Calculadora de Bijtelling 2026 para os Países Baixos
Calcule o seu bijtelling líquido — quanto um carro da empresa (auto van de zaak) lhe custa por mês nas regras neerlandesas de 2026, incluindo o desconto EV, a regra dos 60 meses e as reduções de crédito fiscal que outras calculadoras ignoram.
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Calculadora
O seu carro da empresa
Descreva o carro e o seu salário.
Dois campos obrigatórios para começar; o resto são pressupostos sensatos e editáveis. O resultado atualiza enquanto escreve.
O carro
22%A taxa normal sobre todo o valor de catálogo. Os híbridos não têm desconto — só os carros de emissões zero têm.
Salário e imposto
Ajustar o modelo
Casos especiais. Os valores predefinidos refletem a situação mais comum: um trabalhador por conta de outrem abaixo da idade AOW com créditos fiscais normais.
O seu resultado
O que o carro lhe custa mesmo.
Introduza o valor de catálogo e o seu salário
Os dois campos destacados são tudo o que o modelo precisa. A sua taxa marginal faz a diferença, por isso não há números inventados antes de escrever.
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Transparente por definição
Uma calculadora de bijtelling que mostra as contas.
Se puder usar um carro da empresa em privado por mais de 500 km por ano, uma percentagem do seu valor de catálogo é acrescentada ao seu rendimento tributável: o bijtelling. Esta calculadora aplica exatamente o artikel 13bis Wet LB 1964 com as alterações do Belastingplan 2026, depois executa os cálculos salariais de 2026 — incluindo ambas as reduções de crédito fiscal — para mostrar o bijtelling líquido, não só a percentagem.
Fórmula do bijtelling líquido
Bijtelling líquido = a percentagem de bijtelling do valor de catálogo, tributada à sua taxa marginal real — taxa do escalão mais a redução da algemene heffingskorting e da arbeidskorting. Exemplo: um carro a gasolina de €45.000 com salário de €60.000 acrescenta €9.900 de rendimento tributável; à taxa marginal real de 50,5% isso dá cerca de €416 líquidos por mês.
Parâmetros oficiais de 2026
As percentagens de bijtelling, os escalões box 1 e ambos os créditos fiscais vêm diretamente da legislação de 2026 e das tabelas Belastingdienst — todos os valores estão listados abaixo com a respetiva fonte.
Marginal, não média
O modelo calcula o salário duas vezes — com e sem o acréscimo — e mostra a diferença. Esse é o seu encargo marginal real, ou seja, o que o carro altera de facto.
Os créditos mudam tudo
Entre cerca de 46 000 € e 78 000 € de rendimento, a redução da algemene heffingskorting (6,398%) e da arbeidskorting (6,51%) soma-se ao escalão de 37,56% — uma taxa marginal real acima de 50%. Calculadoras que usam só a taxa do escalão subestimam o seu custo em um quarto.
Todos os parâmetros de 2026 e a fonte
Estes são os valores legais usados pelo modelo. Nada é ajustado nem estimado — se um valor mudar, a nota metodológica abaixo regista a revisão.
| Parâmetro | Valor 2026 | Base legal |
|---|---|---|
| Taxa padrão de bijtelling | 22% do valor de catálogo | Artikel 13bis Wet LB 1964 |
| Desconto para elétricos (DET 2026) | 18% até €30.000, 22% acima | Belastingplan 2026 (amendement) |
| Período de taxa fixa | 60 meses desde o 1.º dia do mês após o DET | Artikel 13bis Wet LB 1964 |
| Regime youngtimer | mais de 16 anos: 35% do valor de mercado (2027: mais de 25 anos) | Belastingplan 2026; besluit 2026-2493 |
| Taxa Box 1 (abaixo da idade AOW) | 35,75% até 38 883 € · 37,56% até 78 426 € · 49,50% acima | Belastingdienst, tarieven 2026 |
| Algemene heffingskorting | máx. 3 115 €, −6,398% acima de 29 736 € | Belastingdienst, heffingskortingen 2026 |
| Arbeidskorting | máx. 5 685 €, −6,51% acima de 45 592 € | Belastingdienst, tabel arbeidskorting 2026 |
| Pseudo-eindheffing patronal (carros fósseis) | 12% do valor de catálogo por ano, desde 2027 | Belastingplan 2026 |
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As regras que definem o seu valor
Seis regras definem quanto lhe custa um carro da empresa.
A tributação neerlandesa dos carros de empresa assenta num pequeno conjunto de regras fixas com efeitos fortes — a data de matrícula, a idade do carro e o seu escalão salarial mudam muitas vezes o resultado em milhares de euros por ano.
A regra padrão dos 22%
O uso privado de um carro da empresa acrescenta 22% do valor de catálogo neerlandês ao seu rendimento tributável todos os anos. Conta o valor de catálogo no primeiro registo — descontos, rendas de leasing e preços de usados não o alteram.
O desconto elétrico, a encolher
Os EV com primeiro registo em 2026 são tributados a 18% sobre os primeiros €30.000 (22% acima). O desconto cai para 20% em 2027 e desaparece em 2028 — os híbridos nunca se qualificaram. Carros a hidrogénio e solares aplicam a taxa reduzida sem limite.
A regra dos 60 meses
A percentagem do ano do primeiro registo fica fixa por 60 meses, a partir do primeiro dia do mês seguinte ao registo. Depois disso, aplica-se a taxa do ano em curso — por isso um EV registado em 2021 salta de 12% para 18% durante 2026.
A exceção youngtimer
Carros com mais de 16 anos (limite de 2026) são tributados a 35% do valor de mercado atual em vez do valor de catálogo — muitas vezes o carro de empresa mais barato. Em 2027 o limite sobe para 25 anos, fechando o regime para a maioria dos carros.
Contribuições reduzem o acréscimo
Uma eigen bijdrage mensal para uso privado, acordada com a entidade patronal, reduz o bijtelling tributável euro por euro — até zero no máximo. Pagar €150 sobre um acréscimo de €825 significa que só €675 são tributados.
A saída dos 500 km
Conduza no máximo 500 quilómetros privados por ano — comprováveis com uma sluitende rittenregistratie — e não há qualquer bijtelling. As deslocações casa-trabalho contam como uso profissional nos Países Baixos, por isso não consomem os 500 km.
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Perguntas que os condutores de frota fazem
Bijtelling, explicado.
Se um carro da empresa estiver disponível para uso privado e fizer mais de 500 quilómetros privados por ano, uma percentagem do seu valor de catálogo neerlandês (cataloguswaarde incl. VAT e BPM) é adicionada ao seu rendimento tributável. Em 2026, é 22% para carros a gasolina, diesel e híbridos, e 18% sobre os primeiros €30.000 para novos elétricos. Paga imposto sobre esse acréscimo via salário todos os meses — o efeito líquido é o que esta calculadora calcula.
22% do valor de catálogo para carros com quaisquer emissões de CO₂ — incluindo todos os híbridos. Carros 100% elétricos com primeiro registo em 2026 têm 18% sobre os primeiros €30.000 e 22% acima disso. Carros a hidrogénio e solares aplicam 18% a todo o valor de catálogo. Carros com mais de 16 anos entram no regime youngtimer: 35% do valor de mercado.
Multiplique o valor de catálogo pela percentagem de bijtelling e aplique depois a sua taxa marginal real. Essa taxa é mais do que o seu escalão fiscal: entre 29 736 € e 78 426 €, cada euro extra também reduz 6,398% da algemene heffingskorting e, acima de 45 592 €, mais 6,51% da arbeidskorting. Com um salário de 60 000 €, a taxa marginal real é cerca de 50,5%, não 37,56% — esta calculadora faz por si o duplo cálculo salarial.
O desconto EV devia terminar em 2026, mas foi prolongado de forma reduzida: 18% sobre os primeiros €30.000 para DET 2026, 20% para DET 2027 e, a partir de DET 2028, o desconto desaparece — cada carro novo paga 22%. Cada taxa fica fixa por 60 meses desde o registo, por isso um EV de 2026 mantém a fatia de 18% até 2031.
A percentagem de bijtelling aplicável no ano do primeiro registo (datum eerste toelating, DET) fica fixa por 60 meses, a partir do primeiro dia do mês seguinte ao DET. Depois de expirar esse período, aplica-se a taxa do ano então em vigor. Um EV de 12% de meados de 2021 passa assim para a taxa de 2026 de 18%/parcela de €30.000 a meio de 2026 — a calculadora faz o rateio mensal de ambos os regimes.
Carros acima do limite youngtimer são tributados a 35% do waarde in het economisch verkeer (valor de mercado) em vez de uma percentagem do valor de catálogo. Em 2026, o limite passou de 15 para 16 anos, com uma transição de um ano para carros já elegíveis em 2025 (besluit 2026-2493). A partir de 1 de janeiro de 2027, o limite sobe para 25 anos, retirando a maioria dos youngtimers atuais do regime.
Fique nas 500 quilómetros privados por ano civil, ou abaixo, e prove-o, normalmente com uma sluitende rittenregistratie (registo fechado de viagens) e uma 'Verklaring geen privégebruik auto' da Belastingdienst. Se exceder 500 km, aplica-se retroativamente a bijtelling do ano inteiro, com juros e possíveis coimas — o limite não é proporcional.
Não. Para o bijtelling, woon-werkverkeer (deslocações casa-trabalho) é uso profissional, por isso não consome o limite privado de 500 km. Note o contraste com a pseudo-eindheffing patronal a partir de 2027, que trata essas deslocações como uso privado — mas esse encargo é da entidade patronal, não seu.
Sim. Uma contribuição para uso privado que paga à entidade patronal a partir do salário líquido reduz o bijtelling tributável euro por euro, mas nunca abaixo de zero numa base anual. Tem de estar contratualmente definida como contribuição para uso privado — um pagamento de combustível ou acessórios sem essa designação não conta.
A partir de 1 de janeiro de 2027, as entidades patronais pagam uma nova taxa de 12% do valor de catálogo por ano por cada carro de empresa a combustível fóssil que possa ser usado em privado — incluindo deslocações casa-trabalho — além do seu bijtelling. Não pode ser repercutida no condutor. Carros já atribuídos antes de 2027 ficam isentos até 2031. É um forte incentivo patronal para frotas elétricas, por isso muitas políticas de leasing neerlandesas estão já a passar só para EV.
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Para lá da questão fiscal