Calculateur bijtelling 2026 Pays-Bas
Calculez votre bijtelling net — ce qu’une voiture de fonction (auto van de zaak) vous coûte vraiment par mois selon les règles néerlandaises 2026, avec remise VE, règle des 60 mois et baisses de crédits ignorées ailleurs.
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Calculateur
Votre voiture de fonction
Décrivez la voiture et votre salaire.
Deux champs requis pour commencer ; le reste repose sur des hypothèses utiles et modifiables. Le résultat se met à jour pendant la saisie.
La voiture
22 %Le taux standard sur toute la valeur catalogue. Les hybrides n’ont pas de remise — seules les voitures zéro émission en ont une.
Salaire et impôt
Affiner le modèle
Cas particuliers. Les valeurs par défaut reflètent la situation la plus courante : salarié sous l’âge AOW avec crédits d’impôt standard.
Votre résultat
Ce que la voiture vous coûte vraiment.
Saisissez la valeur catalogue et votre salaire
Les deux champs mis en avant suffisent au modèle. Votre taux marginal fait la différence, donc aucun chiffre inventé n’apparaît avant votre saisie.
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Transparence par conception
Un calculateur bijtelling qui montre ses calculs.
Si vous pouvez utiliser une voiture de fonction à titre privé plus de 500 km par an, un pourcentage de sa valeur catalogue s’ajoute à votre revenu imposable : le bijtelling. Ce calculateur applique exactement l’article 13bis Wet LB 1964 avec les changements du Belastingplan 2026, puis exécute le calcul de paie 2026 — y compris les deux baisses de crédits d’impôt — pour afficher le bijtelling net, pas seulement le pourcentage.
Formule du bijtelling net
Bijtelling net = le pourcentage de bijtelling de la valeur catalogue, taxé à votre vrai taux marginal — taux de tranche plus baisse de l’algemene heffingskorting et de l’arbeidskorting. Exemple : une voiture essence de 45 000 € avec un salaire de 60 000 € ajoute 9 900 € de revenu imposable ; au vrai taux marginal de 50,5 %, cela représente environ 416 € nets par mois.
Paramètres officiels 2026
Les pourcentages de bijtelling, tranches box 1 et deux crédits d’impôt viennent directement des textes 2026 et des barèmes Belastingdienst — chaque valeur est listée ci-dessous avec sa source.
Marginal, pas moyen
Le modèle calcule votre paie deux fois — avec et sans ajout — puis affiche l'écart. C'est votre vraie charge marginale, soit l'effet réel de la voiture.
Les crédits changent tout
Entre env. 46 000 € et 78 000 € de revenus, la baisse de l’algemene heffingskorting (6,398%) et de l’arbeidskorting (6,51%) s’ajoute à la tranche de 37,56% — soit un vrai taux marginal au-dessus de 50%. Les calculateurs qui n’utilisent que la tranche sous-estiment votre coût d’un quart.
Chaque paramètre 2026 et sa source
Voici les valeurs légales utilisées par le modèle. Rien n'est ajusté ni estimé — si une valeur change, la note méthodologique ci-dessous en garde la trace.
| Paramètre | Valeur 2026 | Base légale |
|---|---|---|
| Taux standard du bijtelling | 22% de la valeur catalogue | Artikel 13bis Wet LB 1964 |
| Remise voiture électrique (DET 2026) | 18% jusqu'à 30 000 €, 22% au-delà | Belastingplan 2026 (amendement) |
| Période de gel du taux | 60 mois à partir du 1er du mois après la DET | Artikel 13bis Wet LB 1964 |
| Régime youngtimer | plus de 16 ans : 35% de la valeur de marché (2027 : plus de 25 ans) | Belastingplan 2026 ; besluit 2026-2493 |
| Barème box 1 (sous l'âge AOW) | 35,75% jusqu’à 38 883 € · 37,56% jusqu’à 78 426 € · 49,50% au-delà | Belastingdienst, tarifs 2026 |
| Algemene heffingskorting | max. 3 115 €, −6,398% au-dessus de 29 736 € | Belastingdienst, heffingskortingen 2026 |
| Arbeidskorting | max. 5 685 €, −6,51% au-dessus de 45 592 € | Belastingdienst, tableau arbeidskorting 2026 |
| Pseudo-eindheffing employeur (voitures thermiques) | 12% de la valeur catalogue par an, dès 2027 | Belastingplan 2026 |
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Les règles qui fixent votre montant
Six règles déterminent le coût de votre voiture de fonction.
La fiscalité néerlandaise des voitures de fonction repose sur peu de règles forfaitaires, mais avec des effets marqués — la date d'immatriculation, l'âge du véhicule et votre tranche salariale changent souvent le résultat de plusieurs milliers d'euros par an.
La règle standard des 22%
L'usage privé d'une voiture de fonction ajoute 22% de la valeur catalogue néerlandaise à votre revenu imposable chaque année. La valeur catalogue à la première immatriculation fait foi — remises, loyers de leasing et prix d'occasion ne la changent pas.
La remise électrique diminue
Les VE immatriculés pour la première fois en 2026 sont taxés à 18% sur les premiers 30 000 € (22% au-delà). La remise passe à 20% en 2027 puis disparaît en 2028 — les hybrides n'y ont jamais eu droit. Les voitures à hydrogène et solaires appliquent le taux réduit sans plafond.
La règle des 60 mois
Le pourcentage de l'année de première immatriculation est figé pendant 60 mois, à compter du premier jour du mois suivant l'immatriculation. Ensuite, le taux de l'année en cours s'applique — d'où le passage d'un VE immatriculé en 2021 de 12% à 18% en 2026.
L'exception youngtimer
Les voitures de plus de 16 ans (seuil 2026) sont taxées à 35% de la valeur de marché actuelle au lieu de la valeur catalogue — souvent la voiture de fonction la moins chère. En 2027, le seuil passe à 25 ans, fermant le régime à la plupart des voitures.
Les contributions réduisent l'ajout
Une eigen bijdrage mensuelle pour usage privé, convenue avec votre employeur, réduit le bijtelling imposable euro pour euro — jusqu'à zéro au maximum. Payer 150 € sur un ajout de 825 € signifie que seuls 675 € sont imposés.
L'échappatoire des 500 km
Roulez au plus 500 kilomètres privés par an — preuve à l'appui avec une sluitende rittenregistratie — et il n'y a aucun bijtelling. Aux Pays-Bas, les trajets domicile-travail comptent comme usage professionnel, donc ils n'entament pas le quota des 500 km.
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Les vraies questions des conducteurs de flotte
Bijtelling, expliqué.
Si une voiture de fonction est disponible pour un usage privé et que vous parcourez plus de 500 kilomètres privés par an, un pourcentage de sa valeur catalogue néerlandaise (cataloguswaarde, TVA et BPM incluses) est ajouté à votre revenu imposable. En 2026, c'est 22% pour les voitures essence, diesel et hybrides, et 18% sur les premiers 30 000 € pour les nouvelles voitures électriques. Vous payez l'impôt sur ce supplément via la paie chaque mois — l'effet net est ce que calcule cet outil.
22% de la valeur catalogue pour les voitures avec toute émission de CO₂ — y compris tous les hybrides. Les voitures 100% électriques immatriculées pour la première fois en 2026 bénéficient de 18% sur les premiers 30 000 € et de 22% au-delà. Les voitures à hydrogène et solaires appliquent 18% sur toute la valeur catalogue. Les voitures de plus de 16 ans relèvent du régime youngtimer : 35% de la valeur de marché.
Multipliez la valeur catalogue par votre pourcentage de bijtelling, puis appliquez votre vrai taux marginal. Ce taux dépasse votre tranche fiscale : entre 29 736 € et 78 426 €, chaque euro en plus réduit aussi de 6,398% l’algemene heffingskorting, et au-dessus de 45 592 € de 6,51% l’arbeidskorting. Avec un salaire de 60 000 €, le taux marginal réel est d’environ 50,5%, pas 37,56% — ce calculateur fait la double simulation de paie pour vous.
La remise VE devait disparaître en 2026, mais elle a été prolongée sous une forme réduite : 18% sur les premiers 30 000 € pour une DET 2026, 20% pour une DET 2027, puis à partir d'une DET 2028 la remise disparaît — chaque nouvelle voiture paie 22%. Chaque taux reste figé 60 mois après l'immatriculation, donc un VE de 2026 conserve sa tranche à 18% jusqu'en 2031.
Le pourcentage de bijtelling applicable l'année de la première immatriculation (datum eerste toelating, DET) est fixé pour 60 mois, à partir du premier jour du mois suivant la DET. Après cette période, le taux de l'année alors en vigueur s'applique. Un VE à 12% du milieu de 2021 passe donc au taux 2026 de 18%/30 000 € en cours d'année 2026 — le calculateur prorata les deux régimes par mois.
Les voitures plus anciennes que le seuil youngtimer sont taxées à 35% de la waarde in het economisch verkeer (valeur de marché) au lieu d'un pourcentage de la valeur catalogue. En 2026, le seuil est passé de 15 à 16 ans, avec une transition d'un an pour les voitures déjà éligibles en 2025 (besluit 2026-2493). À partir du 1er janvier 2027, le seuil passe à 25 ans, ce qui sort la plupart des youngtimers actuelles du régime.
Restez à 500 kilomètres privés ou moins par année civile et prouvez-le, généralement avec une sluitende rittenregistratie (journal de trajets complet) et une « Verklaring geen privégebruik auto » du Belastingdienst. Au-delà de 500 km, le bijtelling annuel complet s’applique rétroactivement, avec intérêts et possibles pénalités — le seuil n’est pas proratisé.
Non. Pour le bijtelling, le woon-werkverkeer (trajet domicile-travail) est un usage professionnel, donc il ne consomme pas l'abattement privé de 500 km. À l'inverse, la pseudo-eindheffing côté employeur à partir de 2027 traite bien ces trajets comme usage privé — mais cette taxe est à la charge de l'employeur, pas de vous.
Oui. Une contribution pour usage privé que vous versez à votre employeur sur votre salaire net réduit le bijtelling imposable euro pour euro, sans jamais descendre sous zéro sur l'année civile. Elle doit être contractuellement définie comme contribution pour usage privé — un paiement de carburant ou d'accessoires sans cette mention ne compte pas.
À partir du 1er janvier 2027, les employeurs paient une nouvelle taxe de 12% de la valeur catalogue par an pour chaque voiture de fonction thermique pouvant être utilisée à titre privé — trajets domicile-travail inclus — en plus de votre bijtelling. Elle ne peut pas être répercutée sur le conducteur. Les voitures déjà attribuées avant 2027 sont exonérées jusqu'en 2031. C'est une forte incitation côté employeur vers les flottes électriques, d'où le passage actuel de nombreuses politiques de leasing néerlandaises au tout électrique.
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Au-delà de la question fiscale