Nick Telecki je glavni izvršni direktor Rallyja i piše o upravljanju troškovima uz pomoć umjetne inteligencije, poslovnim karticama, trošenju na gorivo i prekograničnom poslovanju.
Rally je izgrađen na jednostavnoj pretpostavci: stvarne uštede.
No donosi li otvoreno tržište "popuste na gorivo" i zaključane cijene? Kako bismo to provjerili, svakodnevno smo analizirali 2 milijuna ili više podataka o gorivu, pretvarajući cijene na benzinskim postajama u uvide u profitabilnost.
U ovom članku dijelimo našu izvornu analizu podataka o kretanju cijena goriva na njemačkom tržištu. No za naše korisnike radimo mnogo više, uključujući personalizirane uvide na temelju postaja na kojima toče gorivo, obrazaca ponašanja vozača i pristupa podacima o cijenama goriva uživo.
Za sve vrste goriva i na svim postajama u Njemačkoj cijene goriva ažuriraju se svakih 10 minuta. Naša analiza pokazuje da su cijene dosljedno visoke na početku dana.
Tijekom analiziranih dana cijene dizela kretale su se od po litri na najjeftinijoj postaji do €1.419 po litri na najskupljoj postaji (na odmorištu uz autocestu) – razlika od centi!€2.119 Općenito, naši podaci pokazuju da cijena goriva u prosjeku može varirati čak centi. 70 To se očito odnosi na cijelu Njemačku, ali pris? Postoje i regionalni utjecaji. Još je zanimljivije to što su prethodna izvješća navodila samo manje razlike. Izvan ove analize vidimo veće razlike u cijenama AdBluea (neki korisnici plaćaju 30 po cijeni od pojedinačne cijene: dok drugi plaćaju €0,3 dok drugi plaćaju €1,5).
Definitivno da. Pred kraj dana promjene cijena se stabiliziraju. 17–22 zajamčeno donose bolje cijene.
Iznenađujuće, Berlin nije bio među prvih 1, ali možda je to zato što se postaje nalaze u obližnjim gradovima i okolici, a ne u gradskim središtima.
Svakako, i to je prednost Rally kartice. Te neovisne marke imaju manje postaja, ali s karticom koja funkcionira svugdje to je manji problem.
Uobičajeni najpovoljniji izbori ovdje su očiti pobjednici, dok neke velike brendirane mreže pokazuju da pokušavaju optimizirati svoje troškove pred kraj dana kako komercijalno točenje goriva ne bi bilo prejeftino.
Da i ne. U cijeloj zemlji ima vrlo malo iznimaka, vjerojatno udaljenih postaja na kojima nemaju pregovaračku moć. Ostalo je prilično koncentrirano, a lijevi dio postaja, koji čini većinu, vjerojatno obuhvaća dobro pozicionirane postaje na autocestama i u drugim područjima u kojima imaju pregovaračku moć.
Da – gledano isključivo kroz trošak goriva, kartice za gorivo često se precjenjuju u usporedbi s kupnjom na otvorenom tržištu. Podaci pokazuju da prednost kartica za gorivo po litri za postizanje pokrića troškova (0,04 EUR–0,06) često zasjenjuju razlike u cijenama između postaja.
Europske flote najčešće ugovaraju jedan od dvaju modela određivanja cijena:
Ni jedan model u potpunosti ne neutralizira stvarne razlike u cijenama. Naši podaci s njemačkog tržišta pokazuju da lokalne razlike u cijenama tijekom dana i regionalne razlike često premašuju 20 ¢/L unutar istog grada, a cijene na postajama uz autocestu u prosjeku su 25 ¢/L više od cijena na obližnjim crpkama izvan autoceste. Rabat od 4–6 ¢/L ili zaključana cijena koja prati tržišne prosjeke stoga pokriva samo mali dio tih razlika. Nasuprot tome, točenje goriva na otvorenom tržištu – odnosno to da vozači u stvarnom vremenu natoče gorivo na najjeftinijoj dostupnoj postaji – redovito je povoljnije od obje vrste ugovora po litri.
Zahvaljujući tim uvidima i našem pristupu slobodnom tržištu, jedan od naših klijenata uštedio je 45 tisuća € godišnje na gorivu, i tek smo počeli. Gorivo je obično najveća stavka troškova nakon osoblja, a vidimo još mnogo prilika koje može poboljšati samo moderno rješenje za vozne parkove.
Rally (YC W25) pomaže europskim flotama ostvariti stvarne uštede novca i vremena. Plaćanja za flote uvodimo u moderno doba uz potpunu vidljivost, potpunu kontrolu i bez suvišnih riječi.
Otkrijte devet načina za niže troškove goriva flote u 2026, rangiranih po učinku: od cijena otvorene petlje i izbora ruta do kontrole prevara
Saznajte kako sustavi za upravljanje gorivom voznog parka objedinjuju plaćanja, kontrole, izvještavanje i obradu troškova za europska vozila.
Upoznajte kartice za gorivo bez pologa uz razrađen primjer novčanog toka: jamčevine, uplate unaprijed, naknade, uvjeti odobrenja i rokovi plaćanja.
