Dataanalyse: Sådan'sænker fri markedsadgang og data brændstofomkostninger

Et dybt dyk i Tysklands brændstofmarked med 6 konkrete indsigter til flådechefer

Rally blev bygget på en enkel præmis: reelle besparelser.

Men slår det åbne marked egentlig "brændstofrabatter" og låste priser? For at teste det analyserede vi dagligt 2M+ brændstofdatapunkter og omsatte pumpepriser til profitindsigter.

I denne artikel deler vi vores originale dataanalyse af brændstofprismønstre på det tyske marked. Men for vores kunder gør vi meget mere, herunder personlige indsigter baseret på de stationer, de tanker på, chaufførmønstre og adgang til live-brændstofpriser.

På 30 sekunder – det skal flådechefer vide

1. Tankning om aftenen (17:00–22:00) er pålideligt billigere på tværs af alle brændstoffer.
2. Prisudsving i løbet af dagen rammer i snit 30 ¢/L; timing betyder noget.
3. Motorvejsstationer straffer dig stadig med >30 c/L i pristillæg.
4. JET og ED er de billigste landsdækkende mærker; Shell, Aral og Agip/Eni er dyrest.
5. Mindre end 1 % af stationerne er reelle prisafvigere. Der findes ingen mirakelløsning her.
6. Et kort, der virker overalt, slår faste “rabat”-programmer på 5 c/L.

1 - Findes der et bedre tidspunkt på dagen at tanke? Ja

På tværs af alle brændstoftyper og alle stationer i Tyskland opdateres brændstofpriserne hvert 10. minut. Vores analyse viser, at priserne konsekvent er høje i begyndelsen af dagen.

2 - Varierer brændstofpriserne meget på en given dag?

På de analyserede dage lå dieselpriserne fra €1.419 pr. liter på den billigste station til €2.119 pr. liter på den dyreste (en motorvejsstation) – en forskel på 70 cent! Generelt viser vores data, at brændstofprisen i gennemsnit kan variere med op til 30 cent. Det gælder naturligvis hele Tyskland, men der er også regionale effekter. Mere interessant er det, at tidligere rapporter kun angav lavere forskelle. Uden for denne analyse ser vi større prisforskelle på AdBlue (nogle kunder betaler €0.3, mens andre betaler €1.5).

3 - Er der et bestemt tidspunkt, hvor brændstofpriserne med sikkerhed er lavere?

Et klart ja. Sidst på dagen stabiliseres prisændringerne. 17-22 giver med sikkerhed bedre priser.

4 - Hvilke byer i Tyskland er billigst og dyrest at tanke i?

Overraskende nok var Berlin ikke nummer 1, men det skyldes måske, at stationerne ligger i nærliggende byer og områder frem for i centrum.

5 - Findes der billigere mærker at tanke hos?

Absolut, og det er en fordel ved Rally-kortet. Mærker som JET og ED har langt færre stationer, men med et kort, der virker overalt, er det et mindre problem.

6 - Er der mærker, der tilbyder lavere priser end andre på bestemte tidspunkter?

De sædvanlige lavprismærker er klare vindere her, mens andre som TotalEnergies viser, at de forsøger at optimere deres priser sidst på dagen for at undgå, at erhvervstankning bliver for billig.

7 - Er der på stationsniveau nogen markante afvigere?

Ja og nej. Der er meget få afvigere i hele landet, sandsynligvis fjerntliggende stationer, hvor de ikke har forhandlingskraft. Resten er ret koncentreret, og den venstre gruppe af stationer (flertallet) er sandsynligvis godt placerede stationer ved autobahns og andre områder, hvor de har styrke.

Konklusion: Er flåderabatter overvurderede?

Ja – målt på rene brændstofomkostninger er rabatter på flådekort ofte overvurderede sammenlignet med køb på det åbne marked. Dataene viser, at flådekorts break-even-fordel pr. liter (€0.04–0.06) ofte overskygges af prisforskellene mellem stationer.

• En skarp flådechauffør, der køber på det åbne marked, kan ofte spare lige så meget eller mere blot ved at vælge billigere stationer, især ved at undgå dyre lokationer. Faste rabatter fra premium-brændstofkort giver en lille fordel, men de garanterer sjældent den laveste pris.
• I de fleste tilfælde giver en åben tankningspolitik (tank på stationen med den laveste realtidspris) lige så store eller større månedlige besparelser pr. liter.

Europæiske flåder indgår oftest en af to prismodeller:

1. Rabatter pr. liter – faste rabatter på den viste pumpepris, typisk 2–3 ¢/L fra kort som DKV (2 ¢/L på diesel) eller Euroshell (op til 3 ¢/L), hvor volumenbaserede modeller nogle gange når 4–6 ¢/L ved høje månedlige volumener.
2. Aftaler med låst pris – du forpligter dig til et fast antal liter over en periode (ofte flere måneder) til en på forhånd aftalt pris; disse kontrakter afdækker volatilitet, men begrænser dig normalt til bestemte netværk og minimumsvolumener.

Ingen af modellerne opvejer fuldt ud de reelle prisforskelle. Vores data fra det tyske marked viser, at lokale prisforskelle i løbet af dagen og regionale forskelle ofte overstiger 20 ¢/L i samme by, og motorvejsstationer ligger i gennemsnit 25 ¢/L over nærliggende stationer væk fra motorvejen. En rabat på 4–6 ¢/L eller en låst pris, der følger markedsniveauet, dækker derfor kun en lille del af disse forskelle. Derimod slår tankning på det åbne marked – hvor chauffører tanker på den billigste tilgængelige station i realtid – rutinemæssigt begge kontrakttyper på pris pr. liter.

Takket være disse indsigter og vores fri markeds-tilgang sparede en af vores kunder 45k € / år på brændstof, og vi er kun lige begyndt. Brændstof er som regel den største post efter personale, og vi ser mange flere muligheder, som kun et moderne flådeprodukt kan forbedre.

Rally (YC W25) hjælper europæiske flåder med reelle besparelser på tid og penge. Vi bringer flådebetalinger ind i den moderne æra med fuld synlighed, total kontrol og nul fluff.

• 🌍 Live i 24 lande
• ⛽ Accepteret på 1M+ tankstationer
• ⚡ Bygget til flåder, også med elbiler