Calculadora de bijtelling 2026 para Países Bajos

Si un coche de empresa está disponible para uso privado y recorres más de 500 kilómetros privados al año, se añade a tu renta imponible un porcentaje de su valor de catálogo neerlandés (cataloguswaarde incl. VAT y BPM). En 2026 es el 22% para coches de gasolina, diésel e híbridos, y el 18% sobre los primeros €30,000 para coches eléctricos nuevos. Pagas IRPF sobre esa imputación a través de la nómina cada mes — el efecto neto es lo que calcula esta calculadora.

22% del valor de catálogo para coches con cualquier emisión de CO₂ — incluidos todos los híbridos. Los coches totalmente eléctricos matriculados por primera vez en 2026 tienen 18% sobre los primeros €30,000 y 22% por encima. Los coches de hidrógeno y solares aplican el 18% a todo el valor de catálogo. Los coches de más de 16 años entran en el régimen youngtimer: 35% del valor de mercado.

Multiplica el valor de catálogo por tu porcentaje de bijtelling y aplica tu tipo marginal real. Ese tipo es más que tu tramo fiscal: entre 29.736 € y 78.426 € cada euro extra también reduce un 6,398% de la algemene heffingskorting, y por encima de 45.592 € otro 6,51% de la arbeidskorting. Con un salario de 60.000 €, el tipo marginal real es de aprox. 50,5%, no 37,56%: esta calculadora hace por ti la doble simulación de nómina.

El descuento para VE debía desaparecer en 2026, pero se amplió en forma reducida: 18% sobre los primeros €30,000 para DET 2026, 20% para DET 2027, y desde DET 2028 el descuento desaparece — cada coche nuevo paga 22%. Cada tipo queda fijado durante 60 meses desde la matriculación, así que un VE de 2026 mantiene su tramo del 18% hasta 2031.

El porcentaje de bijtelling aplicable en el año de la primera matriculación (datum eerste toelating, DET) queda fijado durante 60 meses, desde el primer día del mes siguiente al DET. Después de ese periodo, se aplica el tipo del año vigente. Un VE del 12% de mediados de 2021 pasa así al tipo de 2026 del 18%/tramo de €30,000 a mitad de 2026 — la calculadora prorratea ambos regímenes por mes.

Los coches que superan el umbral youngtimer tributan al 35% de la waarde in het economisch verkeer (valor de mercado) en vez de un porcentaje del valor de catálogo. En 2026 el umbral pasó de 15 a 16 años, con una transición de un año para los coches que ya calificaban en 2025 (besluit 2026-2493). Desde el 1 de enero de 2027 el umbral sube a 25 años, lo que saca del régimen a la mayoría de los youngtimers actuales.

Mantente en 500 kilómetros privados o menos por año natural y demuéstralo, normalmente con una sluitende rittenregistratie (registro completo de viajes) y una 'Verklaring geen privégebruik auto' de la Belastingdienst. Si superas 500 km, la bijtelling de todo el año se aplica con efecto retroactivo, con intereses y posibles sanciones; el umbral no se prorratea.

No. Para el bijtelling, el woon-werkverkeer (trayecto casa-trabajo) es uso profesional, así que ir al trabajo no consume la franquicia privada de 500 km. Ojo con el contraste con la pseudo-eindheffing empresarial desde 2027, que sí trata el trayecto al trabajo como uso privado — pero ese gravamen es de la empresa, no tuyo.

Sí. Una aportación por uso privado que pagas a tu empresa desde el salario neto reduce el bijtelling imponible euro por euro, pero nunca por debajo de cero en el año natural. Debe figurar contractualmente como aportación por uso privado — un pago de combustible o accesorios sin esa etiqueta no cuenta.

Desde el 1 de enero de 2027 las empresas pagan un nuevo gravamen del 12% del valor de catálogo al año por cada coche de empresa de combustible fósil que pueda usarse en privado — trayecto al trabajo incluido — además de tu bijtelling. No puede trasladarse al conductor. Los coches ya asignados antes de 2027 quedan exentos hasta 2031. Es un fuerte impulso empresarial hacia flotas eléctricas, por eso muchas políticas de leasing neerlandesas ya van solo a VE.