Calculadora de imposto de viatura empresa para a Alemanha

Se puder usar um carro da empresa em privado, o fisco trata isso como rendimento extra: o geldwerter Vorteil. No método padrão, é 1% do preço bruto de tabela por mês, mais 0,03% por km de deslocação só de ida, somado ao salário bruto e tributado como salário — incluindo contribuições sociais enquanto o salário ficar abaixo dos tetos.

É uma avaliação por taxa fixa: em vez de registar as viagens privadas reais, 1% do preço bruto de tabela do carro no primeiro registo é somado ao salário tributável todos os meses. Aplica-se automaticamente, salvo se mantiver um registo adequado (Fahrtenbuch) e optar por esse método.

Para carros 100% elétricos adquiridos após 30 de junho de 2025 com preço bruto de tabela até €100.000, só um quarto do preço de tabela conta como base de cálculo — na prática, 0,25% por mês. Carros adquiridos entre janeiro de 2024 e junho de 2025 mantêm o limite anterior de €70.000; acima do limite, aplica-se metade do preço de tabela.

Híbridos plug-in adquiridos de 2025 a 2030 qualificam para a base de cálculo reduzida a metade se emitirem no máximo 50g CO₂/km ou tiverem pelo menos 80 km de autonomia elétrica (WLTP). Caso contrário, aplica-se a regra total de 1%, como num carro a combustão. Híbridos mild e full sem ficha nunca qualificam.

O método de cálculo mensal fixo acrescenta 0,03% da base tributável por quilómetro de trajeto num só sentido. O cálculo por deslocação aplica 0,002% por quilómetro e por dia de presença efetiva no escritório, até ao limite de 180 dias por ano, sem limite mensal de 15 dias. Pode ser vantajoso se fizer o trajeto para o trabalho em menos de 180 dias num ano completo. Registe as datas e acorde com o seu empregador o tratamento a aplicar no processamento salarial. Esta calculadora apresenta o custo anual dividido por 12.

A taxa fixa ganha com muito uso privado e um preço de tabela médio. Um registo ganha quando o uso privado é baixo, o preço de tabela é alto ou o carro já está depreciado — aí os custos reais rateados pela quota privada podem ficar muito abaixo da taxa fixa. O senão: o registo tem de ser completo e inviolável, ou o fisco volta à regra de 1%.

Os pagamentos acordados, deduzidos do salário líquido, reduzem o rendimento em espécie tributável até zero. Um pagamento superior a esse rendimento não gera uma remuneração negativa nem uma dedução adicional: um pagamento de 900 € para um rendimento em espécie de 800 € continua a custar-lhe 900 €. A renúncia a parte do salário em troca de um benefício é uma situação diferente e não é contemplada neste modelo. As contribuições pontuais para a compra exigem um tratamento separado no processamento salarial.

Normalmente sim quando o empregador cobre combustível, seguro, manutenção e depreciação: esses custos costumam superar largamente o imposto sobre o benefício. Uma verificação rápida: o custo líquido mensal desta calculadora versus o custo de leasing, seguro e combustível do mesmo carro em privado. Para elétricos a 0,25%, a comparação raramente é renhida.

Sim. A base de cálculo é sempre o preço bruto de tabela nacional no primeiro registo, arredondado por defeito para €100 completos — independentemente do que o empregador pagou, de descontos ou da idade do carro. Isso torna os usados seminovos relativamente pouco atrativos no método de taxa fixa.

A grande mudança veio em meados de 2025: o limite do preço de tabela para a regra de 0,25% dos elétricos subiu de €70.000 para €100.000 para aquisições após 30 de junho de 2025. Em 2026, foram atualizados a tabela do imposto sobre o rendimento e os tetos contributivos (isenção base €12.348, teto saúde €69.750, teto pensão €101.400) — tudo refletido nesta calculadora.