Rally blev bygget på en enkel præmis: reelle besparelser.
Men slår det åbne marked egentlig "brændstofrabatter" og låste priser? For at teste det analyserede vi dagligt 2M+ brændstofdatapunkter og omsatte pumpepriser til profitindsigter.
I denne artikel deler vi vores originale dataanalyse af brændstofprismønstre på det tyske marked. Men for vores kunder gør vi meget mere, herunder personlige indsigter baseret på de stationer, de tanker på, chaufførmønstre og adgang til live-brændstofpriser.
På tværs af alle brændstoftyper og alle stationer i Tyskland opdateres brændstofpriserne hvert 10. minut. Vores analyse viser, at priserne konsekvent er høje i begyndelsen af dagen.

På de analyserede dage lå dieselpriserne fra €1.419 pr. liter på den billigste station til €2.119 pr. liter på den dyreste (en motorvejsstation) – en forskel på 70 cent! Generelt viser vores data, at brændstofprisen i gennemsnit kan variere med op til 30 cent. Det gælder naturligvis hele Tyskland, men der er også regionale effekter. Mere interessant er det, at tidligere rapporter kun angav lavere forskelle. Uden for denne analyse ser vi større prisforskelle på AdBlue (nogle kunder betaler €0.3, mens andre betaler €1.5).

Et klart ja. Sidst på dagen stabiliseres prisændringerne. 17-22 giver med sikkerhed bedre priser.

Overraskende nok var Berlin ikke nummer 1, men det skyldes måske, at stationerne ligger i nærliggende byer og områder frem for i centrum.

Absolut, og det er en fordel ved Rally-kortet. Mærker som JET og ED har langt færre stationer, men med et kort, der virker overalt, er det et mindre problem.

De sædvanlige lavprismærker er klare vindere her, mens andre som TotalEnergies viser, at de forsøger at optimere deres priser sidst på dagen for at undgå, at erhvervstankning bliver for billig.

Ja og nej. Der er meget få afvigere i hele landet, sandsynligvis fjerntliggende stationer, hvor de ikke har forhandlingskraft. Resten er ret koncentreret, og den venstre gruppe af stationer (flertallet) er sandsynligvis godt placerede stationer ved autobahns og andre områder, hvor de har styrke.

Ja – målt på rene brændstofomkostninger er rabatter på flådekort ofte overvurderede sammenlignet med køb på det åbne marked. Dataene viser, at flådekorts break-even-fordel pr. liter (€0.04–0.06) ofte overskygges af prisforskellene mellem stationer.
Europæiske flåder indgår oftest en af to prismodeller:
Ingen af modellerne opvejer fuldt ud de reelle prisforskelle. Vores data fra det tyske marked viser, at lokale prisforskelle i løbet af dagen og regionale forskelle ofte overstiger 20 ¢/L i samme by, og motorvejsstationer ligger i gennemsnit 25 ¢/L over nærliggende stationer væk fra motorvejen. En rabat på 4–6 ¢/L eller en låst pris, der følger markedsniveauet, dækker derfor kun en lille del af disse forskelle. Derimod slår tankning på det åbne marked – hvor chauffører tanker på den billigste tilgængelige station i realtid – rutinemæssigt begge kontrakttyper på pris pr. liter.
Takket være disse indsigter og vores fri markeds-tilgang sparede en af vores kunder 45k € / år på brændstof, og vi er kun lige begyndt. Brændstof er som regel den største post efter personale, og vi ser mange flere muligheder, som kun et moderne flådeprodukt kan forbedre.
Rally (YC W25) hjælper europæiske flåder med reelle besparelser på tid og penge. Vi bringer flådebetalinger ind i den moderne æra med fuld synlighed, total kontrol og nul fluff.