Poglobljen pogled v nemški trg goriva s 6 uporabnimi vpogledi za upravljavce voznih parkov
Rally je bil zgrajen okoli preproste premise: resnični prihranki.
Toda ali odprti trg premaga »popuste na gorivo« in fiksne cene? Da bi to preverili, smo dnevno analizirali več kot 2 mio podatkovnih točk o gorivu in cene na črpalkah pretvorili v vpoglede v dobiček.
V tem članku delimo našo izvirno analizo podatkov o vzorcih cen goriva na nemškem trgu. Za naše stranke pa naredimo še veliko več, vključno s prilagojenimi vpogledi glede na postaje, kjer točijo, vzorce voznikov in dostop do cen goriva v živo.
V 30 sekundah – kaj morajo vedeti upravljavci voznih parkov
- Večerno točenje (17:00–22:00) je zanesljivo cenejše pri vseh vrstah goriva.
- Nihanja cen čez dan v povprečju dosežejo 30 ¢/L; čas je pomemben.
- Postajališča na avtocestah vas še vedno kaznujejo z >30 c/L pribitki.
- JET in ED sta najcenejši nacionalni znamki; Shell, Aral in Agip/Eni pa najdražje.
- Manj kot 1 % postaj je resničnih cenovnih odstopanj. Tu ni čudežnih rešitev.
- Kartica, ki deluje povsod, premaga programe s fiksnim »popustom« 5 c/L.
1 - Ali obstaja boljši čas dneva za točenje? Da
Pri vseh vrstah goriva in na vseh postajah v Nemčiji se cene goriva posodabljajo vsakih 10 minut. Naša analiza kaže, da so cene dosledno višje na začetku dneva.
2 - Ali se cene goriva v enem dnevu zelo spreminjajo?
V analiziranih dneh so se cene dizla gibale od 1,419 € na liter na najcenejši postaji do 2,119 € na liter na najdražji (avtocestno počivališče) – razlika 70 centov! Naši podatki na splošno kažejo, da se lahko cena goriva v povprečju razlikuje tudi za 30 centov. To seveda velja za celotno Nemčijo, obstajajo pa tudi regionalni učinki. Še bolj zanimivo je, da so prejšnja poročila navajala le manjše razlike. Zunaj te analize opažamo večje razlike pri AdBlue (nekateri kupci plačajo 0,3 €, drugi pa 1,5 €).
3 - Ali obstaja določen čas, ko bodo cene goriva zagotovo nižje?
Odločen da. Proti koncu dneva se spremembe cen umirijo. Med 17. in 22. uro so cene zanesljivo boljše.
4 - Katera mesta v Nemčiji so najcenejša in najdražja za točenje?
Presenetljivo Berlin ni bil na 1. mestu, a je to morda zato, ker so postaje v bližnjih krajih in okolici, ne pa v središčih mest.
5 - Ali obstajajo cenejše znamke za točenje?
Vsekakor, in to je prednost kartice Rally. Znamke, kot sta JET in ED, imajo veliko manj postaj, a s kartico, ki deluje povsod, je to manjša težava.
6 - Ali obstajajo znamke, ki ob določenem času dneva ponujajo nižje cene kot druge?
Običajni nizkocenovni ponudniki tu jasno zmagajo, medtem ko drugi, kot je TotalEnergies, kažejo, da proti koncu dneva skušajo optimizirati stroške, da komercialno točenje ne bi bilo preveč poceni.
7 - Ali na ravni postaj obstajajo odstopanja?
Da in ne. V celotni državi je zelo malo odstopanj, verjetno pri oddaljenih postajah, kjer nimajo vzvoda. Ostalo je precej zgoščeno, levi del postaj (večina) pa so verjetno dobro umeščene postaje ob avtocestah in drugod, kjer imajo vzvod.
Zaključek: So popusti za vozne parke precenjeni?
Da – pri samih stroških goriva so popusti s kartico za gorivo pogosto precenjeni v primerjavi z nakupom na prostem trgu. Podatki kažejo, da razliko pri karticah za vozni park na liter (€0.04–0.06) pogosto zasenčijo cenovne razlike med postajami.
- Preudaren voznik voznega parka lahko z nakupom na odprtem trgu redno prihrani enako ali več že samo z izbiro cenejših postaj, zlasti če se izogne dragim lokacijam. Fiksni popusti kartic za gorivo premijskih znamk prinesejo majhno korist, vendar redko zagotavljajo najnižjo ceno.
- V večini primerov odprta politika točenja (točenje na postaji z najnižjo ceno v realnem času) prinese enake ali večje mesečne prihranke na liter.
Evropski vozni parki najpogosteje sklepajo enega od dveh cenovnih modelov:
- Popusti na liter – fiksni rabati od objavljene cene na točilnem mestu, običajno 2–3 ¢/L pri karticah, kot sta DKV (2 ¢/L za dizel) ali Euroshell (do 3 ¢/L), pri količinskih lestvicah pa včasih dosežejo 4–6 ¢/L pri visokih mesečnih količinah.
- Dogovori o fiksni ceni – zavežete se k določenemu številu litrov v obdobju (pogosto več mesecev) po vnaprej dogovorjeni ceni; te pogodbe varujejo pred volatilnostjo, vendar vas običajno omejijo na določena omrežja in minimalne količine.
Noben model ne izniči v celoti dejanskih cenovnih razlik. Naši podatki z nemškega trga kažejo, da lokalne dnevne in regionalne cenovne razlike v istem mestu pogosto presegajo 20 ¢/L, postaje ob avtocestah pa so v povprečju 25 ¢/L dražje od bližnjih postaj zunaj avtocest. Rabat 4–6 ¢/L ali fiksna cena, ki sledi tržnim povprečjem, zato pokrije le majhen del teh razlik. Nasprotno pa točenje na odprtem trgu – ko vozniki v realnem času točijo na najcenejši razpoložljivi postaji – redno premaga oba tipa pogodb na ravni cene na liter.
Zaradi teh vpogledov in našega pristopa prostega trga je ena od naših strank prihranila 45 tisoč € na leto pri gorivu, in to je šele začetek. Gorivo je običajno največja postavka za ljudmi, mi pa vidimo še veliko več priložnosti, ki jih lahko izboljša le sodoben produkt za vozne parke.
Rally (YC W25) evropskim voznim parkom pomaga z resničnimi prihranki denarja in časa. Plačila za vozne parke prinašamo v sodobno dobo s popolno preglednostjo, popolnim nadzorom in brez navlake.
- 🌍 Aktivni v 24 državah
- ⛽ Sprejeta na 1M+ bencinskih postajah
- ⚡ Zasnovano za vozne parke, tudi EV
