Calculadora de imposto de viatura empresa para a Alemanha
Calcule o geldwerter Vorteil e o custo líquido mensal real da sua viatura de empresa segundo as regras de 2026 — regra de 1%, regra elétrica de 0,25% e extra de deslocação incluídos.
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Calculadora
A sua viatura de empresa
Descreva o carro e o seu salário.
Dois campos obrigatórios para começar; tudo o resto é uma suposição sensata e editável. O resultado atualiza enquanto escreve.
O carro
1%Tributado sobre o preço de tabela total: regra padrão de 1%.
Salário e imposto
Ajuste fino do modelo
Detalhes salariais e casos especiais. Os valores predefinidos refletem a situação mais comum: seguro de saúde legal à taxa adicional média de 2026.
O seu resultado
O que o carro lhe custa realmente.
Introduza o preço de tabela e o seu salário
Os dois campos destacados são tudo o que o modelo precisa. A sua taxa marginal faz a diferença, por isso não há números inventados antes de escrever.
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Transparente por definição
Uma calculadora Firmenwagen que mostra as contas.
Uma viatura de empresa disponibilizada para uso privado é tributada como benefício em espécie (geldwerter Vorteil): uma parte fixa do preço de tabela bruto é acrescentada ao seu salário mensal e tributada como salário. Esta calculadora aplica exatamente o § 6 Abs. 1 Nr. 4 e o § 8 Abs. 2 EStG, depois executa os cálculos salariais de 2026 para mostrar o custo líquido real, não apenas o benefício.
Fórmula do benefício
Benefício mensal = 1% do preço de tabela bruto (0,5% ou 0,25% para carros eletrificados) mais 0,03% do preço de tabela por km de deslocação só de ida. Exemplo: um carro a gasolina de 45 000 € com 15 km de deslocação acrescenta 450 € + 202,50 € = 652,50 € ao salário tributável por mês.
Parâmetros oficiais de 2026
Tabela do imposto sobre o rendimento, isenção da sobretaxa de solidariedade, taxas contributivas e limites vêm diretamente das leis e regulamentos de 2026 — cada valor está listado abaixo com a respetiva base legal.
Marginal, não média
O modelo calcula o seu salário duas vezes — com e sem o benefício — e mostra a diferença. Essa é a sua carga marginal real, que é o que o carro realmente altera.
As datas de aquisição importam
O limite de 0,25% passou de €70.000 para €100.000 para EV adquiridos após 30 de junho de 2025, e híbridos plug-in adquiridos desde 2025 precisam de 80 km WLTP ou máx. 50g CO₂/km. A calculadora trata ambos os regimes.
Cada parâmetro de 2026, com fonte
Estes são os valores legais usados pelo modelo. Nada é ajustado nem estimado — se um valor mudar, a nota metodológica abaixo regista a revisão.
| Parâmetro | Valor 2026 | Base legal |
|---|---|---|
| Isenção base (Grundfreibetrag) | €12,348 | § 32a Abs. 1 EStG |
| Isenção da sobretaxa solidária (solteiro) | €20,350 de imposto | § 3 Abs. 3 SolzG |
| Teto saúde e cuidados | €69,750 / ano | SV-Rechengrößenverordnung 2026 |
| Teto pensão e desemprego | €101,400 / ano | SV-Rechengrößenverordnung 2026 |
| Limite da regra 0,25% para elétricos | €100,000 preço de tabela (adquirido após 30 jun 2025) | § 6 Abs. 1 Nr. 4 EStG |
| Elegibilidade híbrido plug-in (0,5%) | máx. 50g CO₂/km ou mín. 80 km WLTP | § 6 Abs. 1 Nr. 4 Satz 2 Nr. 5 EStG |
| Taxa média adicional de saúde | 2.9% | Anúncio BMG para 2026 |
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As regras que definem o seu valor
Seis regras decidem quanto lhe custa um carro da empresa.
A tributação alemã de carros de empresa assenta num pequeno conjunto de regras de taxa fixa. Saber quais se aplicam ao seu carro — e que opções pode escolher — muda muitas vezes o resultado em milhares de euros por ano.
A regra de 1%
O uso privado de um carro de empresa a combustão acrescenta 1% do preço bruto de tabela ao salário tributável todos os meses. Conta o preço de tabela no primeiro registo — descontos e preços de usados não o alteram.
0,25% para carros elétricos
Carros 100% elétricos adquiridos após 30 de junho de 2025 com preço de tabela até €100.000 são avaliados em um quarto do preço de tabela. Um EV de €60.000 é tributado como um carro de €15.000.
0,5% para híbridos e EV premium
Carros elétricos acima do limite de €100.000 e híbridos plug-in elegíveis (máx. 50g CO₂/km ou mín. 80 km WLTP) são avaliados em metade do preço de tabela.
O extra da deslocação
Ir para um local fixo de trabalho acrescenta 0,03% do preço de tabela por km de distância só de ida por mês. Abaixo de cerca de 15 dias de escritório por mês, optar pela avaliação de 0,002% por viagem fica mais barato.
Contribuições reduzem o benefício
Uma Zuzahlung mensal ao empregador reduz o benefício tributável euro por euro, até zero. Pagar €200 para um benefício de €652 significa que só €452 são tributados.
A alternativa do registo
Um Fahrtenbuch tributa o uso privado real em vez da taxa fixa. Compensa com pouco uso privado, preço de tabela alto ou carro totalmente depreciado — ao custo de documentar cada viagem.
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Perguntas que os condutores de frota fazem
Imposto do carro da empresa, explicado.
Se puder usar um carro da empresa em privado, o fisco trata isso como rendimento extra: o geldwerter Vorteil. No método padrão, é 1% do preço bruto de tabela por mês, mais 0,03% por km de deslocação só de ida, somado ao salário bruto e tributado como salário — incluindo contribuições sociais enquanto o salário ficar abaixo dos tetos.
É uma avaliação por taxa fixa: em vez de registar as viagens privadas reais, 1% do preço bruto de tabela do carro no primeiro registo é somado ao salário tributável todos os meses. Aplica-se automaticamente, salvo se mantiver um registo adequado (Fahrtenbuch) e optar por esse método.
Para carros 100% elétricos adquiridos após 30 de junho de 2025 com preço bruto de tabela até €100.000, só um quarto do preço de tabela conta como base de cálculo — na prática, 0,25% por mês. Carros adquiridos entre janeiro de 2024 e junho de 2025 mantêm o limite anterior de €70.000; acima do limite, aplica-se metade do preço de tabela.
Híbridos plug-in adquiridos de 2025 a 2030 qualificam para a base de cálculo reduzida a metade se emitirem no máximo 50g CO₂/km ou tiverem pelo menos 80 km de autonomia elétrica (WLTP). Caso contrário, aplica-se a regra total de 1%, como num carro a combustão. Híbridos mild e full sem ficha nunca qualificam.
As deslocações para um local fixo de trabalho acrescentam 0,03% do preço de tabela por km de distância só de ida por mês. Se for ao escritório menos de 15 dias por mês, pode optar pela avaliação por viagem de 0,002% por km e viagem real — limitada a 180 viagens por ano. Para trabalhadores híbridos, isto costuma ser várias centenas de euros por ano mais barato.
A taxa fixa ganha com muito uso privado e um preço de tabela médio. Um registo ganha quando o uso privado é baixo, o preço de tabela é alto ou o carro já está depreciado — aí os custos reais rateados pela quota privada podem ficar muito abaixo da taxa fixa. O senão: o registo tem de ser completo e inviolável, ou o fisco volta à regra de 1%.
Sim. Os pagamentos mensais que faz ao empregador pelo carro — e os encargos por km de uso privado — reduzem o geldwerter Vorteil euro por euro, até ao máximo de zero. Contribuições únicas para o preço de compra também podem ser repartidas pelo benefício nos anos seguintes.
Normalmente sim quando o empregador cobre combustível, seguro, manutenção e depreciação: esses custos costumam superar largamente o imposto sobre o benefício. Uma verificação rápida: o custo líquido mensal desta calculadora versus o custo de leasing, seguro e combustível do mesmo carro em privado. Para elétricos a 0,25%, a comparação raramente é renhida.
Sim. A base de cálculo é sempre o preço bruto de tabela nacional no primeiro registo, arredondado por defeito para €100 completos — independentemente do que o empregador pagou, de descontos ou da idade do carro. Isso torna os usados seminovos relativamente pouco atrativos no método de taxa fixa.
A grande mudança veio em meados de 2025: o limite do preço de tabela para a regra de 0,25% dos elétricos subiu de €70.000 para €100.000 para aquisições após 30 de junho de 2025. Em 2026, foram atualizados a tabela do imposto sobre o rendimento e os tetos contributivos (isenção base €12.348, teto saúde €69.750, teto pensão €101.400) — tudo refletido nesta calculadora.
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Para além da questão fiscal