L'électrification d'une flotte apporte des avantages évidents : réduction des coûts de fonctionnement, simplification de la maintenance et avantages réglementaires. Dans la pratique, le chargement devient la partie la plus difficile. Les réseaux multiples, la facturation divergente, la friction entre les conducteurs et les données manquantes génèrent des coûts qui l'emportent souvent sur les économies réalisées grâce au véhicule lui-même. Rally Charge est conçu pour résoudre ce problème. Elle rend la recharge moins chère, plus fiable et plus facile à gérer, et elle connecte la recharge à la même plateforme que celle que vous utilisez déjà pour les dépenses et les opérations de votre flotte.

Le vrai problème : la recharge est un problème de système, pas un problème de paiement

Les flottes ne parviennent pas à recharger leurs véhicules pour des raisons prévisibles :

• Trop de méthodes d'accès. Les conducteurs jonglent avec les applications, les cartes RFID et les terminaux. Cela fait perdre du temps et augmente les frais d'échec.
• Facturation opaque. Les majorations d'itinérance, les tarifs variables et les pénalités d'inactivité signifient que la facture reflète rarement le coût réel par kWh ou par km. Les équipes financières sont surprises chaque mois.
• Signaux opérationnels faibles. La plupart des outils rapportent les sessions uniquement sous forme de factures. Ils n'indiquent pas combien de temps un véhicule est resté au ralenti, combien d'énergie il a fallu pour atteindre l'autonomie utilisable ou comment la recharge s'intègre aux itinéraires.
• Lacune dans l'application des politiques. Vous ne pouvez pas imposer où, quand et à quel niveau de puissance un conducteur doit recharger sans intégrer la régulation et la télématique.
• Complexité du marché de l'UE. Les tarifs, la TVA, les règles d'itinérance et la couverture CPO varient selon les pays. Il est rare qu'une solution locale unique transcende les frontières.

Ces lacunes engendrent des coûts cachés : heures supplémentaires dues à des échecs de facturation, frais administratifs liés au rapprochement des factures, gaspillage d'énergie dû à un mauvais comportement de recharge, et hausse des prix effectifs du kWh, car les flottes sont obligées d'accepter des itinéraires de mauvaise qualité ou des frais d'itinérance opaques.

Pourquoi Rally Charge existe : la flotte d'abord, pas la carte

La plupart des options concurrentes considèrent la facturation comme un problème de paiement. Rally Charge considère la recharge comme une couche opérationnelle au sein de la plateforme de votre flotte. Ce simple changement change les fonctions d'une solution de recharge :

• Conçu pour les flottes : politiques par véhicule, centre de coûts et conducteur ; flux d'approbation et mappage automatisé avec les codes comptables.
• Plusieurs voies d'accès fiables : paiements par carte terminale, enregistrement par carte via les applications CPO, RFID en option dans les dépôts et solutions de rechange pragmatiques telles que le démarrage de session à distance via WhatsApp. Cette combinaison élimine les cas extrêmes « Impossible de charger ici ».
• Transparence totale : chaque session indique le kWh, la courbe de puissance, les éléments de coût, le temps d'inactivité et le montant final facturable. Finies les factures « boîte noire ».
• Intégration axée sur la plateforme : la recharge fait partie des dépenses et des opérations du rallye, ce qui vous permet d'obtenir une facturation consolidée, des indicateurs de performance clés en temps réel et des liens directs vers la télématique, la paie et l'ERP.

En termes simples : Rally Charge rend la recharge prévisible et exploitable. C'est moins cher car vous pouvez mesurer, acheminer et contrôler, et pas simplement acheter l'accès.

Comment fonctionne Rally Charge dans de véritables flottes

Des flux conducteurs qui réduisent la friction

• Une seule identité de paiement. Les conducteurs utilisent une carte virtuelle Rally ou une carte Rally Visa pour les terminaux qui acceptent les paiements par carte. Cela permet d'éviter l'utilisation de plusieurs cartes physiques.
• Transferts de cartes dans les dossiers et d'applications. Lorsque les terminaux nécessitent des applications pour les opérateurs, Rally utilise des mécanismes sécurisés de paiement par carte pour payer par l'intermédiaire de l'opérateur sans obliger les conducteurs à gérer des comptes supplémentaires.
• Démarrage à distance de WhatsApp. Pour les réseaux ou les situations où les applications sont médiocres ou les terminaux n'acceptent pas les cartes, les conducteurs peuvent démarrer une session via WhatsApp. Cela réduit la fatigue liée à l'application et accélère son adoption.
• Solution de repli RFID dans les dépôts. Pour la recharge à haute fréquence, une clé RFID fournit une solution de secours robuste et hors ligne.

Tous les flux de conducteurs sont vérifiés par rapport à la politique de la flotte avant le début d'une session : emplacements autorisés, centre de coûts, limites de puissance et règles d'approbation.

Coût : pourquoi Rally Charge est moins cher que les cartes carburant traditionnelles

Les cartes de carburant sont largement acceptées et simples à facturer. Ils ne donnent pas le contrôle. Rally Charge permet de réduire les dépenses de trois manières pratiques.

1. Une tarification transparente et des majorations d'itinérance réduites

Les cartes de carburant et certains intermédiaires du réseau ajoutent les frais d'itinérance et les frais de commission à la facture. Rally ingère les tarifs CPO et affiche les composants. Cette transparence vous permet d'acheminer la recharge là où elle est la moins chère et d'éviter les majorations cachées.

2. Réduire les déchets inactifs et comportementaux

Les frais d'inactivité et les pénalités de dépassement de séjour s'additionnent. Rally mesure le temps de connexion par rapport au temps de recharge active et applique la politique (alertes, notation des conducteurs ou pénalités automatisées). La réduction du temps d'inactivité augmente la rotation des chargeurs et réduit les frais.

3. Facturation consolidée et réduction des coûts administratifs

Rally regroupe les frais de recharge, de stationnement et les dépenses accessoires dans un seul registre. Cela réduit la charge de travail des points d'accès, accélère le rapprochement et élimine les remboursements manuels qui font souvent suite à des impayés. Moins de tracas administratifs = réduction des coûts indirects.

4. Levier de négociation

En centralisant le volume et la visibilité, les flottes gagnent en pouvoir de négociation avec les CPO et les fournisseurs d'énergie. Rally rend vos dépenses visibles et vérifiables, ce qui constitue la base des remises sur volume ou des tarifs personnalisés.

En résumé : Rally réduit le coût effectif par kWh et par km en corrigeant les leviers cachés (itinéraire, comportement et administration) que les cartes de carburant laissent intacts.

Intégration : facturation dans le cadre du financement et de l'exploitation de la flotte

La recharge n'est rentable que si elle est connectée aux systèmes qui font fonctionner la flotte :

• Télématique : associez les données du compteur kilométrique et de l'état de charge pour un coût par kilomètre précis.
• Finances et AP : factures uniques, exportations comptables, gestion de la TVA et étiquetage des centres de coûts.
• Expédition et politique : appliquez des sites approuvés et des niveaux de facturation dans les flux de travail d'acheminement et d'expédition.
• Gestion de l'énergie/du site : planifier la facturation des dépôts en fonction des tarifs locaux et des contraintes de capacité.
• ERP/Payroll : automatisez les remboursements et la récupération de la TVA.

Lorsque la recharge se fait sur la même plateforme que le carburant, le stationnement et les dépenses du conducteur, on passe d'une ligne de nuisance sur le P&L à une catégorie gérée avec un réel retour sur investissement.

Q : Comment se situe Rally par rapport aux cartes de carburant et aux autres options de recharge pour véhicules électriques ?

Les cartes carburant (DKV, etc.) et les réseaux nationaux de CPO (EnBW, Fastned, Ionity, Enel X, Endesa X) sont des acteurs importants du marché. Ils fournissent évolutivité et accès, mais ils résolvent rarement les problèmes opérationnels et de données auxquels les flottes sont confrontées.

• Cartes de carburant (par exemple, DKV) : forte en termes d'achats et d'échelle, faible en termes de télémétrie des sessions et d'application des politiques. Ils réduisent les frictions liées aux transactions, mais pas les coûts cachés liés à la facturation.
• CPO nationaux (par exemple, EnBW, Enel X, Endesa X) : possèdent leur propre infrastructure et offrent une couverture, mais la facturation et les API sont centrées sur le CPO. Une bonne infrastructure ne remplace pas la nécessité d'une orchestration au niveau de la flotte.
• Télématique pure play ou configurations personnalisées : peut apporter de la visibilité mais nécessite une ingénierie lourde et une maintenance continue.

L'avantage pratique de Rally est l'orchestration et l'intégration de la plateforme. Il fournit l'acceptation et les conditions commerciales dont vous avez besoin, ainsi que la couche opérationnelle qui convertit l'accès en économies. Pour la couverture des itinéraires à travers l'Europe, Rally s'intègre aux principaux acteurs tout en fournissant les contrôles de flotte importants.

Dernier mot : choisissez en fonction des coûts et du contrôle, pas seulement de l'acceptation

Si votre décision se résume à « une acceptation généralisée par rapport à un contrôle », choisissez l'option qui transforme la facturation en un coût géré. Rally Charge permet aux flottes d'accepter une carte carburant avec le contrôle d'une plateforme conçue pour les opérations : recharge moins chère, moins de surprises et meilleure disponibilité des conducteurs. Pour les équipes des achats et des finances de l'UE et du Royaume-Uni, cette combinaison fait de l'électrification une tâche de conformité un avantage opérationnel permettant de réaliser des économies.

Prêt à essayer Rally Charge ? Réservez une démo dès aujourd'hui