Bijtelling berekenen 2026 voor Nederland
Bereken je netto bijtelling — wat een auto van de zaak je echt per maand kost volgens de Nederlandse regels van 2026, inclusief EV-korting, de 60-maandenregel en de afbouw van heffingskortingen die andere calculators overslaan.
[01]
Calculator
Je auto van de zaak
Beschrijf de auto en je loon.
Twee verplichte velden om te starten; de rest is een logische, aanpasbare aanname. Het resultaat werkt direct bij terwijl je typt.
De auto
22%Het standaardtarief over de volledige cataloguswaarde. Hybrides krijgen geen korting — alleen auto's zonder uitstoot.
Loon en belasting
Model verfijnen
Bijzondere gevallen. De standaardwaarden passen bij de meest voorkomende situatie: een werknemer in loondienst onder de AOW-leeftijd met standaard heffingskortingen.
Jouw resultaat
Wat de auto je echt kost.
Vul de cataloguswaarde en je salaris in
De twee gemarkeerde velden zijn alles wat het model nodig heeft. Je marginale tarief maakt het verschil, dus er staan geen verzonnen cijfers vóór je typt.
[02]
Transparant ontworpen
Een bijtelling calculator die laat zien hoe hij rekent.
Als je meer dan 500 km per jaar privé kunt rijden met een auto van de zaak, wordt een percentage van de cataloguswaarde bij je belastbaar inkomen opgeteld: de bijtelling. Deze calculator past artikel 13bis Wet LB 1964 met de wijzigingen uit het Belastingplan 2026 exact toe en rekent daarna de loonheffing van 2026 door — inclusief beide afbouwen van heffingskortingen — zodat je de netto bijtelling ziet, niet alleen het percentage.
Formule netto bijtelling
Netto bijtelling = het bijtellingspercentage van de cataloguswaarde, belast tegen je echte marginale tarief — schijftarief plus de afbouw van de algemene heffingskorting en arbeidskorting. Voorbeeld: een benzineauto van €45.000 bij een salaris van €60.000 voegt €9.900 belastbaar inkomen toe; tegen het echte marginale tarief van 50,5% is dat ongeveer €416 netto per maand.
Officiële parameters 2026
Bijtellingspercentages, box 1-schijven en beide heffingskortingen komen direct uit de wet en tabellen van de Belastingdienst voor 2026 — elke waarde staat hieronder met bron.
Marginaal, niet gemiddeld
Het model berekent je loonstrook twee keer — met en zonder bijtelling — en toont het verschil. Dat is je echte marginale last: wat de auto werkelijk verandert.
Kortingen veranderen alles
Tussen circa €46.000 en €78.000 inkomen stapelt de afbouw van de algemene heffingskorting (6,398%) en arbeidskorting (6,51%) zich op de schijf van 37,56% — een echte marginale druk boven 50%. Calculators die alleen het schijftarief gebruiken, onderschatten uw kosten met een kwart.
Elke parameter voor 2026, met bron
Dit zijn de wettelijke waarden die het model gebruikt. Niets is afgestemd of geschat — als een waarde wijzigt, legt de methodenoot hieronder die controle vast.
| Parameter | Waarde 2026 | Wettelijke basis |
|---|---|---|
| Standaard bijtellingspercentage | 22% van de cataloguswaarde | Artikel 13bis Wet LB 1964 |
| Korting elektrische auto (DET 2026) | 18% tot €30.000, 22% daarboven | Belastingplan 2026 (amendement) |
| Vastzetperiode tarief | 60 maanden vanaf de eerste van de maand na DET | Artikel 13bis Wet LB 1964 |
| Youngtimerregeling | ouder dan 16 jaar: 35% van marktwaarde (2027: ouder dan 25 jaar) | Belastingplan 2026; besluit 2026-2493 |
| Box 1-tarief (onder AOW-leeftijd) | 35,75% tot €38.883 · 37,56% tot €78.426 · 49,50% boven | Belastingdienst, tarieven 2026 |
| Algemene heffingskorting | max €3.115, −6,398% boven €29.736 | Belastingdienst, heffingskortingen 2026 |
| Arbeidskorting | max €5.685, −6,51% boven €45.592 | Belastingdienst, tabel arbeidskorting 2026 |
| Pseudo-eindheffing werkgever (fossiele auto's) | 12% van cataloguswaarde per jaar, vanaf 2027 | Belastingplan 2026 |
[03]
De regels achter jouw uitkomst
Zes regels bepalen wat een auto van de zaak je kost.
De Nederlandse belasting op de auto van de zaak is een klein pakket forfaitaire regels met scherpe randen — de registratiedatum, de leeftijd van de auto en je salarisschaal veranderen de uitkomst vaak met duizenden euro's per jaar.
De standaardregel van 22%
Privégebruik van een auto van de zaak telt elk jaar 22% van de Nederlandse cataloguswaarde op bij je belastbaar inkomen. De cataloguswaarde bij eerste registratie telt — kortingen, leasetarief en occasionprijzen veranderen die niet.
De elektrische korting krimpt
EV's met eerste registratie in 2026 worden belast tegen 18% over de eerste €30.000 (22% daarboven). De korting daalt naar 20% in 2027 en verdwijnt in 2028 — hybrides kwamen nooit in aanmerking. Waterstof- en zonnecelauto's krijgen het verlaagde tarief zonder cap.
De 60-maandenregel
Het percentage uit het jaar van eerste registratie staat 60 maanden vast, vanaf de eerste dag van de maand na registratie. Daarna geldt het tarief van het dan lopende jaar — daarom springt een EV uit 2021 in 2026 van 12% naar 18%.
De youngtimer-uitzondering
Auto's ouder dan 16 jaar (grens 2026) worden belast tegen 35% van de huidige marktwaarde in plaats van de cataloguswaarde — vaak de goedkoopste auto van de zaak. Vanaf 2027 springt de grens naar 25 jaar en sluit de regeling voor de meeste auto's.
Bijdragen verlagen de bijtelling
Een maandelijkse eigen bijdrage voor privégebruik, afgesproken met je werkgever, verlaagt de belastbare bijtelling euro voor euro — tot maximaal nul. Betaal je €150 op een bijtelling van €825, dan wordt alleen €675 belast.
De 500 km-uitweg
Rijd je maximaal 500 privékilometers per jaar — aantoonbaar met een sluitende rittenregistratie — dan is er helemaal geen bijtelling. Woon-werkverkeer telt in Nederland als zakelijk gebruik, dus die kilometers gaan niet van de 500 af.
[04]
Vragen die leaserijders echt stellen
Bijtelling, uitgelegd.
Als een auto van de zaak beschikbaar is voor privégebruik en je meer dan 500 privékilometers per jaar rijdt, wordt een percentage van de Nederlandse cataloguswaarde (cataloguswaarde incl. btw en BPM) opgeteld bij je belastbaar inkomen. In 2026 is dat 22% voor benzine-, diesel- en hybride auto's, en 18% over de eerste €30.000 voor nieuwe elektrische auto's. Je betaalt daarover elke maand loonbelasting via de loonstrook — het netto-effect berekent deze calculator.
22% van de cataloguswaarde voor auto's met enige CO₂-uitstoot — inclusief alle hybrides. Volledig elektrische auto's met eerste registratie in 2026 krijgen 18% over de eerste €30.000 en 22% daarboven. Waterstof- en zonnecelauto's passen 18% toe op de hele cataloguswaarde. Auto's ouder dan 16 jaar vallen onder de youngtimerregeling: 35% van de marktwaarde.
Vermenigvuldig de cataloguswaarde met uw bijtellingspercentage en pas daarna uw echte marginale tarief toe. Dat tarief is hoger dan uw belastingschijf: tussen €29.736 en €78.426 gaat per extra euro ook 6,398% van de algemene heffingskorting verloren, en boven €45.592 nog eens 6,51% van de arbeidskorting. Bij een salaris van €60.000 is het echte marginale tarief circa 50,5%, niet 37,56% — deze calculator doet de dubbele loonrun voor u.
De EV-korting zou in 2026 verdwijnen, maar is in afgeslankte vorm verlengd: 18% over de eerste €30.000 voor DET 2026, 20% voor DET 2027, en vanaf DET 2028 is de korting weg — elke nieuwe auto betaalt 22%. Elk tarief blijft 60 maanden vaststaan vanaf registratie, dus een EV uit 2026 houdt zijn 18%-deel tot in 2031.
Het bijtellingspercentage dat geldt in het jaar van eerste registratie (datum eerste toelating, DET) staat 60 maanden vast, vanaf de eerste dag van de maand na DET. Daarna geldt het tarief van het dan lopende jaar. Een EV van 12% uit midden 2021 gaat daarom ergens in 2026 over naar het tarief van 2026 van 18%/€30.000 — de calculator rekent beide regimes per maand pro rata.
Auto's ouder dan de youngtimergrens worden belast tegen 35% van de waarde in het economisch verkeer (marktwaarde) in plaats van een percentage van de cataloguswaarde. In 2026 ging de grens van 15 naar 16 jaar, met een overgangsjaar voor auto's die in 2025 al kwalificeerden (besluit 2026-2493). Vanaf 1 januari 2027 springt de grens naar 25 jaar, waardoor de meeste huidige youngtimers uit de regeling vallen.
Blijf per kalenderjaar op of onder 500 privékilometers en bewijs dat, meestal met een sluitende rittenregistratie en een 'Verklaring geen privégebruik auto' van de Belastingdienst. Komt u boven 500 km, dan geldt de bijtelling voor het hele jaar met terugwerkende kracht, plus rente en mogelijke boetes — de grens wordt niet naar rato berekend.
Nee. Voor de bijtelling is woon-werkverkeer zakelijk gebruik, dus woon-werkritten gaan niet af van de 500 km privéruimte. Let op het verschil met de pseudo-eindheffing voor werkgevers vanaf 2027: daar telt woon-werkverkeer wel als privégebruik — maar die heffing is van de werkgever, niet van jou.
Ja. Een bijdrage voor privégebruik die je uit nettoloon aan je werkgever betaalt, verlaagt de belastbare bijtelling euro voor euro, maar nooit onder nul op kalenderjaarbasis. Die moet contractueel zijn aangewezen als bijdrage voor privégebruik — een betaling voor brandstof of accessoires zonder dat label telt niet mee.
Vanaf 1 januari 2027 betalen werkgevers een nieuwe heffing van 12% van de cataloguswaarde per jaar voor elke fossiele auto van de zaak die privé gebruikt kan worden — inclusief woon-werkverkeer — boven op jouw bijtelling. Die mag niet worden doorbelast aan de bestuurder. Auto's die al vóór 2027 ter beschikking zijn gesteld, zijn vrijgesteld tot 2031. Het is een sterke prikkel voor werkgevers richting elektrische wagenparken, daarom gaan veel Nederlandse leasepolissen nu naar alleen EV's.
[05]
Meer dan alleen belasting