Υπολογιστής Bijtelling 2026 για την Ολλανδία

Αν ένα εταιρικό αυτοκίνητο είναι διαθέσιμο για ιδιωτική χρήση και οδηγείτε πάνω από 500 ιδιωτικά χιλιόμετρα τον χρόνο, ένα ποσοστό της ολλανδικής αξίας καταλόγου του (cataloguswaarde με ΦΠΑ και BPM) προστίθεται στο φορολογητέο εισόδημά σας. Το 2026 αυτό είναι 22% για βενζίνη, diesel και υβριδικά, και 18% για τα πρώτα €30.000 στα νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Πληρώνετε φόρο εισοδήματος για αυτή την προσθήκη μέσω μισθοδοσίας κάθε μήνα — το καθαρό αποτέλεσμα υπολογίζει αυτό το εργαλείο.

22% της αξίας καταλόγου για αυτοκίνητα με οποιεσδήποτε εκπομπές CO₂ — περιλαμβανομένων όλων των υβριδικών. Τα πλήρως ηλεκτρικά αυτοκίνητα με πρώτη ταξινόμηση το 2026 έχουν 18% για τα πρώτα €30.000 και 22% πάνω από αυτό. Τα αυτοκίνητα υδρογόνου και ηλιακών κυψελών εφαρμόζουν 18% σε όλη την αξία καταλόγου. Αυτοκίνητα άνω των 16 ετών υπάγονται στο καθεστώς youngtimer: 35% της αγοραίας αξίας.

Πολλαπλασιάστε την αξία καταλόγου με το ποσοστό bijtelling και μετά εφαρμόστε τον πραγματικό οριακό συντελεστή σας. Αυτός είναι υψηλότερος από τη φορολογική σας κλίμακα: μεταξύ 29.736 € και 78.426 € κάθε επιπλέον ευρώ μειώνει επίσης κατά 6,398% τη algemene heffingskorting και, πάνω από 45.592 €, κατά άλλο 6,51% την arbeidskorting. Με μισθό 60.000 € ο πραγματικός οριακός συντελεστής είναι περίπου 50,5%, όχι 37,56% — αυτός ο υπολογιστής κάνει για εσάς τη διπλή εκτέλεση μισθοδοσίας.

Η έκπτωση EV επρόκειτο να καταργηθεί το 2026, αλλά παρατάθηκε σε μειωμένη μορφή: 18% για τα πρώτα €30.000 για DET 2026, 20% για DET 2027, και από DET 2028 η έκπτωση καταργείται — κάθε νέο αυτοκίνητο πληρώνει 22%. Κάθε συντελεστής μένει κλειδωμένος για 60 μήνες από την ταξινόμηση, άρα ένα EV του 2026 κρατά το τμήμα 18% έως το 2031.

Το ποσοστό bijtelling που ισχύει στο έτος πρώτης ταξινόμησης (datum eerste toelating, DET) παραμένει σταθερό για 60 μήνες, από την πρώτη ημέρα του μήνα μετά το DET. Μετά τη λήξη αυτής της περιόδου, ισχύει ο συντελεστής του τότε τρέχοντος έτους. Έτσι, ένα EV 12% από τα μέσα του 2021 περνά στον συντελεστή 2026 του 18%/τμήμα €30.000 μέσα στο 2026 — ο υπολογιστής επιμερίζει και τα δύο καθεστώτα ανά μήνα.

Αυτοκίνητα παλαιότερα από το όριο youngtimer φορολογούνται με 35% της waarde in het economisch verkeer (αγοραίας αξίας) αντί για ποσοστό της αξίας καταλόγου. Το 2026 το όριο ανέβηκε από 15 σε 16 έτη, με μεταβατική περίοδο ενός έτους για αυτοκίνητα που είχαν ήδη δικαίωμα το 2025 (besluit 2026-2493). Από 1 Ιανουαρίου 2027 το όριο ανεβαίνει στα 25 έτη, αφαιρώντας τα περισσότερα σημερινά youngtimers από το καθεστώς.

Μείνετε έως 500 ιδιωτικά χιλιόμετρα ανά ημερολογιακό έτος και αποδείξτε το, συνήθως με sluitende rittenregistratie (κλειστό αρχείο διαδρομών) και μια «Verklaring geen privégebruik auto» από την Belastingdienst. Αν ξεπεράσετε τα 500 χλμ., ισχύει αναδρομικά το bijtelling για όλο το έτος, με τόκους και πιθανές κυρώσεις — το όριο δεν αναλογεί.

Όχι. Για το bijtelling, το woon-werkverkeer (μετακίνηση σπίτι–εργασία) θεωρείται επαγγελματική χρήση, άρα η μετακίνηση δεν καταναλώνει το ιδιωτικό όριο των 500 χλμ. Σημειώστε τη διαφορά με το pseudo-eindheffing του εργοδότη από το 2027, που πράγματι θεωρεί τη μετακίνηση ιδιωτική χρήση — αλλά αυτή η επιβάρυνση αφορά τον εργοδότη, όχι εσάς.

Ναι. Μια εισφορά για ιδιωτική χρήση που πληρώνετε στον εργοδότη σας από καθαρό μισθό μειώνει το φορολογητέο bijtelling ευρώ προς ευρώ, αλλά ποτέ κάτω από το μηδέν σε ετήσια βάση. Πρέπει συμβατικά να ορίζεται ως εισφορά για ιδιωτική χρήση — πληρωμή καυσίμων ή αξεσουάρ χωρίς αυτή την ένδειξη δεν μετρά.

Από 1 Ιανουαρίου 2027 οι εργοδότες πληρώνουν νέα εισφορά 12% της αξίας καταλόγου ανά έτος για κάθε εταιρικό αυτοκίνητο ορυκτών καυσίμων που μπορεί να χρησιμοποιηθεί ιδιωτικά — περιλαμβανομένης της μετακίνησης — επιπλέον του δικού σας bijtelling. Δεν μπορεί να μετακυλιστεί στον οδηγό. Αυτοκίνητα που είχαν ήδη παρασχεθεί πριν από το 2027 εξαιρούνται έως το 2031. Είναι ισχυρό κίνητρο από την πλευρά του εργοδότη προς ηλεκτρικούς στόλους, γι’ αυτό πολλές ολλανδικές πολιτικές leasing γίνονται τώρα μόνο EV.