Andmeanalüüs: kuidas vabaturu lähenemine ja andmed vähendavad kütusekulusid
Autor Nick Telecki - tegevjuhtNick Telecki - tegevjuht
Rally loodi lihtsa põhimõtte ümber: päris sääst.
Aga kas avatud turg võidab „kütuseallahindlusi” ja fikseeritud hindu? Selle testimiseks analüüsisime iga päev üle 2M kütuse andmepunkti, muutes tanklahinnad kasumlikeks teadmistesteks.
Selles artiklis jagame oma algset andmeanalüüsi Saksamaa turu kütusehinnamustrite kohta. Kuid oma klientide jaoks teeme palju enamat, sealhulgas isikupärastatud ülevaateid nende tankimiskohtade, juhi käitumismustrite ja reaalaja kütusehinnaandmete põhjal.
Kõigi kütuseliikide ja kõigi Saksamaa jaamade lõikes uuendatakse kütusehindu iga 10 minuti järel. Meie analüüs näitab, et päeva alguses on hinnad järjepidevalt kõrgemad.
Analüüsitud päevadel jäid diislihinnad vahemikku €1.419 liitri kohta odavaimas jaamas kuni €2.119 liitri kohta kõige kallimas (kiirtee teenindusjaamas) – vahe oli 70 senti! Üldiselt näitavad meie andmed, et kütusehind võib keskmiselt kõikuda kuni 30 senti. See kehtib muidugi kogu Saksamaa kohta, kuid mõju avaldavad ka piirkondlikud erinevused. Veel huvitavam on see, et varasemad raportid näitasid ainult väiksemaid erinevusi. Väljaspool seda analüüsi näeme AdBlue puhul suuremaid hinnavahesid (mõned kliendid maksavad €0.3, teised aga €1.5).
Kindel jah. Päeva lõpu poole hinnamuutused stabiliseeruvad. Kell 17–22 annab garanteeritult paremad hinnad.
Üllataval kombel ei olnud Berliin esikohal, kuid võib-olla seetõttu, et jaamad asuvad pigem lähedal asuvates linnades ja ümbruses kui kesklinnas.
Jah, ja see on Rally kaardi eelis. Sellistel brändidel nagu JET ja ED on palju vähem jaamu, kuid kõikjal toimiva kaardiga on see väiksem probleem.
Siin võidavad selgelt tavapärased odavbrändid, samas kui näiteks TotalEnergies näitab, et nad püüavad päeva lõpus kulusid optimeerida, et äriklientide tankimine ei oleks liiga odav.
Jah ja ei. Kogu riigis on väga vähe erandeid, tõenäoliselt kaugetes jaamades, kus neil puudub mõjuvõim. Ülejäänu on üsna koondunud ja vasakpoolne jaamade rühm (enamus) on ilmselt hästi paiknevad jaamad kiirteedel ja muudes kohtades, kus neil on mõjuvõim.
Jah – puhta kütusekulu mõttes on kütusekaardi allahindlused avaturu ostudega võrreldes sageli ülehinnatud. Andmed näitavad, et autopargikaartide tasuvuspunkti liitrihindade eelis (€0.04–0.06) jääb sageli jaamade hinnavahede varju.
Euroopa autopargid sõlmivad enamasti ühe kahest hinnamudelist:
Kumbki mudel ei kata täielikult tegelikke hinnavahesid. Meie Saksamaa turu andmed näitavad, et kohalikud päevasisesed ja piirkondlikud hinnavahed ületavad samas linnas sageli 20 ¢/L, ning kiirteejaamad on lähedastest maanteevälistest tanklatest keskmiselt 25 ¢/L kallimad. Seega katab 4–6 ¢/L soodustus või turu keskmist järgiv fikseeritud hind neist vahedest vaid väikese osa. Seevastu avaturu tankimine – lubades juhtidel tankida reaalajas odavaimas saadaolevas jaamas – on liitrihinna põhjal rutiinselt mõlemast lepingutüübist soodsam.
Tänu neile teadmistele ja meie vabaturu lähenemisele säästis üks klient kütuselt 45k € aastas, ja see on alles algus. Kütus on tavaliselt tööjõu järel suurim kuluartikkel ning näeme veel palju võimalusi, mida saab parandada vaid kaasaegne autopargitoode.
Rally (YC W25) aitab Euroopa autoparkidel päriselt raha ja aega säästa. Toome autopargi maksed tänapäeva täieliku nähtavuse, täieliku kontrolli ja null jamaga.
Hinnake enne uuendamist DKV hinnastuse läbipaistvust, võrgu katvust, EV-laadimist, halduskoormust ja üleminekuriski.
Võrdleme 2026. aastal 7 kütusekaarti väikeettevõtetele, sh Rally, Shell, BP, Esso, Allstar, UK Fuels ja Right Fuel Card.
Otsid 2026. aastal Saksamaa odavaimaid tankimisrakendusi? Võrdleme juhtivaid valikuid ja selgitame, mida autopargid vajavad lisaks pumbahinna nähtavusele.