Análise de Dados: Como a Abordagem de Mercado Livre e os Dados Reduzem Custos de Combustível
A Rally foi criada com uma premissa simples: poupança real.
Mas será que o mercado aberto vence os “descontos” de combustível e os preços fixos? Para testar isso, analisámos mais de 2M de dados de combustível por dia, transformando preços na bomba em insights de lucro.
Neste artigo, partilhamos a nossa análise original dos padrões de preços de combustível no mercado alemão. Mas para os nossos clientes fazemos muito mais, incluindo insights personalizados com base nos postos onde abastecem, padrões dos condutores e acesso a dados de preços em tempo real.
Em todos os tipos de combustível e em todos os postos na Alemanha, os preços são atualizados a cada 10 minutos. A nossa análise mostra que os preços são consistentemente caros no início do dia.
Nos dias analisados, os preços do gasóleo variaram de €1.419 por litro no posto mais barato a €2.119 por litro no mais caro (uma área de serviço de autoestrada) – uma diferença de 70 cêntimos! Em geral, os nossos dados mostram que o preço do combustível pode variar até 30 cêntimos em média. Isto é obviamente para toda a Alemanha, mas também há efeitos regionais. O mais interessante é que relatórios anteriores apontavam diferenças menores. Fora desta análise, vemos diferenças ainda maiores no AdBlue (alguns clientes pagam €0.3 enquanto outros pagam €1.5).
Sem dúvida. Perto do fim do dia, as alterações de preço estabilizam. Das 17 às 22, os preços são garantidamente melhores.
Surpreendentemente, Berlim não ficou em 1.º lugar, mas talvez isso se deva a os postos estarem em localidades e zonas próximas, e não nos centros urbanos.
Absolutamente, e essa é uma vantagem do cartão Rally. Marcas como JET e ED têm muito menos postos, mas com um cartão que funciona em todo o lado, isso é menos problemático.
Os suspeitos habituais low-cost são claramente os vencedores aqui, enquanto outras como a TotalEnergies mostram que tentam otimizar os seus custos no fim do dia para evitar que o abastecimento comercial fique demasiado barato.
Sim e não. Há muito poucos outliers em todo o país, provavelmente postos remotos onde não têm alavancagem. O resto está bastante concentrado, e o grupo à esquerda de postos (a maioria) são provavelmente postos bem posicionados em autobahns e noutras zonas onde têm vantagem.
Sim – em termos puros de custo de combustível, os descontos dos cartões de frota tendem a estar sobrevalorizados quando comparados com compras em mercado aberto. Os dados mostram que a vantagem de equilíbrio por litro dos cartões de frota (€0.04–0.06) é muitas vezes ofuscada pelas diferenças de preço entre postos.
As frotas europeias contratam mais frequentemente um de dois modelos de preço:
Nenhum dos modelos compensa totalmente os diferenciais de preço do mundo real. Os nossos dados do mercado alemão mostram que as diferenças locais intradiárias e regionais excedem frequentemente 20 ¢/L dentro da mesma localidade, e os postos de autoestrada custam em média 25 ¢/L mais do que bombas próximas fora da via rápida. Um rebate de 4–6 ¢/L ou um preço fixo que acompanha médias de mercado cobre, por isso, apenas uma pequena parte destes diferenciais. Em contraste, o abastecimento em mercado aberto – deixar os condutores abastecer no posto mais barato disponível em tempo real – supera rotineiramente ambos os tipos de contrato numa base por litro.
Graças a estes insights e à nossa abordagem de mercado livre, um dos nossos clientes poupou 45k € / ano em combustível, e estamos apenas a começar. O combustível é normalmente a maior rubrica depois das pessoas, e vemos muito mais oportunidades que só um produto de frota moderno pode melhorar.
A Rally (YC W25) ajuda frotas europeias a poupar dinheiro e tempo reais. Estamos a trazer os pagamentos de frota para a era moderna com visibilidade total, controlo total e zero floreados.
