Analyse des données : comment l'approche du marché libre et les données réduisent les coûts du carburant

Une analyse approfondie du marché des carburants en Allemagne avec 6 informations exploitables pour les gestionnaires de flotte

Rally a été construit autour d'un principe simple : de réelles économies.

Mais est-ce que le marché libre permet d'obtenir des « remises sur le carburant » et des prix bloqués ? Pour vérifier cela, nous avons analysé plus de 2 millions de points de données sur les carburants par jour, transformant les prix à la pompe en informations sur les bénéfices.

Dans cet article, nous partageons notre analyse de données originale sur la structure des prix du carburant sur le marché allemand. Mais pour nos clients, nous faisons bien plus encore, notamment des informations personnalisées basées sur les stations où ils font le plein, les habitudes des conducteurs et l'accès à des données en temps réel sur les prix du carburant.

En 30 secondes : ce que les gestionnaires de flotte doivent savoir

1. Le ravitaillement en soirée (de 17 h à 22 h) est nettement moins cher, tous types de carburants confondus.
2. Les fluctuations de prix intrajournalières se sont abattues 30 ¢/L en moyenne ; le moment est important.
3. Les arrêts d'autoroute vous infligent toujours des majorations supérieures à 30 C/l.
4. JET et ED sont les marques nationales les moins chères ; Shell, Aral et Agip/Eni sont les plus coûteuses.
5. Moins de 1 % des stations présentent de véritables valeurs aberrantes en matière de prix. Il n'y a pas de solution miracle ici.
6. Une carte qui fonctionne partout vaut mieux que les programmes de « réduction » fixes à 5 C/l.

1 - Existe-t-il un meilleur moment de la journée pour faire le plein d'essence ? Oui

Pour tous les types de carburants et toutes les stations en Allemagne, les prix du carburant sont mis à jour toutes les 10 minutes. Notre analyse montre que les prix sont constamment élevés en début de journée.

2 - Le prix du carburant varie-t-il beaucoup au cours d'une journée donnée ?

Les jours analysés, les prix du diesel variaient de 1,419€ par litre à la station la moins chère pour 2,119€ par litre au prix le plus cher (un service autoroutier) — une différence de 70 cents ! En général, nos données montrent que le prix du carburant peut varier jusqu'à 30 cents en moyenne. Cela vaut évidemment pour l'ensemble de l'Allemagne, mais il y a également des effets régionaux. Ce qui est plus intéressant, c'est que les rapports précédents ne faisaient état que de faibles différences. En dehors de cette analyse, nous constatons des différences de prix plus importantes avec l'AdBlue (certains clients payent 0,3€ tandis que d'autres payent 1,5€).

3 - Y a-t-il un moment précis où la baisse des prix du carburant sera garantie ?

Un oui retentissant. Vers la fin de la journée, les variations de prix se stabilisent. 17-22 garantissent de meilleurs prix.

4 - Quelles sont les villes les moins chères et les plus chères d'Allemagne pour faire le plein ?

Étonnamment, Berlin n'était pas dans le top 1, mais cela est peut-être dû au fait que les gares se trouvent dans les villes voisines plutôt que dans les centres-villes.

5 - Existe-t-il des marques moins chères pour faire le plein ?

Absolument, et c'est l'un des avantages de la carte Rally. Des marques comme JET et ED ont beaucoup moins de stations, mais avec une carte qui fonctionne partout, cela pose moins de problème.

6 - Y a-t-il des enseignes qui proposent des prix plus bas que les autres à un moment donné de la journée ?

Les entreprises proposant habituellement des solutions à faible coût sont clairement gagnantes, tandis que d'autres, comme TotalEnergies, montrent qu'ils essaient d'optimiser leurs coûts en fin de compte pour éviter que le ravitaillement commercial ne soit trop bon marché.

7 - Au niveau de la station, y a-t-il des valeurs aberrantes ?

Oui et non Il existe très peu de valeurs aberrantes dans l'ensemble du pays, probablement des stations éloignées où elles n'ont pas d'influence. Le reste est assez concentré, et la partie gauche des gares (la majorité) est probablement bien située sur les autoroutes et dans d'autres zones où elles ont une influence.

Conclusion : les remises sur les flottes sont-elles surestimées ?

Oui, en termes de coût du carburant uniquement, les remises sur les cartes de parc ont tendance à être surestimées par rapport aux achats sur le marché libre. Les données montrent que bL'avantage du seuil de rentabilité par litre des cartes de parc automobile (0,04 à 0,06€) est souvent éclipsé par les différences de prix entre les gares.

• Un chauffeur de parc avisé qui achète sur le marché libre peut généralement économiser autant ou plus simplement en choisissant des stations moins chères, notamment en évitant les emplacements où les prix sont élevés. Les remises fixes sur les cartes de carburant de marque haut de gamme offrent un léger avantage, mais elles garantissent rarement le prix le plus bas.
• Dans la plupart des cas, une politique de ravitaillement ouverte (ravitaillement à la station offrant le prix le plus bas en temps réel) permet de réaliser des économies mensuelles par litre égales ou supérieures.

Les flottes européennes souscrivent le plus souvent à l'un des deux modèles de tarification suivants :

1. Réductions par litre — des remises fixes sur le prix affiché à la pompe, généralement 2 À 3 ¢/L à partir de cartes telles que DKV (2 ¢/L pour le diesel) ou Euroshell (jusqu'à 3 ¢/L), avec des systèmes de niveaux de volume atteignant parfois 4 À 6 ¢/L à des volumes mensuels élevés.
2. Contrats à prix fixe — vous vous engagez à acheter un certain nombre de litres sur une période (souvent plusieurs mois) à un prix convenu à l'avance ; ces contrats couvrent la volatilité mais vous limitent généralement à certains réseaux et à des volumes minimaux.

Aucun des deux modèles ne compense totalement les écarts de prix réels. Nos données concernant le marché allemand montrent que les écarts de prix locaux, intrajournaliers et régionaux dépassent généralement 20 ¢/L dans la même ville, et les gares autoroutières sont en moyenne 25 ¢/L plus que les pompes hors route situées à proximité. Un rabais de 4 à 6¢ le litre ou un prix bloqué qui suit les moyennes du marché ne couvre donc qu'une partie de ces écarts. En revanche, ravitaillement sur le marché libre , qui permet aux conducteurs de faire le plein à la station la moins chère disponible en temps réel, réduit régulièrement les deux types de contrats au litre.

Grâce à ces informations et à notre approche du marché libre, l'un de nos clients a économisé 45 000€ par an sur le carburant, et nous ne faisons que commencer. Le carburant est généralement le produit le plus important après les personnes, et nous voyons bien d'autres opportunités que seul un produit de flotte moderne peut améliorer.

Rally (YC W25) permet aux flottes européennes de réaliser de véritables économies de temps et d'argent. Nous faisons entrer les paiements de flotte dans l'ère moderne avec une visibilité totale, un contrôle total et rien de plus.

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