Bijtelling-Rechner 2026 für die Niederlande

Wenn ein Firmenwagen privat genutzt werden darf und Sie mehr als 500 private Kilometer pro Jahr fahren, wird ein Prozentsatz seines niederländischen Listenwerts (cataloguswaarde inkl. MwSt. und BPM) Ihrem zu versteuernden Einkommen zugerechnet. 2026 sind das 22 % für Benzin-, Diesel- und Hybridautos sowie 18 % auf die ersten 30.000 € für neue E-Autos. Die Einkommensteuer auf diesen Zuschlag zahlen Sie monatlich über die Lohnabrechnung — den Nettoeffekt berechnet dieser Rechner.

22 % des Listenwerts für Autos mit CO₂-Ausstoß — einschließlich aller Hybride. Vollelektrische Autos mit Erstzulassung 2026 erhalten 18 % auf die ersten 30.000 € und 22 % darüber. Wasserstoff- und Solarautos wenden 18 % auf den gesamten Listenwert an. Autos älter als 16 Jahre fallen unter die Youngtimer-Regelung: 35 % des Marktwerts.

Multiplizieren Sie den Listenwert mit Ihrem bijtelling-Satz und wenden Sie dann Ihren echten Grenzsteuersatz an. Dieser liegt über Ihrem Steuersatz: Zwischen 29.736 € und 78.426 € verringert jeder zusätzliche Euro auch die algemene heffingskorting um 6,398%, und über 45.592 € zusätzlich die arbeidskorting um 6,51%. Bei 60.000 € Gehalt liegt der reale Grenzsteuersatz bei etwa 50,5% statt 37,56% – dieser Rechner übernimmt die doppelte Lohnabrechnung für Sie.

Der E-Auto-Rabatt sollte 2026 entfallen, wurde aber in reduzierter Form verlängert: 18 % auf die ersten 30.000 € für DET 2026, 20 % für DET 2027, und ab DET 2028 entfällt der Rabatt — jedes neue Auto zahlt 22 %. Jeder Satz bleibt ab Zulassung 60 Monate fix, daher behält ein E-Auto von 2026 seinen 18-%-Anteil bis 2031.

Der bijtelling-Satz des Jahres der Erstzulassung (datum eerste toelating, DET) gilt 60 Monate lang, beginnend am ersten Tag des Monats nach DET. Danach gilt der Satz des dann aktuellen Jahres. Ein E-Auto mit 12 % aus Mitte 2021 wechselt daher 2026 auf den Satz 18 %/30.000 € — der Rechner verteilt beide Regelungen monatsgenau.

Autos oberhalb der Youngtimer-Schwelle werden mit 35 % des waarde in het economisch verkeer (Marktwerts) statt mit einem Prozentsatz des Listenwerts besteuert. 2026 stieg die Schwelle von 15 auf 16 Jahre, mit einjähriger Übergangsregel für Autos, die 2025 schon qualifiziert waren (besluit 2026-2493). Ab 1. Januar 2027 steigt die Schwelle auf 25 Jahre, wodurch die meisten heutigen Youngtimer aus der Regelung fallen.

Bleiben Sie pro Kalenderjahr bei höchstens 500 privaten Kilometern und weisen Sie das nach, meist mit einer sluitende rittenregistratie (lückenloses Fahrtenbuch) und einer „Verklaring geen privégebruik auto“ der Belastingdienst. Überschreiten Sie 500 km, gilt die bijtelling rückwirkend für das ganze Jahr, zuzüglich Zinsen und möglicher Strafen — der Grenzwert wird nicht anteilig berechnet.

Nein. Für die bijtelling gilt woon-werkverkeer (Fahrt zwischen Wohnort und Büro) als geschäftliche Nutzung, daher verbraucht Pendeln nicht das 500-km-Limit für private Fahrten. Anders ist es bei der arbeitgeberseitigen pseudo-eindheffing ab 2027: Dort gilt Pendeln als private Nutzung — diese Abgabe zahlt aber der Arbeitgeber, nicht Sie.

Ja. Ein Beitrag für private Nutzung, den Sie aus dem Nettogehalt an Ihren Arbeitgeber zahlen, senkt die steuerpflichtige bijtelling Euro für Euro, aber nie unter null pro Kalenderjahr. Er muss vertraglich als Beitrag für private Nutzung ausgewiesen sein — eine Zahlung für Kraftstoff oder Zubehör ohne diese Kennzeichnung zählt nicht.

Ab 1. Januar 2027 zahlen Arbeitgeber eine neue Abgabe von 12 % des Listenwerts pro Jahr für jeden fossil betriebenen Firmenwagen, der privat genutzt werden kann — Pendeln eingeschlossen — zusätzlich zu Ihrer bijtelling. Sie darf nicht auf den Fahrer umgelegt werden. Autos, die schon vor 2027 bereitgestellt wurden, sind bis 2031 ausgenommen. Das ist ein starker Anreiz für Arbeitgeber in Richtung E-Flotten, weshalb viele niederländische Leasingrichtlinien jetzt nur noch E-Autos zulassen.