
Το Rally χτίστηκε γύρω από μια απλή αρχή: πραγματική εξοικονόμηση.
Αλλά κερδίζει η ανοιχτή αγορά τις «εκπτώσεις καυσίμων» και τις κλειδωμένες τιμές; Για να το δοκιμάσουμε, αναλύσαμε καθημερινά 2M+ σημεία δεδομένων καυσίμων, μετατρέποντας τις τιμές αντλίας σε insights κέρδους.
Σε αυτό το άρθρο, μοιραζόμαστε την πρωτότυπη ανάλυση δεδομένων μας για τα μοτίβα τιμών καυσίμων στη γερμανική αγορά. Για τους πελάτες μας όμως κάνουμε πολλά περισσότερα, όπως εξατομικευμένα insights βάσει των πρατηρίων όπου ανεφοδιάζονται, των μοτίβων οδηγών και πρόσβαση σε ζωντανά δεδομένα τιμών καυσίμων.
Σε όλους τους τύπους καυσίμων και σε όλα τα πρατήρια στη Γερμανία, οι τιμές καυσίμων ενημερώνονται κάθε 10 λεπτά. Η ανάλυσή μας δείχνει ότι οι τιμές είναι σταθερά ακριβές στην αρχή της ημέρας.

Τις ημέρες που αναλύθηκαν, οι τιμές diesel κυμάνθηκαν από €1.419 ανά λίτρο στο φθηνότερο πρατήριο έως €2.119 ανά λίτρο στο ακριβότερο (σε σταθμό εξυπηρέτησης αυτοκινητοδρόμου) – διαφορά 70 λεπτών! Γενικά, τα δεδομένα μας δείχνουν ότι η τιμή καυσίμου μπορεί να διαφέρει κατά μέσο όρο έως και 30 λεπτά. Αυτό αφορά προφανώς όλη τη Γερμανία, αλλά υπάρχουν και περιφερειακές επιδράσεις. Ακόμη πιο ενδιαφέρον είναι ότι προηγούμενες αναφορές ανέφεραν μόνο μικρότερες διαφορές. Εκτός αυτής της ανάλυσης, βλέπουμε μεγαλύτερες διαφορές τιμών στο AdBlue (κάποιοι πελάτες πληρώνουν €0.3 ενώ άλλοι €1.5).

Ένα ηχηρό ναι. Προς το τέλος της ημέρας, οι μεταβολές τιμών σταθεροποιούνται. Οι ώρες 17-22 εγγυώνται καλύτερες τιμές.

Παραδόξως, το Βερολίνο δεν ήταν στην κορυφή, αλλά ίσως αυτό οφείλεται στο ότι τα πρατήρια βρίσκονται σε κοντινές πόλεις και περιοχές αντί για τα κέντρα των πόλεων.

Απολύτως, και αυτό είναι πλεονέκτημα της κάρτας Rally. Μάρκες όπως οι JET και ED έχουν πολύ λιγότερα πρατήρια, αλλά με μια κάρτα που λειτουργεί παντού, αυτό είναι μικρότερο πρόβλημα.

Οι συνήθεις low-cost ύποπτοι είναι καθαρός νικητής εδώ, ενώ άλλοι όπως η TotalEnergies δείχνουν ότι προσπαθούν να βελτιστοποιήσουν το κόστος τους προς το τέλος της ημέρας ώστε ο εμπορικός ανεφοδιασμός να μην είναι υπερβολικά φθηνός.

Ναι και όχι. Υπάρχουν πολύ λίγες ακραίες περιπτώσεις σε όλη τη χώρα, πιθανότατα απομακρυσμένα πρατήρια όπου δεν έχουν διαπραγματευτική ισχύ. Τα υπόλοιπα είναι αρκετά συγκεντρωμένα, και το αριστερό τμήμα πρατηρίων (η πλειονότητα) είναι πιθανότατα καλά τοποθετημένα πρατήρια σε autobahns και άλλες περιοχές όπου έχουν πλεονέκτημα.

Ναι – σε όρους καθαρού κόστους καυσίμων, οι εκπτώσεις κάρτας στόλου τείνουν να είναι υπερεκτιμημένες σε σύγκριση με την αγορά στην ανοιχτή αγορά. Τα δεδομένα δείχνουν ότι το πλεονέκτημα ισοσκέλισης ανά λίτρο των καρτών στόλου (€0.04–0.06) συχνά επισκιάζεται από τις διαφορές τιμών μεταξύ πρατηρίων.
Οι ευρωπαϊκοί στόλοι συνήθως συμβάλλονται με ένα από δύο μοντέλα τιμολόγησης:
Κανένα μοντέλο δεν αντισταθμίζει πλήρως τις πραγματικές διαφορές τιμών. Τα δεδομένα μας από τη γερμανική αγορά δείχνουν ότι τα τοπικά ενδοημερήσια και περιφερειακά χάσματα τιμών συχνά ξεπερνούν τα 20 ¢/L μέσα στην ίδια πόλη, και τα πρατήρια αυτοκινητοδρόμου κοστίζουν κατά μέσο όρο 25 ¢/L περισσότερο από κοντινές αντλίες εκτός αυτοκινητοδρόμου. Μια επιστροφή 4–6 ¢/L ή μια κλειδωμένη τιμή που ακολουθεί τους μέσους όρους της αγοράς καλύπτει λοιπόν μόνο μικρό μέρος αυτών των διαφορών. Αντίθετα, ο ανεφοδιασμός στην ανοιχτή αγορά – επιτρέποντας στους οδηγούς να γεμίζουν στο φθηνότερο διαθέσιμο πρατήριο σε πραγματικό χρόνο – ξεπερνά συστηματικά και τους δύο τύπους συμβολαίων σε βάση ανά λίτρο.
Χάρη σε αυτά τα insights και στην προσέγγισή μας ελεύθερης αγοράς, ένας από τους πελάτες μας εξοικονόμησε 45k € / έτος σε καύσιμα, και μόλις ξεκινάμε. Τα καύσιμα είναι συνήθως η μεγαλύτερη γραμμή κόστους μετά το προσωπικό, και βλέπουμε πολύ περισσότερες ευκαιρίες που μόνο ένα σύγχρονο προϊόν στόλου μπορεί να βελτιώσει.
Το Rally (YC W25) βοηθά ευρωπαϊκούς στόλους να εξοικονομούν πραγματικά χρήματα και χρόνο. Φέρνουμε τις πληρωμές στόλου στη σύγχρονη εποχή με πλήρη ορατότητα, απόλυτο έλεγχο και χωρίς περιττά λόγια.