Bijtelling-beregner 2026 for Nederlandene

Hvis en firmabil er til rådighed til privat brug, og du kører mere end 500 private kilometer om året, lægges en procentdel af dens hollandske katalogværdi (cataloguswaarde inkl. moms og BPM) til din skattepligtige indkomst. I 2026 er det 22% for benzin-, diesel- og hybridbiler og 18% af de første €30.000 for nye elbiler. Du betaler indkomstskat af tillægget via lønnen hver måned — nettoeffekten er det, denne beregner udregner.

22% af katalogværdien for biler med enhver CO₂-udledning — inklusive alle hybrider. Fuldt elektriske biler først registreret i 2026 får 18% af de første €30.000 og 22% over det. Brint- og solcellebiler bruger 18% på hele katalogværdien. Biler over 16 år falder under youngtimer-ordningen: 35% af markedsværdien.

Gang katalogværdien med din bijtelling-procent, og brug så din reelle marginalskat. Den er højere end din skattesats: mellem €29.736 og €78.426 reduceres algemene heffingskorting også med 6,398% for hver ekstra euro, og over €45.592 reduceres arbejdskorting med yderligere 6,51%. Ved en løn på €60.000 er den reelle marginalskat ca. 50,5%, ikke 37,56% — denne beregner laver den dobbelte lønkørsel for dig.

Elbilrabatten skulle bortfalde i 2026, men blev forlænget i reduceret form: 18% af de første €30.000 for DET 2026, 20% for DET 2027, og fra DET 2028 er rabatten væk — alle nye biler betaler 22%. Hver sats låses i 60 måneder fra registrering, så en elbil fra 2026 beholder sin 18%-del ind i 2031.

Bijtelling-procenten, der gælder i året for første registrering (datum eerste toelating, DET), fastlåses i 60 måneder fra den første dag i måneden efter DET. Når perioden udløber, gælder satsen for det aktuelle år. En elbil på 12% fra midten af 2021 skifter derfor til 2026-satsen på 18%/€30.000 i løbet af 2026 — beregneren fordeler begge ordninger pr. måned.

Biler over youngtimer-grænsen beskattes med 35% af waarde in het economisch verkeer (markedsværdi) i stedet for en procent af katalogværdien. I 2026 steg grænsen fra 15 til 16 år, med et års overgang for biler, der allerede kvalificerede i 2025 (besluit 2026-2493). Fra 1. januar 2027 stiger grænsen til 25 år, hvilket fjerner de fleste nuværende youngtimere fra ordningen.

Hold dig på eller under 500 private kilometer pr. kalenderår og dokumentér det, typisk med en sluitende rittenregistratie (lukket kørselslog) og en 'Verklaring geen privégebruik auto' fra Belastingdienst. Overstiger du 500 km, gælder fuld bijtelling for hele året med tilbagevirkende kraft, med renter og mulige bøder — grænsen forholdsberegnes ikke.

Nej. For bijtelling er woon-werkverkeer (hjem–arbejde-kørsel) erhvervskørsel, så pendling bruger ikke af den private grænse på 500 km. Bemærk forskellen til arbejdsgiverens pseudo-eindheffing fra 2027, hvor pendling regnes som privat brug — men den afgift er arbejdsgiverens, ikke din.

Ja. Et bidrag til privat brug, som du betaler til din arbejdsgiver af nettolønnen, reducerer den skattepligtige bijtelling krone for krone, men aldrig under nul på kalenderårsbasis. Det skal kontraktligt være angivet som bidrag til privat brug — en betaling for brændstof eller udstyr uden den betegnelse tæller ikke.

Fra 1. januar 2027 betaler arbejdsgivere en ny afgift på 12% af katalogværdien pr. år for hver fossil firmabil, der kan bruges privat — inklusive pendling — oven i din bijtelling. Den må ikke sendes videre til føreren. Biler stillet til rådighed før 2027 er fritaget til 2031. Det er et stærkt arbejdsgiverpres mod elektriske flåder, og derfor går mange hollandske leasingpolitikker nu kun efter elbiler.