Labākā EV uzlādes karte autoparkam 2026. gadā ir tā, kas atrisina uzlādi un finanšu plūsmu aiz tās. Vadītājiem vajag uzticamu RFID vai lietotnes piekļuvi. Finansēm vajag vienu rēķinu, skaidras kWh cenas, viesabonēšanas maksu redzamību, vadītāju kontroles un veidu, kā pārvaldīt jauktus degvielas un elektriskos autoparkus bez vēl viena rīka.
Piegādātāju atlases saraksti ātri noveco. Tarifi mainās, viesabonēšanas līgumi tiek pārskatīti, un karte, kas pagājušajā gadā nodrošināja piekļuvi jūsu maršrutos, šogad var vairs nederēt. Kritēriji saglabā nozīmi ilgāk. Šajā ceļvedī izklāstīti lēmuma pieņemšanas aspekti, kas Eiropas autoparkam praksē nošķir vienu elektroauto uzlādes karti vai RFID karti no citas, lai jūs varētu novērtēt jebkuru jums piedāvāto risinājumu pēc vienotas skalas un pirms līguma parakstīšanas uzdot precīzākus jautājumus.
Kritēriji, kas nosaka kandidātu sarakstu
| Kritērijs | Jautājums, ko uzdot | Kāpēc tas nosaka iznākumu |
|---|
| Tīkla pārklājums | Kurus uzlādes punktus mūsu maršrutos šī karte faktiski aktivizē? | Lēta karte ar trūkumiem rada lielākas izmaksas apkārtceļu un dublētu kontu dēļ |
| Viesabonēšanas pārklājums | Kuras valstis un operatorus aptver viesabonēšana, ne tikai mājas tīkls? | Pārrobežu autoparki iestrēgst vienas valsts kartēm paredzētu risinājumu dēļ |
| kWh cenu modelis | Vai cena tiek pārnesta, fiksēta vai paaugstināta? | Nosaka, vai enerģijas izmaksas vispār var prognozēt |
| Abonēšanas un karšu maksas | Kāda ir mēneša maksa par karti vai kontu? | Maina rentabilitātes slieksni autovadītājiem ar mazu nobraukumu |
| Sesijas sākums | RFID karte, piekariņš, lietotne vai bez lietotnes? | Tikai lietotne nedarbojas vietās ar vāju mobilo sakaru signālu |
| Rēķinu izrakstīšana un PVN | Viens PVN prasībām atbilstošs rēķins vai atsevišķs rēķins katram operatoram un valstij? | Saskaņošanas izmaksas parasti ir lielākas par maksu |
| Kontrole un identifikācija | Vai varam ierobežot tēriņus katram vadītājam un transportlīdzeklim? | Bez tā par ļaunprātīgu izmantošanu uzzināsiet tikai mēneša beigās |
| Uzlāde mājās | Vai varam atlīdzināt mājas uzlādes izmaksas no tā paša konta? | Lielākā daļa autoparku uzlādes nenotiek publiskajos tīklos |
| Depo un publiskā uzlāde vienā kontā | Vai bāzes uzpildes sesijas tiek iekļautas tajā pašā pārskatā? | To sadalīšana sadala arī izmaksu par kWh pārskatus |
| Degviela un uzlāde | Vai karte darbojas arī degvielas uzpildes stacijās? | Jauktas autoparka struktūras gadījumā citādi jāizmanto divas kartes un jāsaņem divi rēķini |
Cenu un maksu pārskats
Elektroauto uzlādes karšu cenas bieži mainās, un būtiskākais rādītājs reti ir tikai norādītā cena par kWh. Salīdziniet kartes maksu, viesabonēšanas maksu, sesijas maksu, dīkstāves maksu un rēķinu apstrādes procesu kopumā. Tālāk minētās trīs plašās kategorijas katrā no šiem aspektiem darbojas atšķirīgi.
| Kritērijs | Tīkla īpašumā esošās kartes | Viesabonēšanas apkopotāja kartes | Visaptverošas autoparka platformas |
|---|
| Pārklājums | Viena operatora paša objekti, kā arī ierobežots partneru loks | Plaša viesabonēšana vairākos tīklos un valstīs | Plašs viesabonēšanas pārklājums un izdevumi, kas nav saistīti ar uzlādi |
| kWh cena | Operatora publicētais tarifs | Tīkla tarifs un viesabonēšanas piemaksa | Atkarīgs no izmantotā tīkla; noskaidrojiet, kur tiek piemērota uzcenojuma maksa |
| Abonements | Izvēles plāns, kas nodrošina zemākas likmes | Bieži vien nav, dažkārt — neobligāts līmenis | Konta vai kartes cena, parasti pēc individuāla piedāvājuma |
| Rēķinu izrakstīšana | Viens rēķins par katru izmantoto tīklu | Viens rēķins par viesabonēšanas sesijām | Viens rēķins par uzlādi un pārējiem vadītāja izdevumiem |
| Vadīklas | Vadītāja kartes ar pamata limitiem | Parasti viegla, paredzēta individuāliem lietotājiem | Katram vadītājam, transportlīdzeklim, kategorijai un laika periodam |
| Degviela, ceļu nodevas, stāvvietas | Nav iekļauts | Nav iekļauts | Iekļauts tajā pašā kontā |
| Vislabāk piemērots, ja | Jūsu maršruti koncentrējas vienā tīklā | Vadītāji izmanto daudzus tīklus un šķērso robežas | Autoparks ir jaukts, un finanšu nodaļa vēlas vienotu darbplūsmu |
Pirms izvēles palūdziet katram pakalpojumu sniedzējam norādīt: pašreizējo cenu par kWh, mēneša maksu, kartes maksu, viesabonēšanas uzcenojumu, sesijas maksu, dīkstāves un bloķēšanas maksas, PVN rēķina formātu, aptvertās valstis un to, vai tiek atbalstīta mājas uzlādes izmaksu atlīdzināšana. Saņemiet šo informāciju rakstiski un, ja darbojaties vairāk nekā vienā valstī, pieprasiet to par katru valsti atsevišķi.
Tīkla pārklājums un viesabonēšanas sasniedzamība
Pārklājuma apgalvojumus parasti izsaka savienotāju skaitā, taču tas ir jums vismazāk noderīgais pieejamais rādītājs. Svarīgs ir kartes tīkla pārklājums un tas, kā tas pārklājas ar ceļiem, pa kuriem jūsu transportlīdzekļi jau pārvietojas.
Dariet to empīriski. Izmantojiet nedēļu reālu braucienu datu, izvēlieties divdesmit vietas, kur vadītāji patiešām apstājas, un pārbaudiet katru no tām kartē. Karte, kas valstī, kurā nekad neiebraucat, nodrošina piekļuvi 90 % uzlādes punktu, ir sliktāka par karti, kas nodrošina piekļuvi četrām ātrās uzlādes vietām jūsu galvenajā maršrutā.
- Pārbaudiet dziļumu, nevis plašumu. Viens strādājošs savienotājs noslogotā vietā nenodrošina pārklājumu, ja katru pēcpusdienu tas ir aizņemts.
- Pārbaudiet uzlādes veidu. Ātrās uzlādes stacijām uz automaģistrālēm, pilsētas maiņstrāvas uzlādes stacijām un uzlādei depo bieži ir atšķirīgi operatori, un karte var būt plaši pieņemta vienā no šiem veidiem, bet citos vispār nedarboties.
- Pārbaudiet valstis atsevišķi. Kartes norādītajā pārklājuma zonā pārklājums reti ir vienmērīgs, un tieši vājākais tirgus izraisīs autovadītāju sūdzības.
Kā darbojas viesabonēšana un kur tiek parādītas maksas
Viesabonēšana ļauj vienas puses izsniegtai kartei aktivizēt citas puses pārvaldītu uzlādes punktu. Kartes izdevējs nokārto norēķinus ar operatoru fonā, bet jūs saņemat vienu pozīciju vienā rēķinā. Šīs ērtības maksā, un uzlādes punktā tā ne vienmēr ir redzama.
Viesabonēšanas izmaksas parasti parādās trīs vietās:
- Uzcenojums par katru kWh tiek pieskaitīts operatora tarifam, tāpēc tas pats lādētājs maksā vairāk, izmantojot viesabonēšanas karti, nekā maksājot operatoram tieši.
- Maksa par katru uzlādes sesiju tiek iekasēta neatkarīgi no piegādātās enerģijas daudzuma, tāpēc īsām papilduzlādēm tā ir īpaši neizdevīga, bet ilgās uzlādes reizēs paliek nepamanīta.
- Valūtas vai pārrobežu uzcenojums tiek piemērots, ja darījums notiek ārpus kartes vietējā tirgus.
Lūdziet uzcenojumu norādīt kā skaitli, nevis aprakstu. Pēc tam pārbaudiet to: izvēlieties vienu bieži izmantotu uzlādes staciju, noskaidrojiet tipiskas uzlādes sesijas cenu tieši pie operatora un cenu tai pašai sesijai, maksājot ar karti. Dariet to katrā valstī, kurā veicat darbību. Maksa par dīkstāvi jeb bloķēšanu, ko piemēro, ja transportlīdzeklis pēc uzlādes beigām paliek pievienots, jāapspriež tajā pašā kontekstā, jo autovadītāji par to uzzina tikai tad, kad saņem rēķinu.
kWh cenu modeļi un to godīga salīdzināšana
Ir izplatīti trīs modeļi, taču bez papildu darba tos nav iespējams tieši salīdzināt.
- Izmaksu pārnešana. Jūs maksājat operatora tarifu sesijas laikā, kā arī jebkuru kartes pievienoto maksu. Tas ir pārskatāmi, taču jūsu maksa par kWh mainās atbilstoši tirgum un atšķiras atkarībā no uzlādes vietas.
- Fiksēta likme. Jūs maksājat vienu saskaņotu likmi neatkarīgi no tā, kur notiek sesija. Budžetu plānot ir vienkārši, taču likmei jābūt pietiekami augstai, lai segtu dārgās vietas, tāpēc lētākās sesijas subsidē dārgākās.
- Ar uzcenojumu. Jūs maksājat operatora tarifu, kam pieskaitīts noteikts procents vai marža. Salīdzinājumā ar tirgu izmaksas ir paredzamas, taču uzlādes izmaksas premium ātrās uzlādes vietās uzkrājas.
Lai tos godīgi salīdzinātu, izveidojiet vienu kopīgu datu kopu un aprēķiniet tās izmaksas trīs veidos. Ņemiet tipisku uzlādes sesiju mēnesi, sadaliet tās pēc maiņstrāvas (AC) un līdzstrāvas (DC), valsts un diennakts laika, ja tarifi atšķiras. Piemērojiet katram cenu modelim vienu un to pašu datu kopu. Labākais risinājums bieži vien nav tas, kuram ir visizdevīgākais publiski norādītais tarifs, jo autoparki reti uzlādējas tādā veidā, kuram šāds tarifs ir izstrādāts, lai izskatītos izdevīgs.
Divi slazdi, no kuriem jāizvairās: ātrās uzlādes tarifa salīdzināšana ar maiņstrāvas uzlādes tarifu un abonenta tarifa salīdzināšana ar tarifu, kas paredzēts maksāšanai par katru lietošanas reizi, neiekļaujot abonementa maksu kopējās izmaksās.
Abonēšanas un karšu maksas
Ikmēneša maksa pati par sevi nav slikta. Tā kļūst neizdevīga, ja tās nodrošinātais atlaides ietaupījums nesedz šo maksu, ņemot vērā jūsu nobraukumu.
Aprēķiniet atmaksāšanās slieksni katram vadītājam, nevis balstieties uz autoparka vidējo rādītāju. Sadaliet mēneša maksu ar ietaupījumu par katru kWh, lai noteiktu, cik kWh mēnesī vadītājam jāuzlādē, pirms plāns sāk sevi atpelnīt, un pēc tam salīdziniet šo apjomu ar faktiski uzlādēto. Vadītāji, kas nobrauc lielus attālumus, parasti šo slieksni sasniedz bez grūtībām. Vadītājiem, kuri plānu izmanto neregulāri, tas rada tikai izmaksas.
Apstipriniet arī, vai maksa tiek piemērota par karti vai kontu, kas ar to notiek, kad karte netiek izmantota, vai par aizstājējkartēm ir jāmaksā un vai plānam ir noteikts minimālais līguma termiņš. Maksa par katru karti lielā autoparkā ar sezonas vadītājiem nemanāmi summējas.
Sesijas sākšana: RFID karte, piekariņš, lietotne vai bez lietotnes
Autovadītāji piedos nedaudz neizdevīgāku cenu. Taču viņi nepiedos uzlādes staciju, kuru nevar iedarbināt.
- RFID karte vai piekariņš. Darbojas bez mobilā signāla, un vadītājam nekas nav jāinstalē. Tā joprojām ir visuzticamākā iespēja autostāvvietās, pazemes objektos un lauku apvidos.
- Lietotnes aktivizēšana. Ērti un parasti nodrošina aktuālas cenas un pieejamību, taču tas ir atkarīgs no signāla un no tā, vai vadītājam ir aktīvs konts.
- Maksājumi bez lietotnes. Bezkontakta maksājumi pašā uzlādes punktā — noderīgi kā rezerves risinājums, taču tos ir grūtāk attiecināt uz konkrētu transportlīdzekli, ja vien maksājumu karte nav piesaistīta vienam transportlīdzeklim.
Autoparkam praktiskākais risinājums parasti ir fiziska karte vai piekariņš kā galvenā metode, kā arī uz karti balstīts rezerves risinājums, lai viena veida kļūme neatstātu transportlīdzekli nekurienes vidū. Noskaidrojiet, kas notiek, ja karte nedarbojas: vai ir pieejams atbalsta tālrunis un cik ātri sesiju var sākt citā veidā?
Konsolidēta rēķinu izrakstīšana un PVN pārrobežu darījumiem
Tieši šeit parasti atklājas lētas degvielas kartes patiesās izmaksas. Karte, kas katram operatoram katrā valstī izraksta vienu rēķinu mēnesī, nelielu ietaupījumu pārvērš stundās, kas pavadītas, saskaņojot datus.
Pirms apņematies, lūdziet rēķina paraugu un pārbaudiet, vai katrā rindā ir norādīts datums un laiks, vieta, transportlīdzekļa vai vadītāja identifikators, piegādātais kWh apjoms, neto summa, PVN likme un PVN summa. Pēc tam uzdodiet jautājumus, kas ir svarīgi tikai pārrobežu darījumos:
- Kura juridiskā persona jums izraksta rēķinu, un kurā valstī tā ir reģistrēta?
- Kā tiek piemērots PVN sesijām, par kurām tiek iekasēta maksa valstī, kurā neesat reģistrēts?
- Vai ārvalstu PVN ir norādīts atsevišķi, lai to varētu atgūt, un vai rēķina formāts ir pieņemams šādai atgūšanai?
- Vai datus var eksportēt formātā, ko jūsu grāmatvedības sistēma var apstrādāt bez manuāla darba?
Ja neviens uz tiem nevar skaidri atbildēt, pieņemiet, ka saskaņošanas darbs gulsies uz jūsu finanšu komandu.
Izdevumu kontrole un autovadītāju identifikācija
Ja ar norēķinu karti nevar noskaidrot, kurš un ar kuru transportlīdzekli veicis maksājumu, agri vai vēlu radīsies problēmas ar pārskatu sagatavošanu.
Meklējiet kontroles, ko varat iestatīt pirms izdevumu rašanās, nevis pārskatus, ko lasāt pēc tam: limitus katram vadītājam un transportlīdzeklim, kategoriju ierobežojumus, laika logus un brīdinājumus par neparastiem darījumiem. Pēc tam pārbaudiet identifikāciju. Ja kartes tiek koplietotas vienā bāzē, visas izmaksas nonāk vienā kopējā kategorijā, un katra transportlīdzekļa izmaksu par kWh noteikšana kļūst par minēšanu. Tieši viena karte katram vadītājam vai transportlīdzeklim, ko konsekventi izmanto, padara pārskatus lasīšanas vērtus.
Mājas uzlādes izmaksu kompensācija
Lielākā daļa autoparka elektroauto uzlādes nenotiek publiskajā tīklā. Ja mājas uzlāde nav pieejama ar karti, autovadītāji to norāda izdevumu atskaitēs, un lielākajai daļai enerģijas izmaksu atkal jāveic manuāla izdevumu uzskaite.
Noskaidrojiet, vai mājas uzlādes izmaksas var atlīdzināt, izmantojot to pašu kontu, kā tiek fiksēts kWh rādījums, vai atlīdzināšanas likmi var konfigurēt un kā attiecīgais maksājums tiek atspoguļots rēķinā un jūsu grāmatvedības eksportā. Risinājums, kas lieliski nodrošina publisko uzlādi, bet ignorē mājas uzlādi, ir atrisinājis tikai mazāko problēmas daļu.
Depo un publiskā uzlāde vienā kontā
Tas pats princips attiecas arī uz uzlādi depo. Ja uzlādes sesijas jūsu pašu uzlādes vietās tiek uzskaitītas un rēķinātas atsevišķi no publiskajām sesijām, jūs nevarat redzēt patiesās izmaksas par kWh vai patiesās izmaksas par transportlīdzekli, katru mēnesi apvienojot datus no izklājlapām.
Noskaidrojiet, vai depo uzlādes sesijas var reģistrēt ar tiem pašiem vadītāja un transportlīdzekļa identifikatoriem kā publiskās uzlādes sesijas un vai tās tiek iekļautas tajā pašā pārskatā. Pareizi nokārtots, tas uzlādes datus pārvērš par praktiski pārvaldāmu informāciju.
Vai karte sedz arī degvielas izmaksas?
Ļoti maz Eiropas autoparku ir pilnībā elektriski. Lielākā daļa gadiem ilgi izmanto benzīna un dīzeļdegvielas transportlīdzekļus līdzās elektrotransportlīdzekļiem, un karte, kas paredzēta tikai uzlādei, atrisina vienīgi nelielu daļu no šīs vajadzības.
Ja jūsu autoparks ir jaukts, jau laikus izlemiet, vai vēlaties divas sistēmas vai vienu. Divas kartes nozīmē divus rēķinus, divus kontroles mehānismus, divus saskaņošanas procesus un nevienu vienotu pārskatu par izmaksām katram transportlīdzeklim. Viens konts, kas aptver degvielu, uzlādi un ar to saistītos izdevumus, novērš šo dublēšanos un ļauj izvairīties no finanšu procesa veidošanas no jauna ikreiz, kad vēl viens transportlīdzeklis pāriet uz elektrību.
Kā Rally iederas
Rally ir viss-vienā risinājums jauktiem autoparkiem, kas nevēlas atsevišķas kartes degvielai, EV uzlādei, ceļu nodevām, stāvvietām un izdevumiem. Vadītāji var sākt EV uzlādi ar piekariņu vai WhatsApp, kur tas tiek atbalstīts, un izmantot Rally Visa karti kā universālu rezerves maksājuma veidu. Finanšu komandai ir viens konts, viena rēķinu plūsma, reāllaika kontroles un čeku iesniegšana WhatsApp.
Autoparkiem, kuros līdzās EV joprojām ir benzīna vai dīzeļa auto, tas ir svarīgi. RFID karte tikai uzlādei atrisina tikai daļu problēmas; Rally saglabā uzlādi, degvielu, stāvvietas, ceļu nodevas un citus apstiprinātos tēriņus vienā finanšu plūsmā, ko atbalsta pilna autoparka pārvaldības platforma ar limitiem katram vadītājam un apvienotu atskaiti. Ja vajag salīdzināt arī klasiskās degvielas kartes autoparka ICE daļai, skatiet mūsu degvielas karšu salīdzinājumu.
Kas jāzina
- Universāla pieņemšana: Ar Visa atbalstītā karte darbojas EV uzlādei, degvielai, ceļu nodevām, stāvvietām un apstiprinātām ikdienas biznesa izmaksām.
- Detalizētas kontroles un drošība: Vadītāji var noteikt tēriņu limitus katram vadītājam vai transportlīdzeklim, ierobežot pirkumu kategorijas, definēt laika logus un pārskatīt neparastus darījumus pirms mēneša beigām.
- Automatizēta izdevumu pārvaldība: Vadītāji iesniedz čekus caur WhatsApp, un darījumus var sinhronizēt ar grāmatvedības sistēmām.
- Tieša grāmatvedības integrācija: Darījumu un čeku datus var sinhronizēt ar grāmatvedības sistēmām, samazinot manuālu saskaņošanu.
- Pārrobežu atbalsts: Izveidots Eiropas autoparkiem, kas uzlādējas, uzpilda degvielu un maksā ceļu nodevas vairāk nekā vienā valstī.
Cenas un ieviešana
Rally cenas tiek noteiktas pēc individuāla piedāvājuma, nevis pašapkalpošanās režīmā. Priekšapmaksas iespējai nav nepieciešams atmaksājams drošības depozīts vai privātpersonas kredītvēstures pārbaude, taču uzņēmuma un pārstāvja pārbaude joprojām ir nepieciešama. Pēcapmaksas nosacījumiem ir vajadzīgs atsevišķs apstiprinājums, un tie var ietvert kredīta vai drošības prasības. Ieviešanas process ir paredzēts autoparkiem, kas vēlas iestatīt vadītāju kontroles un finanšu darbplūsmas pirms karšu aktivizēšanas.
| Funkcija | Praktisks ieguvums |
|---|
| Vienota Visa karte | Viens konts degvielai, EV uzlādei, nodevām, stāvvietām un izdevumiem |
| Čeku iesniegšana WhatsApp | Nav vajadzīga papildu vadītāja lietotne tikai čeku iesniegšanai |
| Reāllaika kontroles | Tēriņu limiti pēc vadītāja, transportlīdzekļa un kategorijas |
| Priekšapmaksa: nav nepieciešams atmaksājams drošības depozīts vai privātpersonas kredītvēstures pārbaude; uzņēmuma un pārstāvja pārbaude joprojām ir nepieciešama. Pēcapmaksa tiek apstiprināta atsevišķi | Labāk piemērots augošiem autoparkiem, kas var finansēt tēriņus iepriekš |
Plusi:
- Universāla ar VISA atbalstīta karte, ko pieņem visiem biznesa izdevumiem, tostarp piekļuvei zemu izmaksu degvielai.
- Ietaupa vairāk nekā 10 stundas manuāla grāmatvedības darba mēnesī, pateicoties WhatsApp un grāmatvedības integrācijām.
- Cenas pēc piedāvājuma. Priekšapmaksai nav nepieciešams atmaksājams drošības depozīts vai personīgās kredītvēstures pārbaude, taču uzņēmuma un pārstāvja pārbaude joprojām ir jāveic; pēcapmaksas nosacījumiem nepieciešams atsevišķs apstiprinājums, un var būt nepieciešamas kredīta vai drošības prasības.
- Lielisks pārrobežu atbalsts Eiropas autoparkiem.
Mīnusi:
- Precīzas cenas uz vienu vadītāju vietnē nav publiski norādītas.
- Dažas uzlabotas algu un rēķinu automatizācijas funkcijas ir produkta attīstības plānā.
Apmeklēt Rally vietni
Īsā atlases kontrolsaraksts
Pārbaudiet katru kandidātu, izmantojot vienu un to pašu secību. Tas aizņem pēcpusdienu un novērš gadu ilgu rēķinu uzkrāšanos, ko nav iespējams savstarpēji saskaņot.
- Kartējiet faktiskos maršrutus. Uzskaitiet divdesmit vietas, ko jūsu vadītāji patiešām izmanto, un salīdziniet katru ar kartes tīklu.
- Aprēķiniet viena groza cenu trīs veidos. Izmantojiet reprezentatīva sesiju mēneša datus un piemērojiet katra pakalpojumu sniedzēja cenu modeli tiem pašiem datiem.
- Saņemiet maksas rakstiski. cena par kWh, kartes maksa, mēneša maksa, viesabonēšanas uzcenojums, sesijas maksa, dīkstāves un bloķēšanas maksas par katru valsti.
- Pieprasiet rēķina paraugu. Pārbaudiet katras rīkotos valsts detalizēto informāciju par katru rēķina pozīciju un PVN piemērošanu.
- Pārbaudiet kļūmes scenāriju. Uzziniet, kā rīkojas vadītājs, ja lietotne neveido savienojumu vai karte tiek noraidīta.
- Pārbaudiet identifikāciju. Pārliecinieties, ka varat katru sesiju attiecināt uz vadītāju un transportlīdzekli.
- Apskatiet mājas un depo uzlādi. Noskaidrojiet, kā abas tiek uzskaitītas un vai tās tiek iekļautas vienā izrakstā.
- Apstipriniet eksportu. Pārliecinieties, ka dati nonāk jūsu grāmatvedības sistēmā bez manuālas atkārtotas ievades.
- Skatiet visu autoparku. Ja joprojām pērkat degvielu, maksājat ceļu nodevas vai atlīdzināt stāvvietas izmaksas, aprēķiniet otras sistēmas darbības izmaksas.
- Veiciet izmēģinājumu. Izsniedziet karti dažiem vadītājiem uz mēnesi un patstāvīgi pārbaudiet rēķinu, pirms ieviešat to plašāk.
Būtiskākais
Ja jums nepieciešama tikai piekļuve uzlādei, izvēlieties karti ar labāko pārklājumu un cenu jūsu maršrutos un pieprasiet, lai pakalpojumu sniedzējs ievēro jūsu saņemto cenrādi. Ja jūsu autoparkā joprojām tiek kombinēta benzīna un dīzeļdegvielas uzpilde, elektroauto uzlāde, ceļu nodevas un stāvvietas, izvēlieties platformu, kas apvieno visu procesu. Lētākā kWh cena reti kad ir izdevīgākā, ja ikmēneša datu saskaņošana aizņem divas dienas.
Tieši šeit iederas Rally: viena Visa atbalstīta karte un viens finanšu process degvielai, elektroauto uzlādei un ar to saistītajiem izdevumiem.
Uzziniet, kā darbojas Rally Charge vai rezervējiet demonstrāciju.
