Υπολογιστής φόρου εταιρικού αυτοκινήτου για τη Γερμανία

Αν μπορείτε να χρησιμοποιείτε ιδιωτικά ένα εταιρικό αυτοκίνητο, η εφορία το θεωρεί πρόσθετο εισόδημα: geldwerter Vorteil. Με την τυπική μέθοδο είναι 1% της μικτής τιμής καταλόγου τον μήνα, συν 0,03% ανά km μονής διαδρομής προς την εργασία, που προστίθεται στις μικτές αποδοχές και φορολογείται σαν μισθός — μαζί με κοινωνικές εισφορές όσο οι αποδοχές σας είναι κάτω από τα όρια.

Μια αποτίμηση κατ’ αποκοπή: αντί να καταγράφετε τις πραγματικές ιδιωτικές διαδρομές, το 1% της μικτής τιμής καταλόγου του αυτοκινήτου στην πρώτη ταξινόμηση προστίθεται κάθε μήνα στις φορολογητέες αποδοχές. Ισχύει αυτόματα, εκτός αν τηρείτε σωστό logbook (Fahrtenbuch) και επιλέξετε αυτή τη μέθοδο.

Για πλήρως ηλεκτρικά αυτοκίνητα που αποκτήθηκαν μετά τις 30 Ιουνίου 2025 με μικτή τιμή καταλόγου έως €100.000, μόνο το ένα τέταρτο της τιμής καταλόγου μετρά ως βάση αποτίμησης — ουσιαστικά 0,25% τον μήνα. Αυτοκίνητα που αποκτήθηκαν από Ιανουάριο 2024 έως Ιούνιο 2025 κρατούν το προηγούμενο όριο των €70.000· πάνω από το όριο ισχύει το μισό της τιμής καταλόγου.

Τα plug-in hybrid που αποκτώνται από το 2025 έως το 2030 δικαιούνται τη μισή βάση αποτίμησης αν εκπέμπουν έως 50g CO₂/km ή πετυχαίνουν τουλάχιστον 80 km ηλεκτρικής αυτονομίας (WLTP). Αλλιώς ισχύει ο πλήρης κανόνας 1%, όπως σε αυτοκίνητο καύσης. Mild και full hybrid χωρίς πρίζα δεν δικαιούνται ποτέ.

Η μέθοδος του μηνιαίου κατ’ αποκοπή υπολογισμού προσθέτει 0,03% της βάσης υπολογισμού ανά χιλιόμετρο της διαδρομής προς την εργασία. Η αποτίμηση ανά μετακίνηση εφαρμόζει συντελεστή 0,002% ανά χιλιόμετρο και πραγματική ημέρα παρουσίας στο γραφείο, με ανώτατο όριο τις 180 ημέρες ετησίως, χωρίς μηνιαίο όριο 15 ημερών. Μπορεί να σας ωφελήσει αν μετακινείστε προς την εργασία λιγότερες από 180 ημέρες σε ένα πλήρες έτος. Καταγράψτε τις ημερομηνίες και συμφωνήστε με τον εργοδότη σας πώς θα συνυπολογίζονται στη μισθοδοσία. Αυτός ο υπολογιστής εμφανίζει το ετήσιο κόστος διαιρεμένο με το 12.

Το κατ’ αποκοπή ποσό συμφέρει με πολλή ιδιωτική οδήγηση και μέση τιμή καταλόγου. Το logbook συμφέρει όταν η ιδιωτική χρήση είναι μικρή, η τιμή καταλόγου υψηλή ή το αυτοκίνητο έχει ήδη αποσβεστεί — τότε τα πραγματικά κόστη αναλογικά με το ιδιωτικό μερίδιο μπορεί να είναι πολύ χαμηλότερα. Η παγίδα: το logbook πρέπει να είναι πλήρες και απαραβίαστο, αλλιώς η εφορία επιστρέφει στον κανόνα 1%.

Οι συμφωνημένες καταβολές από τον καθαρό μισθό μειώνουν τη φορολογητέα αξία της παροχής έως το μηδέν. Το υπερβάλλον ποσό δεν δημιουργεί αρνητικές αποδοχές ούτε πρόσθετη έκπτωση: αν καταβάλετε 900 € για παροχή αξίας 800 €, το κόστος για εσάς παραμένει 900 €. Η παραίτηση από μέρος του μισθού με αντάλλαγμα παροχές είναι διαφορετική περίπτωση και δεν περιλαμβάνεται σε αυτό το μοντέλο. Οι εφάπαξ συμμετοχές στο κόστος αγοράς απαιτούν ξεχωριστό χειρισμό σε συνεννόηση με το τμήμα μισθοδοσίας.

Συνήθως ναι όταν ο εργοδότης καλύπτει καύσιμα, ασφάλιση, συντήρηση και απόσβεση: αυτά τα κόστη συνήθως ξεπερνούν κατά πολύ τον φόρο του οφέλους. Ένας γρήγορος έλεγχος: το καθαρό μηνιαίο κόστος αυτού του υπολογιστή έναντι του κόστους ιδιωτικής μίσθωσης, ασφάλισης και καυσίμων για το ίδιο αυτοκίνητο. Για ηλεκτρικά στο 0,25%, η σύγκριση σπάνια είναι κοντινή.

Ναι. Η βάση αποτίμησης είναι πάντα η εγχώρια μικτή τιμή καταλόγου στην πρώτη ταξινόμηση, στρογγυλοποιημένη προς τα κάτω σε πλήρη €100 — ανεξάρτητα από το τι πλήρωσε πραγματικά ο εργοδότης, τις εκπτώσεις ή την ηλικία του αυτοκινήτου. Αυτό κάνει τα σχεδόν καινούρια μεταχειρισμένα σχετικά λιγότερο ελκυστικά με τη μέθοδο κατ’ αποκοπή.

Η μεγάλη αλλαγή ήρθε στα μέσα του 2025: το όριο τιμής καταλόγου για τον κανόνα 0,25% στα ηλεκτρικά ανέβηκε από €70.000 σε €100.000 για αποκτήσεις μετά τις 30 Ιουνίου 2025. Για το 2026 ενημερώθηκαν η κλίμακα φόρου εισοδήματος και τα ανώτατα όρια εισφορών (βασικό αφορολόγητο €12.348, όριο υγείας €69.750, όριο σύνταξης €101.400) — όλα αποτυπώνονται σε αυτόν τον υπολογιστή.