Rally è nata da un presupposto semplice: risparmi reali.
Ma il mercato aperto batte davvero gli "sconti carburante" e i prezzi bloccati? Per verificarlo, abbiamo analizzato ogni giorno oltre 2M di dati sul carburante, trasformando i prezzi alla pompa in insight di profitto.
In questo articolo condividiamo la nostra analisi originale dei modelli di prezzo del carburante nel mercato tedesco. Ma per i nostri clienti facciamo molto di più, inclusi insight personalizzati basati sulle stazioni in cui fanno rifornimento, sui comportamenti degli autisti e sull’accesso ai prezzi carburante live.
Per tutti i tipi di carburante e in tutte le stazioni in Germania, i prezzi vengono aggiornati ogni 10 minuti. La nostra analisi mostra che i prezzi sono costantemente alti all’inizio della giornata.
Nei giorni analizzati, i prezzi del diesel andavano da €1.419 al litro nella stazione più economica a €2.119 al litro nella più costosa (un’area di servizio autostradale) – una differenza di 70 centesimi! In generale, i nostri dati mostrano che il prezzo del carburante può variare in media fino a 30 centesimi. Questo vale ovviamente per tutta la Germania, ma ci sono anche effetti regionali. Ancora più interessante è che report precedenti indicavano differenze inferiori. Al di fuori di questa analisi, vediamo differenze di prezzo maggiori con AdBlue (alcuni clienti pagano €0.3 mentre altri €1.5).
Assolutamente sì. Verso fine giornata, le variazioni di prezzo si stabilizzano. Le 17-22 garantiscono prezzi migliori.
Sorprendentemente Berlino non era al primo posto, ma forse dipende dal fatto che le stazioni si trovano in paesi e aree vicine invece che nei centri cittadini.
Assolutamente sì, ed è un vantaggio della carta Rally. Marchi come JET ed ED hanno molte meno stazioni, ma con una carta che funziona ovunque questo è meno problematico.
I soliti marchi low-cost sono chiaramente i vincitori qui, mentre altri come TotalEnergies mostrano di cercare di ottimizzare i costi verso fine giornata per evitare che il rifornimento commerciale diventi troppo economico.
Sì e no. Ci sono pochissimi outlier in tutto il paese, probabilmente stazioni molto isolate dove non hanno leva. Il resto è piuttosto concentrato, e il gruppo di stazioni a sinistra (la maggioranza) è probabilmente composto da stazioni ben posizionate su autobahn e in altre aree dove hanno leva.
Sì – in termini puri di costo carburante, gli sconti delle carte flotta tendono a essere sopravvalutati rispetto all’acquisto sul mercato aperto. I dati mostrano che il vantaggio di pareggio per litro delle carte flotta (€0.04–0.06) è spesso oscurato dalle differenze di prezzo tra stazioni.
Le flotte europee adottano più spesso uno di questi due modelli di prezzo:
Nessuno dei due modelli compensa pienamente gli spread di prezzo reali. I nostri dati sul mercato tedesco mostrano che i divari di prezzo locali intraday e regionali superano comunemente 20 ¢/L nella stessa città, e le stazioni autostradali costano in media 25 ¢/L in più rispetto alle pompe vicine fuori autostrada. Uno sconto di 4–6 ¢/L o un prezzo bloccato che segue le medie di mercato copre quindi solo una piccola parte di questi spread. Al contrario, il rifornimento sul mercato aperto – lasciare che gli autisti facciano il pieno nella stazione più economica disponibile in tempo reale – batte regolarmente entrambi i tipi di contratto su base per litro.
Grazie a questi insight e al nostro approccio di libero mercato, uno dei nostri clienti ha risparmiato 45k € / anno sul carburante, e siamo solo all’inizio. Il carburante è di solito la voce di costo più grande dopo il personale, e vediamo molte altre opportunità che solo un prodotto flotta moderno può migliorare.
Rally (YC W25) aiuta le flotte europee a risparmiare davvero tempo e denaro. Stiamo portando i pagamenti di flotta nell’era moderna con piena visibilità, controllo totale e zero fronzoli.
