Maar wint de open markt het echt van "brandstofkortingen" en vaste prijzen? Om dat te testen, analyseerden we dagelijks 2M+ brandstofdatapunten en zetten we
DKV is al lang een zwaargewicht in tankkaarten voor wagenparken — met 70.000 tankstations en circa 1 miljoen EV-laadpunten in Europa in zijn netwerk, plus tientallen jaren ervaring en diensten zoals tolbetalingen. Het is dan ook geen verrassing dat meer dan 400.000 klanten vandaag op het platform van DKV vertrouwen. Wagenparkbeheerders waarderen DKV’s brede acceptatie en totaaloplossingen. Toch zijn velen ook gefrustreerd door bepaalde beperkingen van het traditionele tankkaartmodel. Veelvoorkomende pijnpunten zijn complexe prijzen (DKV gebruikt facturatie met een “dagprijs” die vaak afwijkt van de pompprijs die chauffeurs zien), diverse servicekosten en starre systemen. In online reviews klagen wagenparkbeheerders over verborgen kosten, trage support en verouderde technologie — “veel verborgen kosten… app is traag en onbetrouwbaar… 100% vermijden” zoals een gebruiker het verwoordde. Een ander beschreef hoe sommige tankkaarten niet eens werden geaccepteerd op benodigde locaties en noemde ze “volledig nutteloos” tijdens ritten op grote snelwegen.
De zoektocht naar een modern alternatief is begonnen. Fleetkopers zoeken in 2026 steeds vaker een tankkaart die DKV’s sterke punten behoudt – brede dekking en geïntegreerde brandstof-/EV-betalingen – maar de nadelen oplost rond transparantie, controle en admin-efficiëntie. Daar komt Rally, een nieuw platform voor wagenparkbetalingen, in beeld. In deze vernieuwde vergelijking bekijken we de marktcontext achter deze verschuiving, vergelijken we DKV en Rally direct, en geven we een eerlijke kijk op waar elke oplossing uitblinkt. Beheert u wagenparken in Duitsland, Frankrijk, Spanje of het VK en overweegt u alternatieven voor DKV, lees dan verder.
De kosten en behoeften van wagenparken zijn veranderd, en de verwachtingen van tankkaarten zijn hoger dan ooit. Dit geven fleetmanagers in 2026 prioriteit:
Prijstransparantie en besparingen: Met volatiele brandstofprijzen wil niemand te veel betalen door ondoorzichtige prijsstelling. In heel Europa verschillen pompprijzen sterk. Zo rekenen tankstations langs de snelweg in Duitsland gemiddeld €0,40 meer per liter dan stations buiten de Autobahn – wat betekent dat een tank van 50 L op de snelweg ongeveer €20 extra kan kosten. In Frankrijk domineren hypermarktketens (grandes surfaces) de brandstofverkoop, waardoor prijzen onder druk staan – oliemaatschappijen hebben daar ongeveer 60% van hun brandstofverkoop verloren aan hypermarkten. De Spaanse markt bestaat nu voor 45% uit onafhankelijke stations, die doorgaans de laagste prijzen bieden. En in het VK hebben toezichthouders gewaarschuwd dat retailers (vooral supermarkten) hun brandstofmarges hebben verdubbeld in de afgelopen jaren, waardoor chauffeurs in 2023 £1,6 miljard extra aan brandstofkosten betaalden. Fleetinkopers willen een kaart waarmee ze overal de echte pompprijs betalen, zonder verborgen opslagen, zodat ze kunnen profiteren van goedkopere lokale prijzen en niet als “melkkoe” voor aanbieders dienen.
Controle en fraudepreventie: Traditionele tankkaarten bieden vaak maandrapporten, maar weinig realtime controle. In 2026 eisen fleetmanagers gedetailleerde controle over uitgaven voordat kosten uit de hand lopen. Dat betekent limieten instellen voor brandstoftypes, budgetten of zelfs gebruik per tijdstip, en direct meldingen krijgen bij verdachte aankopen. (Brandstofdiefstal en misbruik kunnen anders naar schatting 5–7% van het brandstofbudget van een wagenpark opslokken door fraude.) Moderne wagenparken willen verliezen stoppen vóór ze ontstaan met slimmere realtime controles.
EV-compatibiliteit: Nu elektrische voertuigen een groter deel van fleets uitmaken, moet een tankkaart ook functioneren als EV-laadkaart. Managers willen geen aparte systemen voor tanken en laden. Ze hebben een oplossing nodig die diesel, benzine en elektronenstromen even goed aankan – idealiter met één factuur. DKV heeft zijn aanbod uitgebreid naar EV-laden (1M laadpunten in het netwerk), wat de lat hoger legt voor elk alternatief. Een geloofwaardig alternatief voor DKV moet EV-laden in heel Europa naadloos ondersteunen, naast traditioneel tanken.
Administratieve automatisering: Fleet- en inkoopteams willen ook backofficewerk stroomlijnen. Traditionele tankkaarten bieden meestal verzamelfacturen (chauffeurs hoeven geen bonnetjes te bewaren), maar er blijft veel handmatige afstemming, data-invoer en het najagen van ontbrekende info over. Wagenparken met oudere tankkaartsystemen verliezen naar schatting zelfs 20 uur per maand aan handmatige administratie zoals het afstemmen van brandstofbonnen en facturen. In 2026 willen kopers die uren terug. Functies zoals realtime transactiedata, automatisch gecategoriseerde uitgaven, btw-vriendelijke facturen en directe integratie met boekhoudsystemen zijn zeer waardevol. Het doel is vrijwel aanraakloos beheer van brandstofuitgaven – tijd besparen en fouten verminderen.
Kortom, fleetoperators hebben vandaag een tankkaart nodig die transparant, flexibel, EV-ready en technologisch sterk is. Ze willen alle voordelen van een groot netwerk en uitgestelde facturatie, zonder de hoofdpijn van ondoorzichtige prijzen, frauderisico’s of handmatig papierwerk. Laten we nu kijken hoe DKV en Rally op deze criteria scoren.
Hoe verhoudt de gevestigde DKV Fuel Card zich tot Rally’s next-gen fleetkaartoplossing? Hieronder zie je een vergelijking van de belangrijkste factoren:
Acceptatienetwerk.
Prijsmodel
Prijstransparantie
Controle en beveiliging
EV-laden
Administratie
Prijzen en kosten
Klantenservice
Extra diensten
Zoals de vergelijking laat zien, pakt de aanpak van Rally veel van de bekende frustraties rond traditionele tankkaarten aan:
Facturatie tegen pompprijs: Chauffeurs van Rally betalen dezelfde prijs die aan de pomp staat – dus geen gedoe meer met een opgeblazen “DKV-prijs” op de factuur achteraf. Dat betekent directe besparingen, vooral in landen waar lokale stations onder officiële prijzen zitten. (In Spanje verkopen onafhankelijke stations bijvoorbeeld benzine voor ~€1,588/L tegenover €1,64+ bij grote merken – met een conventionele kaart profiteer je mogelijk niet volledig van dat verschil, terwijl Rally simpelweg de lage prijs rekent die de chauffeur heeft gevonden). Transparante prijzen maken het ook makkelijker om brandstofkosten uit te leggen aan zowel management als chauffeurs.
Volledige netwerkflexibiliteit: Met Rally is elk station een geldig station. Chauffeurs zijn niet gebonden aan een partnernetwerk – handig in markten zoals Frankrijk of Spanje, waar de goedkoopste brandstof bij een hypermarkt of klein onafhankelijk station te vinden kan zijn. Het betekent ook dat chauffeurs dure snelwegstations kunnen vermijden zonder zich zorgen te maken over kaartacceptatie. Rally verandert een gewone Visa in feite in een gespecialiseerde fleetkaart, met brede acceptatie en daarbovenop fleetcontroles. Het netwerk van DKV is enorm, maar er zijn hiaten (chauffeurs maken vaak omwegen om een station binnen het netwerk te vinden). Met Rally geldt: als er een pomp is, kun je die gebruiken – gemak voor chauffeurs en mogelijk betere brandstofprijzen.
Realtime controle en inzicht: Het digitale platform van Rally geeft fleetmanagers live inzicht in tankactiviteiten. In plaats van te wachten op een tweewekelijkse factuur, kun je direct meldingen krijgen – bijvoorbeeld als een chauffeur buiten toegestane tijden probeert te tanken of als een transactie boven een ingestelde limiet uitkomt. Je kunt rechten ook direct aanpassen (bijvoorbeeld een verloren kaart meteen blokkeren of een voertuig beperken tot alleen brandstof, zonder winkeluitgaven). Dit niveau van controle is een gamechanger voor het voorkomen van fraude en verspilling. DKV en anderen halen in (ze bieden portalen om transacties te monitoren), maar het verschil is dat Rally mobile-first is gebouwd met directe data als uitgangspunt. Zoals een Rally-gebruiker (een fleetchauffeur) de ervaring omschreef: “Super simpel. Ik had geen setup of training nodig. Ik kreeg gewoon een bericht, stuurde de foto en dat was het.” – verwijzend naar het vastleggen van bonnetjes via WhatsApp direct na het tanken. Voor managers betekent dat geen ontbrekende bonnetjes en realtime een helder beeld van de uitgaven.
Administratief gemak: Door het verzamelen van bonnetjes te automatiseren en data te integreren, verlaagt Rally de werkdruk in de backoffice aanzienlijk. Het platform kan alle transacties exporteren met btw-uitsplitsingen, kostenplaatsen enzovoort, zodat je financiële afdeling niet urenlang handmatig brandstofregistraties hoeft in te voeren. Uit verkoopdata van Rally blijkt dat fleets na de overstap gemiddeld aan administratietijd besparen. De facturatie van DKV is degelijk, maar veel fleets merken nog steeds dat ze spreadsheet-acrobatiek moeten uithalen om kosten toe te wijzen of btw terug te vorderen. De modernere software van Rally kan dat werk flink verminderen.
Natuurlijk is niet alles in het voordeel van Rally. DKV behoudt een aantal duidelijke voordelen, die we hierna bespreken.
Geen enkele oplossing is universeel geschikt. DKV blijft in bepaalde situaties een sterke keuze:
- Ongeëvenaarde gespecialiseerde diensten: Als uw wagenpark afhankelijk is van aanvullende diensten zoals geïntegreerde tolboxen, pechhulp of uitgebreide btw-teruggave in meerdere landen, is het pakket van DKV moeilijk te overtreffen. Ze hebben in 90 jaar tijd een uitgebreid ecosysteem opgebouwd. Rally is als nieuwere speler meer gericht op betalingen en software. Een internationaal truckwagenpark dat geautomatiseerde tolbetalingen in 10 landen nodig heeft, kan er bijvoorbeeld voor kiezen bij DKV te blijven vanwege dat gemak (Rally biedt nog geen eigen tolapparaat aan).
- Gevestigde positie in de sector: Sommige bedrijven voelen zich prettiger bij een marktleider met een lange staat van dienst. De schaal van DKV (jaarlijks miljarden aan brandstoftransacties) en brede acceptatie geven een gevoel van zekerheid. Ook bestaande contracten spelen mee – als u met DKV een bepaalde brandstofkorting hebt onderhandeld of volumebonussen ontvangt, kunt u terughoudend zijn om over te stappen.
Dat gezegd hebbende, slaat de balans voor veel fleetmanagers door naar Rally als betere match voor moderne behoeften:
- Kostenbesparing: De kernbelofte van Rally is 5–10% besparing op brandstofkosten na de overstap van traditionele tankkaarten. Dat komt doordat u minder betaalt aan de pomp (zonder extra marge) en verschillende kosten vermijdt. Praktijkervaringen van wagenparken lijken een duidelijke daling van de brandstofuitgaven te bevestigen. In een tijd van krappe budgetten is dat een sterke reden om over te stappen.
- Flexibiliteit en tevreden chauffeurs: Chauffeurs hoeven niet langer op zoek naar een specifiek tankstationmerk of meerdere kaarten mee te nemen (voor brandstof, laden enz.). Ze tanken, krijgen direct een WhatsApp-bericht en zijn klaar. Dit gebruiksgemak kan de naleving door chauffeurs verbeteren – de kans is kleiner dat ze aankopen buiten het beleid doen als het systeem om het goed te doen eenvoudig is. Rally’s aanpak van “geen app nodig” voor chauffeurs (via WhatsApp, een tool die ze al gebruiken) wordt zeer goed ontvangen. Tevreden chauffeurs en eenvoudigere processen maken uiteindelijk ook het werk van de fleetmanager makkelijker.
- Toekomstbestendig en innovatief: Rally bouwt aan een platform voor de toekomst van mobiliteitsbetalingen. Het bedrijf komt snel met updates en nieuwe functies (als techstartup itereren ze sneller dan een traditionele aanbieder). Naarmate elektrische mobiliteit groeit, kan Rally bijvoorbeeld sneller nieuwe betaaltechnologie, telematicadata of rapportagefuncties integreren. Als uw inkoopstrategie inzet op digitale transformatie en vooroplopen in de markt, sluit Rally goed aan bij die visie. DKV innoveert ook (ze hebben zeker niet stilgezeten, vooral niet op het gebied van e-mobility), maar hun bestaande infrastructuur kan verandering vertragen.
Kort samengevat: DKV blijft een betrouwbare tankkaartoplossing met een breed aanbod en enorme netwerkdekking, zeer geschikt voor wagenparken die waarde hechten aan alles-in-één-diensten en zich prettig voelen bij de status quo. Rally is het vernieuwende alternatief dat focust op transparantie, controle en automatisering – ideaal voor wagenparken die kosten willen verlagen en hun operatie willen moderniseren. Veel fleetmanagers in Duitsland, Frankrijk, Spanje en het VK merken dat Rally beter inspeelt op de knelpunten die ze met DKV en vergelijkbare kaarten hebben ervaren.
Als u als fleetmanager of inkoopverantwoordelijke de frustraties van tankkaarten maar al te goed kent, is het misschien tijd om te ontdekken wat een modern DKV-alternatief zoals Rally voor u kan betekenen. De sector beweegt richting oplossingen die kostenbesparing, eenvoud en flexibiliteit centraal stellen. Rally belichaamt die verschuiving – van betalen aan de pompprijs tot het automatiseren van administratief werk – en helpt grote en kleine wagenparken geld en tijd te besparen.
Geloof ons niet zomaar op ons woord: vergelijk uw volgende brandstoffactuur met wat die had kunnen zijn tegen pompprijs, of bereken hoeveel uren u elke maand kwijt bent aan brandstofadministratie. De mogelijke verbeteringen zijn aanzienlijk.
Klaar om meer te weten? Zet de volgende stap en vraag een demo of adviesgesprek met Rally aan. Ontdek hoe het platform in de workflow van uw wagenpark past en de transparantie en controle biedt die u miste. Het beste DKV-tankkaartalternatief in 2026 is misschien wel de oplossing die het brandstofbeheer van uw wagenpark echt verbetert.
Uiteindelijk is uw doel hetzelfde, of u nu bij DKV blijft of overstapt naar Rally: uw wagenpark efficiënt en betaalbaar in beweging houden. Met de nieuwe tools die nu beschikbaar zijn, hebt u meer mogelijkheden dan ooit om dat precies te bereiken. De wereld van tankkaarten verandert – en uw wagenpark kan als volgende profiteren van die verandering.
