteiden huoltoasemat veloittavat keskimäärin noin 0,40 € enemmän litralta kuin Autobahnin ulkopuoliset asemat – eli 50 l tankki voi maksaa moottoritiellä noin 20 € enemmän. Ranskassa hypermarketketjut (grandes surfaces) hallitsevat polttoainemyyntiä ja painavat hintoja alas – öljy-yhtiöt ovat siellä menettäneet noin 60 % polttoainemyynnistä hypermarketeille. Espanjan markkinasta jo 45 % on riippumattomia asemia, jotka tarjoavat yleensä halvimmat hinnat. Ja Isossa-Britanniassa viranomaiset ovat varoittaneet, että jälleenmyyjät (etenkin supermarketit) ovat kaksinkertaistaneet polttoainekatteensa viime vuosina, mikä on lisännyt kuljettajien polttoainekustannuksia 1,6 miljardilla punnalla vuonna 2023. Kalustohankkijat haluavat kortin, jolla voi ostaa todellisella pumppuhinnalla kaikkialla ilman piilokatteita, jotta he voivat hyödyntää paikallisesti halvempia hintoja eivätkä toimia palveluntarjoajien “lypsylehminä”.
Hallinta ja petosten ehkäisy: Perinteiset polttoainekortit tarjoavat usein kuukauden lopun raportteja mutta vain vähän reaaliaikaista hallintaa. Vuonna 2025 kalustopäälliköt vaativat tarkkaa kulutuksen hallintaa ennen kuin kustannukset karkaavat käsistä. Tämä tarkoittaa rajojen asettamista polttoainetyypeille, budjeteille tai jopa käyttöajoille sekä välittömiä hälytyksiä epäilyttävistä ostoksista. (Muuten polttoainevarkaudet ja väärinkäyttö voivat viedä arviolta 5–7 % kaluston polttoainebudjetista petosten kautta.) Modernit kalustot haluavat pysäyttää tappiot ennen niiden syntymistä älykkäämmällä reaaliaikaisella hallinnalla.
EV-yhteensopivuus: Sähköajoneuvojen osuuden kasvaessa kalustoissa polttoainekortin on toimittava myös EV-latauskorttina. Esihenkilöt eivät halua erillisiä järjestelmiä tankkaukseen ja lataukseen. He tarvitsevat ratkaisun, joka käsittelee yhtä hyvin dieselin, bensiinin ja sähkön – mieluiten yhtenäisellä laskutuksella. DKV on laajentunut EV-lataukseen (1 miljoona latauspistettä verkostossa), mikä nostaa rimaa kaikille vaihtoehdoille. Toimivan DKV-vaihtoehdon on tuettava saumattomasti EV-latausta eri puolilla Eurooppaa perinteisen tankkauksen rinnalla.
Hallinnon automaatio: Kalusto- ja hankintatiimit haluavat myös tehostaa taustatoimintoja. Perinteiset polttoainekortit tarjoavat yleensä koontilaskut (kuljettajien ei tarvitse kerätä kuitteja), mutta silti manuaalista täsmäytystä, tietojen syöttöä ja puuttuvien tietojen perään kyselyä on paljon. Itse asiassa vanhempia polttoainekorttijärjestelmiä käyttävät kalustot menettävät arviolta 20 tuntia kuukaudessa manuaaliseen hallintoon, kuten polttoainekuittien ja laskujen täsmäytykseen. Vuonna 2025 ostajat haluavat nämä tunnit takaisin. Ominaisuuksia kuten arvostetaan suuresti. Tavoitteena on lähes kosketukseton polttoainekulujen hallinta – aikaa säästäen ja virheitä vähentäen.
Lyhyesti sanottuna kalusto-operaattorit tarvitsevat nykyään polttoainekortin, joka on läpinäkyvä, joustava, EV-valmis ja teknologisesti edistynyt. He haluavat suuren verkoston ja laskutusajan edut ilman epäselvän hinnoittelun, petosriskien tai manuaalisen paperityön aiheuttamia ongelmia. Katsotaan nyt, miten DKV ja Rally pärjäävät näillä kriteereillä.
Miten vakiintunut DKV Fuel Card vertautuu Rallyn uuden sukupolven kalustokorttiratkaisuun? Alla on rinnakkainen katsaus keskeisiin tekijöihin:
Hyväksyntäverkosto.
Hinnoittelumalli
Hintaläpinäkyvyys
Hallinta ja turvallisuus
EV-lataus
Hallinto
Hinnoittelu ja maksut
Asiakastuki
Lisäpalvelut
Kuten vertailu osoittaa, Rallyn lähestymistapa ratkaisee monia perinteisiin polttoainekortteihin liittyviä yleisiä ongelmia:
Pumppuhintainen laskutus: Rallyn kuljettajat maksavat saman hinnan, joka näkyy pumpulla – ei enää hämmennystä myöhemmin laskulla näkyvästä korotetusta “DKV-hinnasta”. Tämä tuo välittömiä säästöjä erityisesti maissa, joissa paikalliset asemat alittavat viralliset hinnat. (Esimerkiksi Espanjassa riippumattomat asemat myyvät bensiiniä noin 1,588 €/l verrattuna suuriin brändeihin, joilla hinta on 1,64 €+ – perinteisellä kortilla tästä erosta ei välttämättä hyödy täysimääräisesti, kun taas Rally veloittaa yksinkertaisesti sen alhaisen hinnan, jonka kuljettaja löysi). Läpinäkyvä hinnoittelu helpottaa myös polttoainekulujen selittämistä sekä johdolle että kuljettajille.
Täysi verkostojoustavuus: Rallylla mikä tahansa asema on kelvollinen asema. Kuljettajat eivät ole sidottuja kumppaniverkostoon – hyödyllistä markkinoilla kuten Ranskassa tai Espanjassa, joissa halvin polttoaine voi löytyä hypermarketista tai pieneltä riippumattomalta asemalta. Se tarkoittaa myös, että kuljettajat voivat välttää ylihintaiset moottoritien palveluasemat ilman huolta kortin hyväksynnästä. Rally muuttaa käytännössä tavallisen Visan erikoistuneeksi kalustokortiksi yhdistäen laajan hyväksynnän ja kalustohallinnan. DKV:n verkosto on valtava, mutta siinä on aukkoja (kuljettajat tekevät usein kiertoteitä löytääkseen verkostoon kuuluvan aseman). Rallylla, jos pumpulla voi maksaa, sitä voi käyttää – mukavuutta kuljettajille ja mahdollisesti parempia polttoainehintoja.
Reaaliaikainen hallinta ja näkyvyys: Rallyn digitaalinen alusta antaa kalustopäälliköille live-näkymän tankkaustoimintaan. Sen sijaan että odottaisit kahden viikon välein tulevaa laskua, saat välittömiä hälytyksiä – esimerkiksi jos kuljettaja yrittää tankata poikkeavaan aikaan tai tapahtuma ylittää asetetun rajan, tiedät siitä heti. Voit myös muuttaa käyttöoikeuksia lennossa (esim. lukita kadonneen kortin heti tai rajata ajoneuvon vain polttoaineostoihin ilman myymäläostoja). Tämä hallinnan taso muuttaa pelin petosten ja hukan ehkäisyssä. DKV ja muut kurovat eroa kiinni (he tarjoavat portaaleja tapahtumien seurantaan), mutta ero on siinä, että Rally on rakennettu mobiili edellä ja välitöntä dataa varten. Kuten eräs Rallyn käyttäjä (kaluston kuljettaja) kuvasi kokemusta: “Todella helppoa. En tarvinnut mitään käyttöönottoa tai koulutusta. Sain vain viestin, lähetin kuvan ja siinä kaikki.” – viitaten WhatsApp-pohjaiseen kuittien keruuseen, joka tapahtuu heti tankkauksen jälkeen. Esihenkilöille tämä tarkoittaa ei puuttuvia kuitteja ja selkeää reaaliaikaista kuvaa kulutuksesta.
Hallinnollinen helppous: Automatisoimalla kuittien keruun ja integroimalla datan Rally vähentää merkittävästi taustatoimistojen työkuormaa. Alusta voi tuottaa kaikki tapahtumat verotteluineen, kustannuspaikkoineen jne., joten kirjanpito-osaston ei tarvitse naputella polttoainelokeja tuntikausia käsin. Rallyn myyntidatan mukaan kalustot säästävät vaihdon jälkeen keskimäärin hallintotyötä. DKV:n laskutus on vahva, mutta monet kalustot joutuvat silti tekemään taulukkojumppaa kustannusten kohdistamiseksi tai ALV:n palauttamiseksi. Rallyn modernimpi ohjelmisto voi vähentää tätä vaivaa.
Kaikki ei tietenkään ole Rallyn eduksi. DKV:llä on edelleen joitakin selviä vahvuuksia, joista puhumme seuraavaksi.
Mikään ratkaisu ei sovi kaikille. DKV on edelleen vahva valinta tietyissä tilanteissa:
- Ylivertaiset erikoispalvelut: Jos kalustosi nojaa lisäarvopalveluihin, kuten integroituihin tietullilaitteisiin, tiepalveluun tai laajaan ALV-palautusten käsittelyyn useissa maissa, DKV:n kokonaisuus on vaikea voittaa. He ovat rakentaneet kattavan ekosysteemin 90 vuoden aikana. Rally on uudempi ja keskittyy kapeammin maksuihin ja ohjelmistoon. Esimerkiksi pitkän matkan kuorma-autokalusto, joka tarvitsee automatisoidut tietullimaksut 10 maassa, voi kallistua pysymään DKV:ssä tämän helppouden vuoksi (Rally ei vielä tarjoa omaa tietullilaitetta).
- Vakiintunut asema toimialalla: Osa yrityksistä tuntee olonsa turvallisemmaksi pitkäaikaisen markkinajohtajan kanssa. DKV:n mittakaava (miljardeja polttoainetapahtumia vuosittain) ja laaja hyväksyntä tuovat turvallisuuden tunnetta. Lisäksi mukana ovat olemassa olevat sopimukset – jos olet neuvotellut tietyn polttoainealennuksen DKV:n kanssa tai sinulla on volyymihyvityksiä, vaihtaminen voi tuntua vaikealta.
Silti monille kalustopäälliköille vaaka kallistuu Rallyn puoleen paremmin moderneihin tarpeisiin sopivana vaihtoehtona:
- Kustannussäästöt: Rallyn ydinlupaus on 5–10 % säästö polttoainekuluissa perinteisistä polttoainekorteista siirtymisen jälkeen. Tämä syntyy alemmasta pumppuhinnasta (ei lisäkatetta) ja erilaisten maksujen välttämisestä. Todelliset kalustokokemukset näyttävät vahvistavan huomattavan polttoainekulujen laskun. Tiukkojen budjettien aikana tämä on vahva syy vaihtaa.
- Joustavuus ja kuljettajatyytyväisyys: Kuljettajien ei enää tarvitse etsiä tietyn brändin asemaa tai kantaa useita kortteja (polttoaineelle, lataukselle jne.). He tankkaavat, saavat heti WhatsApp-viestin ja asia on hoidettu. Tämä helppokäyttöisyys voi parantaa kuljettajien vaatimustenmukaisuutta – sääntöjen vastaisia ostoksia tehdään harvemmin, kun oikea toimintatapa on vaivaton. Rallyn “ei sovellusta tarvita” -lähestymistapa kuljettajille (hyödyntäen WhatsAppia, jota he jo käyttävät) on saanut erittäin hyvän vastaanoton. Tyytyväisemmät kuljettajat ja yksinkertaisemmat prosessit helpottavat lopulta myös kalustopäällikön työtä.
- Tulevaisuuden varmistaminen ja innovaatio: Rally rakentaa alustaa liikkumisen maksujen tulevaisuutta varten. Yritys julkaisee päivityksiä ja uusia ominaisuuksia nopeasti (teknologiastartupina se iteroi nopeammin kuin perinteinen toimija). Esimerkiksi sähköisen liikkumisen kasvaessa Rally voi integroida uutta maksuteknologiaa, telematiikkadataa tai raportointiominaisuuksia ketterämmin. Jos hankintastrategiasi painottaa digitaalista transformaatiota ja kehityksen kärjessä pysymistä, Rally sopii tähän ajatteluun. DKV innovoi myös (se ei ole jäänyt paikalleen, etenkin sähköisessä liikkumisessa), mutta sen perintöinfrastruktuuri voi hidastaa muutosta.
Yhteenvetona: DKV on edelleen luotettava ja laaja polttoainekortti, jolla on erittäin kattava verkosto, ja se sopii hyvin kalustoille, jotka arvostavat sen all-in-one-palveluja ja viihtyvät nykytilassa. Rally on haastaja, joka keskittyy läpinäkyvyyteen, hallintaan ja automaatioon – ihanteellinen kalustoille, jotka haluavat leikata kustannuksia ja modernisoida toimintaansa. Monet kalustopäälliköt Saksassa, Ranskassa, Espanjassa ja Isossa-Britanniassa kokevat, että Rally vastaa paremmin niihin kipukohtiin, joita heillä on ollut DKV:n ja vastaavien korttien kanssa.
Jos olet kalustopäällikkö tai hankintajohtaja ja polttoainekorttien ongelmat tuntuvat arjessa, nyt voi olla oikea hetki tutkia, mitä moderni DKV-vaihtoehto kuten Rally voi tarjota. Ala siirtyy ratkaisuihin, joissa kustannussäästöt, helppous ja joustavuus ovat etusijalla. Rally edustaa tätä muutosta – pumpun hinnalla maksamisesta hallinnon automatisointiin – ja auttaa niin pieniä kuin suuria kalustoja säästämään rahaa ja aikaa.
Älä usko vain sanaamme: Vertaa seuraavaa polttoainelaskuasi siihen, mitä se olisi voinut olla pumpun hinnalla, tai laske, montako tuntia kuukaudessa kuluu polttoainehallintoon. Mahdolliset parannukset ovat merkittäviä.
Haluatko tietää lisää? Ota seuraava askel ja pyydä Rallylta demo tai konsultaatio. Näe, miten alusta sopii kalustosi työnkulkuun ja tuo kaipaamasi läpinäkyvyyden ja hallinnan. Paras DKV-polttoainekortin vaihtoehto vuonna 2025 voi hyvinkin olla se, joka muuttaa kalustosi polttoainehallinnan paremmaksi.
Lopulta, pysytpä DKV:ssä tai vaihdat Rallyyn, tavoite on sama – pitää kalustosi liikkeessä tehokkaasti ja kustannustehokkaasti. Uusien työkalujen ansiosta sinulla on enemmän vaikutusvaltaa kuin koskaan tämän saavuttamiseen. Polttoainekorttimarkkina muuttuu – ja sinun kalustosi voi hyötyä muutoksesta seuraavana.
