Ein tiefer Einblick in Deutschlands Kraftstoffmarkt mit 6 umsetzbaren Erkenntnissen für Flottenmanager
Rally wurde auf einer einfachen Prämisse aufgebaut: echte Einsparungen.
Aber schlägt der offene Markt wirklich „Kraftstoffrabatte“ und Festpreise? Um das zu testen, haben wir täglich über 2 Mio. Kraftstoffdatenpunkte analysiert und Zapfsäulenpreise in Profit-Einblicke verwandelt.
In diesem Artikel teilen wir unsere eigene Datenanalyse zu Kraftstoffpreismustern im deutschen Markt. Für unsere Kunden tun wir aber noch viel mehr, darunter personalisierte Einblicke auf Basis der Stationen, an denen sie tanken, Fahrermuster und Zugang zu Live-Kraftstoffpreisdaten.
In 30 Sekunden – Was Flottenmanager wissen müssen
- Tanken am Abend (17:00–22:00) ist bei allen Kraftstoffen zuverlässig günstiger.
- Preisschwankungen am Tag liegen im Schnitt bei 30 ¢/L; Timing zählt.
- Autobahnstationen bestrafen Sie weiter mit Aufschlägen von >30 c/L.
- JET und ED sind die günstigsten nationalen Marken; Shell, Aral und Agip/Eni die teuersten.
- Weniger als 1 % der Stationen sind echte Preis-Ausreißer. Es gibt hier keine Wundermittel.
- Eine Karte, die überall funktioniert, schlägt feste „Rabatt“-Programme von 5 c/L.
1 - Gibt es eine bessere Tageszeit zum Tanken? Ja
Bei allen Kraftstoffarten und allen Stationen in Deutschland werden die Kraftstoffpreise alle 10 Minuten aktualisiert. Unsere Analyse zeigt, dass die Preise zu Tagesbeginn durchgehend hoch sind.
2 - Schwanken Kraftstoffpreise an einem Tag stark?
An den analysierten Tagen lagen die Dieselpreise zwischen 1,419 € pro Liter an der günstigsten Station und 2,119 € pro Liter an der teuersten (einer Autobahnraststätte) – ein Unterschied von 70 Cent! Generell zeigen unsere Daten, dass der Kraftstoffpreis im Schnitt um bis zu 30 Cent schwanken kann. Das gilt natürlich für ganz Deutschland, aber es gibt auch regionale Effekte. Noch interessanter ist, dass frühere Berichte nur geringere Unterschiede nannten. Außerhalb dieser Analyse sehen wir bei AdBlue noch größere Preisunterschiede (einige Kunden zahlen 0,3 €, andere 1,5 €).
3 - Gibt es eine bestimmte Zeit, zu der Kraftstoffpreise garantiert niedriger sind?
Ein klares Ja. Gegen Ende des Tages stabilisieren sich die Preisänderungen. Zwischen 17 und 22 Uhr sind bessere Preise garantiert.
4 - Welche Städte in Deutschland sind zum Tanken am günstigsten und am teuersten?
Überraschenderweise war Berlin nicht auf Platz 1, aber vielleicht liegt das daran, dass Stationen eher in nahen Orten und Randlagen statt in Innenstädten liegen.
5 - Gibt es günstigere Marken zum Tanken?
Absolut, und das ist ein Vorteil der Rally-Karte. Marken wie JET und ED haben deutlich weniger Stationen, aber mit einer Karte, die überall funktioniert, ist das weniger problematisch.
6 - Gibt es Marken, die zu einer bestimmten Tageszeit niedrigere Preise als andere bieten?
Die üblichen günstigen Verdächtigen sind hier klar vorn, während andere wie TotalEnergies zeigen, dass sie ihre Preise gegen Tagesende optimieren, damit gewerbliches Tanken nicht zu günstig wird.
7 - Gibt es auf Stationsebene Ausreißer?
Ja und nein. Im ganzen Land gibt es nur sehr wenige Ausreißer, wahrscheinlich weit abgelegene Stationen ohne Hebel. Der Rest ist recht konzentriert, und der linke Block der Stationen (die Mehrheit) sind vermutlich gut positionierte Stationen an Autobahnen und in anderen Lagen, in denen sie Hebel haben.
Fazit: Werden Flottenrabatte überschätzt?
Ja – bei reinen Kraftstoffkosten werden Rabatte von Tankkarten für Firmen im Vergleich zum Einkauf am freien Markt oft überschätzt. Die Daten zeigen, dass der Break-even-Vorteil pro Liter von Flottenkarten (0,04–0,06 €) oft von den Preisunterschieden zwischen Tankstellen übertroffen wird.
- Ein versierter Flottenfahrer kann am freien Markt oft genauso viel oder mehr sparen, indem er günstigere Tankstellen wählt – vor allem, wenn er teure Standorte meidet. Feste Rabatte von Tankkarten großer Marken bringen zwar einen kleinen Vorteil, garantieren aber selten den niedrigsten Preis.
- In den meisten Fällen bringt eine offene Tankrichtlinie (tanken an der Station mit dem niedrigsten Echtzeitpreis) gleiche oder höhere monatliche Einsparungen pro Liter.
Europäische Flotten nutzen meist eines von zwei Preismodellen:
- Rabatte pro Liter – feste Nachlässe auf den ausgeschriebenen Zapfsäulenpreis, meist 2–3 ¢/L bei Karten wie DKV (2 ¢/L auf Diesel) oder Euroshell (bis zu 3 ¢/L); volumenabhängige Modelle erreichen bei hohem Monatsvolumen teils 4–6 ¢/L.
- Festpreisverträge – Sie verpflichten sich über einen Zeitraum (oft mehrere Monate) zu einer festen Literzahl zu einem vorab vereinbarten Preis; diese Verträge sichern gegen Schwankungen ab, binden Sie aber meist an bestimmte Netze und Mindestmengen.
Keines der beiden Modelle gleicht reale Preisunterschiede vollständig aus. Unsere Daten aus dem deutschen Markt zeigen, dass lokale Intraday- und regionale Preisabstände in derselben Stadt oft über 20 ¢/L liegen und Autobahntankstellen im Schnitt 25 ¢/L mehr kosten als nahe Stationen abseits der Autobahn. Ein Rabatt von 4–6 ¢/L oder ein Festpreis nahe dem Marktdurchschnitt deckt daher nur einen kleinen Teil dieser Spreads ab. Tanken am freien Markt – wenn Fahrer in Echtzeit an der günstigsten verfügbaren Station tanken – ist pro Liter regelmäßig günstiger als beide Vertragsmodelle.
Dank dieser Erkenntnisse und unseres freien Marktansatzes sparte einer unserer Kunden 45k € / Jahr bei Kraftstoff, und wir stehen erst am Anfang. Kraftstoff ist meist der größte Kostenblock nach Personal, und wir sehen noch viele Chancen, die nur ein modernes Flottenprodukt verbessern kann.
Rally (YC W25) hilft europäischen Flotten, Geld und Zeit zu sparen. Wir bringen Flottenzahlungen ins moderne Zeitalter – mit voller Transparenz, totaler Kontrolle und ohne leere Versprechen.
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