Analyse de données: comment le libre marché et les données réduisent les coûts carburant

Analyse approfondie du marché allemand du carburant avec 6 insights actionnables pour les gestionnaires de flotte

Rally a été conçu autour d’un principe simple : de vraies économies.

Mais le marché libre bat-il les « remises carburant » et les prix bloqués ? Pour le vérifier, nous avons analysé 2M+ points de données carburant par jour, transformant les prix à la pompe en insights de marge.

Dans cet article, nous partageons notre analyse originale des tendances de prix du carburant sur le marché allemand. Mais pour nos clients, nous faisons bien plus, avec notamment des insights personnalisés selon les stations utilisées, les habitudes des conducteurs et l’accès aux prix carburant en direct.

En 30 secondes – Ce que les gestionnaires de flotte doivent savoir

1. Le ravitaillement du soir (17:00–22:00) est systématiquement moins cher pour tous les carburants.
2. Les variations intrajournalières atteignent 30 ¢/L en moyenne ; le timing compte.
3. Les aires d’autoroute vous pénalisent encore avec des majorations >30 c/L.
4. JET et ED sont les marques nationales les moins chères ; Shell, Aral et Agip/Eni les plus coûteuses.
5. Moins de 1 % des stations sont de vrais écarts tarifaires. Pas de solution miracle ici.
6. Une carte acceptée partout bat les programmes de « remise » fixe de 5 c/L.

1 - Existe-t-il un meilleur moment de la journée pour faire le plein ? Oui

Pour tous les types de carburant et dans toutes les stations en Allemagne, les prix sont mis à jour toutes les 10 minutes. Notre analyse montre que les prix sont systématiquement élevés en début de journée.

2 - Les prix du carburant varient-ils beaucoup sur une même journée ?

Sur les jours analysés, le diesel allait de €1.419 par litre à la station la moins chère à €2.119 par litre à la plus chère (une aire d’autoroute) – soit 70 centimes d’écart ! En général, nos données montrent que le prix du carburant peut varier jusqu’à 30 centimes en moyenne. Cela vaut bien sûr pour toute l’Allemagne, mais il existe aussi des effets régionaux. Plus intéressant encore, les rapports précédents indiquaient seulement des écarts plus faibles. Hors de cette analyse, nous observons des écarts encore plus grands sur l’AdBlue (certains clients paient €0.3 quand d’autres paient €1.5).

3 - Y a-t-il une heure précise où les prix du carburant sont garantis plus bas ?

Oui, clairement. En fin de journée, les variations de prix se stabilisent. Entre 17 h et 22 h, les prix sont garantis meilleurs.

4 - Quelles sont les villes les moins chères et les plus chères d’Allemagne pour faire le plein ?

Étonnamment, Berlin n’était pas en tête, mais c’est peut-être dû au fait que les stations se trouvent dans les villes voisines et alentours plutôt qu’en centre-ville.

5 - Existe-t-il des marques moins chères pour faire le plein ?

Absolument, et c’est un avantage de la carte Rally. Des marques comme JET et ED ont beaucoup moins de stations, mais avec une carte qui fonctionne partout, c’est moins problématique.

6 - Certaines marques offrent-elles des prix plus bas selon l’heure de la journée ?

Les habituels acteurs low-cost l’emportent clairement ici, tandis que d’autres comme TotalEnergies montrent qu’ils cherchent à optimiser leurs coûts en fin de journée pour éviter que le ravitaillement pro ne soit trop bon marché.

7 - Au niveau des stations, existe-t-il des valeurs aberrantes ?

Oui et non. Il y a très peu de valeurs aberrantes dans tout le pays, probablement des stations isolées où elles n’ont pas de levier. Le reste est assez concentré, et le groupe de stations à gauche (la majorité) correspond sans doute à des stations bien placées sur les autoroutes et dans d’autres zones où elles ont du levier.

Conclusion : les remises flotte sont-elles surestimées ?

Oui — en coût carburant pur, les remises des cartes flotte sont souvent surestimées par rapport aux achats sur le marché libre. Les données montrent que l’avantage d’équilibre par litre des cartes flotte (0,04–0,06 €) est souvent éclipsé par les écarts de prix entre stations.

• Un conducteur de flotte avisé achetant sur le marché libre peut économiser autant, voire plus, simplement en choisissant des stations moins chères, surtout en évitant les points de vente aux prix élevés. Les remises fixes des cartes carburant de marques premium apportent un petit avantage, mais elles garantissent rarement le prix le plus bas.
• Dans la plupart des cas, une politique de ravitaillement ouverte (faire le plein à la station au prix temps réel le plus bas) génère des économies mensuelles égales ou supérieures par litre.

Les flottes européennes contractent le plus souvent l’un de ces deux modèles tarifaires :

1. Remises par litre – rabais fixes sur le prix affiché à la pompe, généralement 2–3 ¢/L avec des cartes comme DKV (2 ¢/L sur le diesel) ou Euroshell (jusqu’à 3 ¢/L), avec des paliers de volume atteignant parfois 4–6 ¢/L à forts volumes mensuels.
2. Accords à prix bloqué – vous vous engagez sur un volume défini de litres sur une période (souvent plusieurs mois) à un prix convenu à l’avance ; ces contrats couvrent la volatilité mais vous limitent généralement à certains réseaux et volumes minimums.

Aucun des deux modèles ne compense pleinement les écarts de prix réels. Nos données du marché allemand montrent que les écarts locaux intrajournaliers et régionaux dépassent souvent 20 ¢/L dans une même ville, et que les stations d’autoroute affichent en moyenne 25 ¢/L de plus que les pompes proches hors autoroute. Une remise de 4–6 ¢/L ou un prix bloqué aligné sur les moyennes du marché ne couvre donc qu’une faible part de ces écarts. À l’inverse, le ravitaillement sur marché libre – laisser les conducteurs faire le plein à la station la moins chère disponible en temps réel – bat régulièrement les deux types de contrat au litre.

Grâce à ces insights et à notre approche de marché libre, l’un de nos clients a économisé 45k € / an sur le carburant, et ce n’est qu’un début. Le carburant est souvent le plus gros poste après les salaires, et nous voyons bien plus d’opportunités qu’un produit flotte moderne peut améliorer.

Rally (YC W25) aide les flottes européennes à économiser réellement du temps et de l’argent. Nous faisons entrer les paiements flotte dans l’ère moderne avec visibilité totale, contrôle total et zéro superflu.

• 🌍 Disponible dans 24 pays
• ⛽ Acceptée dans 1M+ stations-service
• ⚡ Conçu pour les flottes, y compris EVs