Introduction : La carte carburant Aral est depuis longtemps une référence pour les flottes en Allemagne et au-delà. Membre du groupe BP, Aral bénéficie d’une présence nationale en Allemagne (plus de 2 400 stations Aral dans le pays) et d’un accès au vaste réseau européen de BP (environ 24 000 sites dans 32 pays via l’alliance ROUTEX). Les gestionnaires de flotte apprécient l’intégration d’Aral avec BP, sa large acceptation pour les poids lourds sur les aires d’autoroute adaptées aux camions, ainsi que les programmes de cartes carburant bien établis de la marque. Ces atouts ont fait d’Aral un choix de confiance, surtout pour les opérations centrées sur l’Allemagne et les transporteurs ayant besoin d’une couverture fiable sur l’Autobahn.
Cependant, les priorités des flottes évoluent en 2025. De nombreuses équipes logistiques et achats étudient désormais des alternatives aux cartes carburant traditionnelles comme celle d’Aral, sous l’effet de nouvelles exigences en matière de transparence des coûts, de flexibilité, de prise en charge des véhicules électriques et d’administration simplifiée. C’est là qu’intervient Rally, une carte flotte moderne basée sur Visa, conçue pour répondre précisément à ces besoins. Dans cet article, nous verrons ce que les flottes privilégient aujourd’hui, comparerons la carte carburant Aral à Rally point par point, et donnerons un avis honnête sur les cas où Aral reste performant versus quand Rally est plus pertinent pour votre flotte.
En 2025, les exploitants de flotte font face à des attentes accrues quant aux performances de leurs cartes carburant. Voici les priorités clés qui influencent les décisions – et les points de friction qui poussent les flottes à chercher de nouvelles solutions :
Tarification transparente (sans majorations cachées) : La transparence des coûts est devenue essentielle. Les cartes carburant traditionnelles facturent souvent le carburant selon des « prix catalogue » négociés ou des tarifs hebdomadaires fixes qui ne correspondent pas toujours au prix à la pompe, ce qui crée de la confusion et des coûts plus élevés. Par exemple, certaines cartes utilisent un prix catalogue quotidien dans des stations premium comme Aral/BP, pouvant être de 0,10 € à 0,30 € par litre plus élevé que le prix à la pompe. Les gestionnaires de flotte sont de plus en plus frustrés par cette tarification opaque et les frais surprises. Dans les avis, les utilisateurs de cartes historiques dénoncent des « frais cachés » et des mécanismes de remise confus qui n’apportent pas les économies attendues. La demande porte désormais sur des cartes qui facturent le même prix que celui affiché à la pompe, avec aucun surcoût obscur.
Choix flexible des stations : Les anciennes cartes carburant enferment généralement les flottes dans un réseau précis (par ex. uniquement les stations Aral/BP ou une liste fixe de partenaires). Cette restriction de stations peut devenir un vrai casse-tête. Les conducteurs peuvent devoir faire un détour important pour trouver une station du réseau, ou pire, constater que leur carte « n’est pas acceptée » à un arrêt nécessaire – comme l’a dit un utilisateur : « Mes cartes n’étaient acceptées nulle part… totalement inutiles alors que c’est justement là que j’en ai besoin. ». En 2025, les flottes veulent la liberté de faire le plein à la station la plus pratique ou la moins chère disponible – qu’il s’agisse d’une Aral, d’une marque concurrente ou d’une station indépendante low cost. Une carte à large acceptation (idéalement acceptation universelle) est très recherchée, afin que les conducteurs ne soient ni bloqués ni contraints de payer des tarifs hors réseau.
Contrôle en temps réel et automatisation : Les flottes modernes attendent une visibilité en temps réel et un contrôle précis des dépenses carburant. Les systèmes de cartes traditionnels offrent souvent des remontées lentes (les transactions peuvent n’apparaître qu’après plusieurs jours) et des contrôles limités. Il est alors difficile de détecter les abus ou d’optimiser les achats de carburant sur le moment. Les gestionnaires de flotte privilégient aujourd’hui des solutions avec tableaux de bord en direct et alertes instantanées. Par exemple, Rally fournit un suivi des dépenses en temps réel et des alertes immédiates pour les transactions suspectes, ainsi que la possibilité de définir des plafonds ou de bloquer des cartes à la volée via une application mobile. Ce niveau de contrôle fin et en temps réel aide à prévenir la fraude et les achats non autorisés (important quand des études du secteur montrent que la fraude/fuite carburant peut représenter ~7 % des budgets). En bref, les contrôles pilotés par la donnée et automatisés sont désormais une priorité majeure, contrairement aux audits manuels d’autrefois.
Prise en charge de la recharge VE : Avec la montée en puissance des véhicules électriques, les cartes flotte doivent gérer plus que le diesel et l’essence. Les entreprises intègrent de plus en plus de VE dans leurs flottes, et ne veulent pas de comptes ou cartes séparés pour la recharge et le carburant. Aral/BP a réagi avec des offres comme la Fuel & Charge Card et le réseau Aral pulse pour couvrir à la fois le carburant et la recharge VE. En effet, le réseau bp/Aral donne désormais accès à ~880 000 points de charge publics dans 30 pays via le programme Aral/bp Pulse. De même, UTA Edenred a lancé sa plateforme UTA eCharge® pour des services complets de recharge VE. L’approche de Rally consiste aussi à permettre aux flottes de payer le carburant et l’électricité avec une seule carte – puisqu’il s’agit d’une Visa, les conducteurs peuvent simplement l’utiliser aux bornes de recharge comme aux pompes. En 2025, une carte flotte « pérenne » doit prendre en charge la recharge VE sans friction, afin de rester utile à mesure que votre flotte passe aux hybrides ou aux VE.
Efficacité administrative : Le temps où les administrateurs de flotte acceptaient de manipuler des reçus papier et de compiler les factures carburant à la main est révolu. Le temps, c’est de l’argent, et les anciens programmes de cartes carburant sont réputés pour leur lourdeur administrative. Plusieurs rapports et enquêtes utilisateurs soulignent les heures de travail manuel générées par les cartes historiques – un utilisateur a déclaré perdre « 20 heures par mois à rapprocher paiements et factures » avec un système traditionnel. C’est inacceptable selon les standards de 2025. Les équipes flotte et comptabilité privilégient désormais des solutions qui automatisent les reçus, le reporting et les intégrations avec les systèmes comptables. Les plateformes modernes peuvent capturer automatiquement les reçus numériques, signaler les anomalies et même s’intégrer aux logiciels comptables ou ERP, supprimant les tableurs et la saisie manuelle. Rally, par exemple, affirme que ses fonctions d’automatisation font gagner aux flottes environ 18 heures d’administration par mois en moyenne. Réduire la charge back-office (et les erreurs) grâce à un meilleur logiciel est un avantage évident pour les équipes très sollicitées.
Réalités du marché : Ces priorités ne sont pas de simples souhaits abstraits – elles sont renforcées par les conditions réelles du marché du carburant en Europe. Si votre carte carburant ne s’adapte pas, le budget de votre flotte en souffrira. Par exemple :
Allemagne : Les stations sur autoroute pratiquent de fortes primes tarifaires – une analyse de l’ADAC a montré que les aires d’autoroute affichent en moyenne 0,42 € à 0,44 € de plus par litre que les stations proches hors autoroute. Sans transparence tarifaire ni flexibilité dans le choix des stations, les flottes paient littéralement le prix du réseau autoroutier allemand.
France : Les grandes enseignes d’hypermarchés (comme E.Leclerc et Carrefour) vendent le carburant 0,05 € à 0,10 € par litre moins cher en moyenne que les grandes marques pétrolières. Ces stations de supermarché comptent parmi les moins chères de France, pourtant toutes les cartes carburant historiques n’y sont pas acceptées. Une carte moderne doit vous permettre de profiter de ces économies.
Espagne : Les stations indépendantes low cost se sont multipliées – elles représentent désormais environ 50 % de toutes les stations en Espagne, avec des prix souvent 0,18 € à 0,20 €/L sous la moyenne nationale. Les flottes qui s’appuient uniquement sur les anciens réseaux, alors que les indépendants prospèrent, risquent de passer à côté d’économies majeures par litre en Espagne.
Royaume-Uni : Les régulateurs s’attaquent à l’opacité des prix du carburant. En 2023–24, la Competition and Markets Authority du Royaume-Uni a constaté que les conducteurs payaient environ 6 pence de plus par litre en raison d’une concurrence affaiblie et de tactiques tarifaires opaques. Cela a conduit à un nouveau dispositif public de données ouvertes, le « Fuel Finder », imposant une transparence tarifaire en direct station par station à l’échelle nationale. La tendance est claire : le marché exige de la transparence, et les cartes flotte doivent s’aligner sur cette évolution.
Tous ces facteurs montrent pourquoi les gestionnaires de flotte réévaluent des fournisseurs comme Aral et examinent des alternatives de marché ouvert. En 2025, une carte carburant doit vous permettre d’acheter au meilleur prix possible avec une visibilité totale – et non vous enfermer dans des tarifs potentiellement plus élevés ou des processus contraignants. Avec ce contexte en tête, voyons comment la carte carburant Aral et la carte Rally se comparent sur ces fonctionnalités critiques.
Aral et Rally permettent tous deux le ravitaillement sans espèces pour les flottes d’entreprise, mais leurs approches diffèrent fortement. La carte Aral est une carte flotte plus traditionnelle, liée à un réseau et aux stations Aral/BP, tandis que Rally propose une solution plus flexible, portée par la fintech. Ci-dessous i
Aral - Réseau lié aux stations : ~2 400 stations Aral en Allemagne. Grâce aux partenariats BP et ROUTEX, la carte est acceptée sur ~24 000 sites dans 32 pays (principalement stations BP, Aral, Circle K, OMV, Eni). Couverture solide sur les Autobahnen allemandes et les grands axes européens. Comprend de nombreux sites adaptés aux camions (stations accessibles aux PL sur autoroute).
Rally - Réseau ouvert : Acceptée dans toute station-service qui prend Visa, offrant une couverture de fait universelle. Les conducteurs de flotte peuvent faire le plein dans plus de 1 million de points dans le monde (quasiment toutes les stations acceptent Visa). Aucune dépendance à des marques précises – grande enseigne, station de supermarché ou relais routier indépendant, Rally fonctionne. Cela maximise la flexibilité des trajets.
Aral - Prix catalogue et remises fixes : Le carburant est souvent facturé au prix catalogue journalier d’Aral/BP plutôt qu’au prix à la pompe, ce qui peut représenter 0,10 € à 0,30 €+ par litre au-dessus du tarif local affiché. Aral/BP peut proposer des remises fixes au litre pour les grands clients, mais ces remises, lorsqu’elles existent, sont généralement faibles et ne s’appliquent qu’aux stations du réseau. La transparence tarifaire est moyenne – les factures indiquent les volumes et les prix, mais l’usage d’une tarification interne oblige les flottes à faire confiance aux tarifs d’Aral. Pas de frais mensuels de carte récurrents pour l’usage de base, même si des frais administratifs peuvent s’appliquer dans certains programmes (par ex. 10 €/trimestre dans un dispositif Aral).
Rally - Transparence du prix à la pompe : Paie toujours le prix réel affiché sur le reçu – il n’y a ni majorations cachées ni prix « barème carburant » compliqués. Rally n’ajoute pas de surcoûts et n’utilise pas de tarification moyenne. Vous obtenez à chaque fois le même prix que celui affiché en station, toutes taxes comprises. Il n’y a ni frais mensuels ni frais de transaction, ce qui simplifie la structure de coûts. Ce modèle transparent génère souvent des économies significatives – les flottes évitent les primes de prix catalogue de 0,10 € à 0,30 €/L et ont constaté ~10 % de baisse moyenne du coût carburant en payant les prix du marché ouvert.
Aral - Contrôles standard : Les paramètres de carte sont gérés via un portail en ligne BP/Aral. Les administrateurs de flotte peuvent définir certains contrôles d’achat (par ex. restreindre les types de carburant ou fixer des plafonds de dépense) et recevoir des alertes pour les transactions inhabituelles. Les fonctions de sécurité incluent la vérification par code PIN et la vidéosurveillance sur la plupart des sites Aral pour prévenir la fraude. C’est solide, mais les changements ne prennent pas forcément effet instantanément et la visibilité des données n’est pas en temps réel (les transactions remontent avec délai).
Rally - Contrôles dynamiques en temps réel : Rally fournit un tableau de bord logiciel en direct pour piloter chaque carte. Vous pouvez personnaliser des règles fines par conducteur ou véhicule – par ex. limiter au carburant uniquement, plafonner le montant par jour, autoriser l’usage seulement en semaine – et ces contrôles se mettent à jour instantanément. Le système envoie des alertes immédiates pour tout achat hors politique ou toute activité suspecte, afin de détecter la fraude ou les abus sur-le-champ. Les cartes peuvent être bloquées/débloquées à distance en quelques secondes via l’application mobile. La détection de fraude pilotée par l’IA ajoute une couche supplémentaire, en signalant les anomalies en temps réel. En bref, l’arsenal de sécurité et de contrôle de Rally est plus avancé et plus réactif.
Aral - Option Fuel & Charge Card : Aral (avec BP) propose désormais une carte combinée Fuel & Charge, donnant accès à un vaste réseau de recharge VE en plus du carburant. Les titulaires ont ainsi accès à des centaines de milliers de points de charge (bp/Aral revendique ~880 000 bornes publiques en Europe via ses partenaires). Toutefois, cela peut prendre la forme d’une carte distincte ou d’un niveau de compte séparé. Aral reste principalement centré sur les carburants liquides (diesel, essence), avec la prise en charge VE comme service additionnel. Autres carburants alternatifs : les stations Aral proposent de l’AdBlue, et certaines offrent du GNC/GNL, mais selon les sites.
Rally - Carte unifiée pour toutes les énergies : La carte Rally basée sur Visa fonctionne par nature pour la recharge VE aussi facilement que pour le ravitaillement – aucune carte « électrique » séparée n’est nécessaire. Toute borne publique acceptant une carte bancaire ou un paiement mobile peut être utilisée avec Rally. Ainsi, à mesure que votre flotte ajoute des VE ou des hybrides rechargeables, les conducteurs continuent d’utiliser la même carte Rally pour payer l’électricité. La facturation est regroupée avec les dépenses carburant sur une seule facture consolidée. En outre, la plateforme Rally peut suivre les données d’émissions carbone issues des achats de carburant, aidant les flottes à piloter leurs indicateurs de durabilité. La carte est tout aussi prête pour l’essence, le diesel, les sessions de recharge, voire l’hydrogène demain – une solution réellement agnostique en matière d’énergie.
Aral - Administration classique : Le système Aral fournit une gestion de compte en ligne pour les factures et rapports carburant, mais une grande partie du processus reste manuelle ou semi-numérique. Les entreprises téléchargent souvent des relevés périodiques et les rapprochent encore des journaux de véhicules. L’intégration avec des logiciels externes de gestion de flotte ou de comptabilité est limitée. Les services annexes comme la récupération de TVA ou le paiement des péages ne sont pas inclus nativement avec Aral (certains grands clients peuvent utiliser des services BP supplémentaires pour les péages, mais ce n’est pas une fonction centrale de la carte carburant Aral). Globalement, l’effort administratif peut être important – toute divergence tarifaire (par ex. questions sur prix catalogue vs prix pompe) doit être vérifiée manuellement, et l’ajout ou la suppression de cartes/utilisateurs suit un processus traditionnel via formulaires ou portail.
Rally - Administration automatisée : Rally est conçu pour réduire au minimum la paperasse et le temps administratif. Chaque transaction est enregistrée dans un tableau de bord en temps réel, avec capture des reçus numériques (plus besoin de courir après les justificatifs des conducteurs). La plateforme peut exporter ou synchroniser directement les données vers les systèmes de gestion de flotte et de comptabilité, supprimant la saisie manuelle. De nombreuses tâches courantes – comme les rapports mensuels de dépenses, les synthèses de carburant par véhicule et les calculs de TVA – sont générées automatiquement. Résultat : un gain de temps substantiel ; les flottes utilisant Rally déclarent économiser de l’ordre de 15 à 20 heures d’administration par mois grâce à l’automatisation. Les factures sont simples (prix réels, sans mécanismes complexes de remises), ce qui facilite le rapprochement. Pour un gestionnaire de flotte ou un comptable très occupé, ce niveau d’efficacité change la donne.
Bien qu’Aral soit un acteur historique solide, l’approche moderne de Rally peut être un choix plus judicieux pour les flottes axées sur l’efficacité des coûts, la flexibilité et une gestion technophile. Vous devriez sérieusement envisager Rally comme « carte carburant » (ou plutôt carte flotte) pour 2025 si l’un des points suivants correspond à vos besoins :
Vous exigez une vraie transparence des coûts : Si votre flotte en a assez des factures opaques ou soupçonne de payer plus par litre qu’elle ne devrait, Rally apporte un vrai bol d’air. Avec Rally, vous payez exactement le prix à la pompe, rien de plus – ce qui élimine les majorations liées au « prix catalogue » et les calculs complexes de remises qui peuvent coûter des milliers d’euros par an aux flottes. Beaucoup d’entreprises découvrent trop tard que leur ancienne carte facturait, par exemple, 0,15 € ou 0,20 € au-dessus du prix pompe dans certaines stations – une leçon coûteuse que le modèle Rally aurait évitée. Dans un cas réel, une entreprise allemande a constaté que son ancienne carte carburant facturait 0,19 € par litre au-dessus du prix à la pompe, ce qui représentait une dépense inutile considérable. En passant à une carte à tarification transparente comme Rally, les flottes économisent souvent 5 à 10 % sur leurs coûts carburant au total, sans changer les habitudes de conduite. Pour des budgets transport serrés, ce type d’économies directes est extrêmement convaincant. En bref, si vous valorisez des coûts carburant clairs, prévisibles et sans surprise, Rally est fait pour vous.
Vous voulez la liberté de faire le plein partout à moindre coût : Rally est une carte Visa à boucle ouverte, ce qui signifie que vos conducteurs ne sont pas enfermés dans des marques ou réseaux précis. C’est idéal si vous avez une stratégie de ravitaillement axée sur les coûts – par exemple en encourageant les conducteurs à choisir la station la moins chère à proximité. Avec Rally, ils peuvent faire le plein à l’option réellement la moins chère, qu’il s’agisse d’une pompe de supermarché au Royaume-Uni ou d’une petite station indépendante en zone rurale en France. Les cartes carburant traditionnelles excluent parfois les stations discount ou ajoutent même des surcoûts pour utiliser des sites « hors réseau », ce qui annule les économies. Rally n’impose aucune restriction ni pénalité de ce type, permettant à votre équipe de profiter des écarts de prix importants entre stations. Sur des marchés comme le Royaume-Uni, où les supermarchés vendent ~44 % du carburant et affichent souvent des prix 5 à 10 pence par litre moins chers que les stations des compagnies pétrolières, cela fait une vraie différence. De même en Espagne ou en France, si vos conducteurs peuvent s’arrêter dans un hypermarché ou une station low cost, Rally le permet et votre entreprise en récolte les économies. Pour les flottes qui privilégient la flexibilité et le carburant au prix le plus bas plutôt que la fidélité à une marque, Rally est le choix évident.
Vous travaillez avec peu d’admin (ou détestez la paperasse) : Toutes les entreprises n’ont pas une grande équipe back-office pour rapprocher les factures carburant et courir après les reçus. Si vous avez une équipe réduite – ou voulez simplement que votre gestionnaire de flotte et vos comptables consacrent leur temps à des tâches plus stratégiques – l’automatisation de Rally change la donne. Toutes les données de transaction remontent en temps réel dans un tableau de bord intuitif, et avec un minimum d’effort. Les rapports qui prenaient autrefois des heures à compiler (dépenses carburant par véhicule, récupération de TVA, consommation des conducteurs, etc.) sont disponibles à la demande. L’économie estimée est d’environ pour une flotte type, simplement en supprimant les tâches manuelles. Un utilisateur de Rally l’a décrit comme le fait de pouvoir enfin « jeter les tableurs » et avoir confiance que tout est saisi et comptabilisé automatiquement. Si vous avez déjà souffert à passer vos lundis matins à faire correspondre les reçus carburant aux factures, l’approche de Rally sera un vrai soulagement. C’est un choix idéal pour les qui misent sur les logiciels pour gagner en efficacité.
Choisir la meilleure carte carburant (ou carte flotte) selon vos besoins en 2025 dépend au final du profil et des priorités de votre flotte. La carte carburant Aral reste une solution solide et éprouvée, avec un réseau fort en Allemagne et une large présence européenne via BP. C’est une valeur sûre pour les flottes qui privilégient la couverture établie, l’infrastructure pour poids lourds et les services tout-en-un d’un programme soutenu par un grand groupe pétrolier. Dans certains cas – transport longue distance sur les grands corridors européens, ou entreprises fortement intégrées aux systèmes Aral/BP – Aral peut encore être le bon partenaire carburant.
À l’inverse, Rally représente une nouvelle génération de carte flotte conçue pour la transparence, la flexibilité et l’automatisation. Elle excelle pour les flottes qui exigent un contrôle en temps réel des dépenses, veulent réduire les coûts carburant sans contrats complexes, et sont prêtes à adopter des outils digitaux pour gagner du temps. Si votre équipe donne la priorité aux économies, à l’efficacité et à la pérennité (intégration EV, données exploitables), Rally est probablement la meilleure alternative.
Pour les gestionnaires de flotte et équipes achats en Allemagne, France, Espagne, au Royaume-Uni et au-delà, l’essentiel est d’évaluer quelle solution répond à vos points de friction. Êtes-vous frustré par des prix carburant peu clairs ou des options de stations limitées ? Passez-vous trop d’heures sur l’administratif ? Ajoutez-vous des EV ou opérez-vous dans plusieurs pays avec des fournisseurs carburant variés ? En répondant à ces questions, le choix devient souvent évident.
Si vous étudiez des alternatives à la carte carburant Aral, cela vaut la peine d’examiner de plus près l’offre de Rally. Échangez avec des flottes qui ont changé et économisé, ou demandez une démo de la plateforme Rally pour voir concrètement la différence en matière de transparence et de contrôle. Le marché des cartes carburant évolue – et avec la bonne solution, vous pouvez transformer l’achat de carburant d’une contrainte nécessaire en avantage concurrentiel pour votre flotte. En savoir plus sur Rally et sur la façon dont il peut moderniser la gestion carburant de votre flotte, pour aborder 2025 avec plus d’économies et moins de stress sur la route.
Vous préparez un avenir EV/hybride : Rally est conçu dès le départ avec une vision tournée vers l’avenir. À mesure que votre flotte intègre des utilitaires ou voitures électriques, Rally s’adapte sans friction – la même carte et le même compte gèrent vos dépenses de recharge. Pas besoin de jongler avec une carte de recharge EV distincte ni de gérer des systèmes de facturation différents pour le carburant et l’électricité. Cela simplifie la vie des conducteurs comme des équipes finance. En plus, la plateforme Rally évolue en continu avec les besoins modernes (par exemple, avec des rapports d’émissions de CO₂ basés sur les achats de carburant, utiles pour le suivi de durabilité). Alors que les évolutions réglementaires poussent vers des flottes plus vertes et plus de transparence (comme l’initiative open data du Royaume-Uni), le modèle de Rally est bien aligné avec la direction du secteur. À l’inverse, si vous restez sur une carte carburant historique non conçue pour l’intégration EV, vous devrez peut-être ajouter un système entièrement nouveau quand la part EV de votre flotte grandira. Rally offre une solution à carte unique pour les flottes multi-énergies, un avantage stratégique majeur à l’horizon des 5 à 10 prochaines années.
Vous vous sentez “freiné” par les frictions des anciennes cartes carburant : La raison la plus parlante de choisir Rally est peut-être simplement le sentiment que votre carte carburant actuelle est dépassée. Beaucoup de flottes utilisant des cartes traditionnelles signalent de nombreuses petites frictions – portails de connexion lourds, support lent, factures confuses et frais agaçants (comme des coûts pour l’usage d’une station non partenaire ou le non-respect d’un quota mensuel). Rally a été conçu pour éliminer ces irritants. Il n’y a ni engagement de volume, ni restriction régionale, ni frais additionnels surprises. Les applis web et mobile offrent une UX moderne (contrairement à certains systèmes historiques qui semblent tout droit sortis des années 2000), et de nouvelles fonctionnalités arrivent régulièrement. Si vous pensez que rester sur un programme de carte carburant vieux de plusieurs décennies fait perdre à votre flotte des économies ou de l’efficacité, c’est probablement le cas. De nombreuses flottes en croissance, entreprises de livraison du dernier kilomètre et sociétés à l’aise avec la tech sont déjà passées à Rally pour une solution plus agile. Le constat est clair : les économies de coûts et gains de productivité sont concrets et valent largement le changement.
