Nickas Telecki yra Rally generalinis direktorius ir rašo apie išlaidų valdymą naudojant dirbtinį intelektą, verslo korteles, išlaidas degalams ir tarpvalstybinę verslo veiklą.
Daugiau niekada nebetvarkykite išlaidų
Rally AutoMatch agentas viskuo pasirūpina už jus
Bet kuriam parkui, ieškančiam geriausio EV įkrovimo sprendimo Prancūzijoje, tikslas paprastas: rasti vieningą platformą. Tokią, kuri sujungia beveik visuotinį mokėjimų priėmimą, skaidrią kainodarą ir stiprią kontrolę administracijai.
Tinkama sistema pašalina veiklos rūpesčius — nebereikia derinti dešimties programėlių ar tikrinti krūvos išskaidytų sąskaitų. Esmė ta, kad sudėtingas iššūkis nuo pirmos dienos virsta sklandžia ir ekonomiška veikla, o galiausiai mažėja ir bendroji elektromobilių nuosavybės kaina.
Komercinio parko perėjimas prie elektromobilių Prancūzijoje atveria naujų iššūkių labirintą. Tikroji problema yra ne vien EV įsigijimas; reikia suprasti, kaip juos efektyviai įkrauti visoje Europos rinkoje. Be išmanios strategijos parkai greitai susiduria su rimtomis kliūtimis, kurios mažina investicijų grąžą.
Daugelis parkų vadovų greitai pamato, kad viešasis įkrovimo tinklas yra lyg skiautinių antklodė. Kiekvienas operatorius dažnai reikalauja savo programėlės, RFID kortelės ir mokėjimo būdo, todėl tiek vairuotojams, tiek administratoriams kyla tikras košmaras. Toks susiskaidymas sukelia realią trintį kasdienėje veikloje, nes vairuotojai gaišta brangų laiką vien bandydami suprasti, kaip ir kur gali prisijungti — tai esminė problema parkams, dirbantiems tarpvalstybiniu mastu.
Be veiklos trikdžių, yra ir didžiulė nenuspėjamų išlaidų problema. Viešojo įkrovimo tarifai Prancūzijoje ir visoje Europoje garsėja neaiškumu. Tai, kas atrodo kaip paprasta kaina už kWh, staiga gali išaugti dėl įvairių papildomų mokesčių.
Dėl šio skaidrumo trūkumo finansų komandos mėnesio pabaigoje dažnai susiduria su netikėtomis išlaidomis, todėl tiksliai sekti bendrą nuosavybės kainą tampa itin sunku.
Paskutinė šios dėlionės dalis — didžiulė administracinė našta. Parkas, naudojantis kelis įkrovimo tinklus, gaus dešimtis atskirų sąskaitų, kiekvieną kitu formatu. Tokių išrašų derinimas, trūkstamų kvitų paieška ir rankinis duomenų suvedimas į apskaitos sistemas yra daug laiko reikalaujanti ir klaidoms imli painiava.
Šis rankinis darbas gali lengvai atimti daugiau nei 10 valandų rankinio darbo per mėnesį, atitraukdamas svarbius darbuotojus nuo svarbesnių, strateginių užduočių.
Rally Charge sukurtas parkams, o ne pavieniams vairuotojams: jis nuo pirmos dienos mažina bendras išlaidas, derindamas geresnes komercines sąlygas su modeliu, kuris pašalina įprastą veiklos trintį (kelios programėlės, išskaidytos sąskaitos ir neaiškūs išlaidų veiksniai). Užuot vertinęs įkrovimą kaip atskirą procesą, jis prisitaiko prie to, kaip parkai iš tikrųjų dirba — pagal taisykles, per kelis juridinius vienetus ir vadovaujant finansams.
Užuot vertinus įkrovimą kaip dar vieną atskirai valdomą procesą, geriausias EV įkrovimo sprendimas Prancūzijoje turi jį integruoti į tai, kaip parkai iš tikrųjų veikia — pagal taisykles, per skirtingas komandas ir su finansų priežiūra. Be vieningos sistemos, sprendžiančios šias esmines problemas, tikroji elektrifikacijos nauda visada liks nepasiekiama.
Vertinti viešojo EV įkrovimo galimybes Prancūzijoje ir Europoje gali atrodyti lyg mokytumėtės naujos kalbos. Kaip parko vadovas, staiga turite susigaudyti techniniuose terminuose, įkrovikliuose, kurie gali veikti arba neveikti, ir kainodaroje, kuri tikrąją kainą dažnai slepia iki pat sąskaitos gavimo. Šių detalių supratimas yra pirmas žingsnis ieškant įkrovimo sprendimo, kuris iš tikrųjų tinka jūsų parkui.
Pirmasis techninis iššūkis — suprasti skirtumą tarp AC (kintamoji srovė) ir DC (nuolatinė srovė) įkroviklių. Įsivaizduokite tai kaip vandens bako pildymą: AC įkrovimas yra tarsi įprasta sodo žarna — lėtesnis, bet puikiai tinkamas naktiniam papildymui bazėje. Greitas DC įkrovimas labiau primena gaisrinę žarną, kuri didele galia tiesiogiai pildo bateriją greitam papildymui kelyje.
Nors DC įkrovimas leidžia vairuotojams greičiau grįžti į maršrutą, jo kaina už kilovatvalandę (kWh) yra gerokai didesnė. Parkams svarbiausia rasti tinkamą pusiausvyrą. Vairuotojas, įstrigęs laukiant lėto AC įkroviklio pamainos viduryje, praranda produktyvumą, tačiau pernelyg didelis pasikliovimas brangiais DC įkrovikliais tikrai sugriaus jūsų energijos biudžetą.
Vos tik išvykstate už šalies ribų Europoje, atsiranda dar vienas didelis galvos skausmas: tarptinklinis ryšys. Teoriškai tarptinklinio ryšio sutartys turėtų leisti vairuotojui naudoti vieną įkrovimo kortelę keliuose tinkluose. Realybė? Dažnai tai yra nenuspėjamų išlaidų „juodoji dėžė“, verčianti parkų vadovus spėlioti.
Kai jūsų vairuotojas naudoja kortelę partnerio tinkle, pradinis tiekėjas dažnai uždeda didelį antkainį ant bazinės įkrovimo kainos. Šis tarptinklinio ryšio mokestis retai nurodomas iš anksto, todėl mėnesio sąskaitose laukia nemalonios staigmenos. Viena tarpvalstybinė kelionė iš Prancūzijos į Vokietiją ar JK gali baigtis sąskaitomis su labai skirtingais tarifais už tą patį energijos kiekį, todėl bet koks bandymas kontroliuoti išlaidas atrodo beprasmis.
Ši paini aplinka stumia parkus į kampą. Arba aprūpinate vairuotojus pilna daiktadėže skirtingų RFID kortelių ir programėlių kiekvienam įmanomam tinklui, arba susitaikote su neaiškiomis ir išpūstomis tarptinklinio ryšio išlaidomis.
Ekrane matoma kaina už kWh retai būna galutinė suma, kurią sumokate. Tikroji viešojo įkrovimo sesijos kaina dažnai išpučiama papildomų mokesčių minų lauku, sukurtu tam, kad jus užkluptų netikėtai. Norėdami efektyviai valdyti išlaidas, turite žinoti, į ką atkreipti dėmesį.
Štai dažniausi dalykai, į kuriuos verta atkreipti dėmesį:
Be sistemos, galinčios išskaidyti šias atskiras išlaidas, iš esmės veikiate aklai. Negalite koreguoti vairuotojų elgsenos ar kurti išmanios įkrovimo strategijos, jei net nežinote, kas lemia jūsų išlaidas.
Išlaidos yra aiškesnės ir dažnai mažesnės, nes kainodara sukurta taip, kad pašalintų įprastą tarptinklinio ryšio antkainių ir paslėptų mokesčių „juodąją dėžę“. EV įkrovimas detalizuojamas pagal kWh pagal įkrovimo taško operatoriaus tarifą, o visi laukimo / užsibuvimo mokesčiai rodomi aiškiai — todėl parkų komandos gali iš tikrųjų valdyti elgseną ir išlaidas, o ne atrasti staigmenas mėnesio pabaigoje.
Tikrai parkams skirtas sprendimas suteikia radikalų skaidrumą. Pavyzdžiui, Rally detalizuoja kiekvieną mokestį pagal tiesioginį įkrovimo taško operatoriaus tarifą. Tai reiškia, kad vienoje konsoliduotoje ataskaitoje aiškiai matote bazinę energijos kainą, visus sesijos mokesčius ir laukimo baudas. Toks detalumo lygis paverčia įkrovimo duomenis iš painios išlaidų ataskaitos į galingą įrankį visos jūsų parko nuosavybės kainos optimizavimui.
Parkų vadovams Prancūzijoje kasdienė EV įkrovimo realybė dažnai primena žongliravimą. Kai vairuotojams duodamas chaotiškas RFID kortelių, skirtingų įkrovimo programėlių ir įprastos kredito kortelės rinkinys, trintis atsiranda kiekviename žingsnyje. Toks išskaidytas požiūris yra ne tik nepatogus; jis tiesiogiai mažina vairuotojų produktyvumą ir jūsų pelningumą.
Dažniausias vairuotojų galvos skausmas yra tas nemalonus momentas „čia įkrauti negalima“. Jie atvyksta prie viešo įkroviklio su beveik išsikrovusia baterija ir stokodami laiko, tik tam, kad sužinotų, jog jų konkreti kortelė ar programėlė neveikia. Vieninga mokėjimų sistema yra aiškus atsakymas, sukurtas tam, kad įkrovimas būtų toks pat paprastas ir patikimas, kaip kadaise buvo dyzelino pylimas.
Universali aprėptis pasiekiama taikant dvigubos prieigos strategiją, kuri vairuotojams suteikia daugiau nei vieną mokėjimo būdą. Esmė — sukurti saugiklį, garantuojantį jūsų parko veiklos tęstinumą, nesvarbu, koks įkroviklio prekės ženklas, vieta ar mokėjimo technologija.
Rally tai išsprendžia sujungdama du mokėjimo kelius į vieną sklandžią sistemą.
Šis derinys iš tiesų keičia žaidimą. Jis sistemingai pašalina varginančius kraštutinius atvejus, dėl kurių vairuotojai lieka be galimybės įkrauti, ir paverčia viešą įkrovimą iš loterijos į patikimą veiklos įrankį.
Be vairuotojo patirties, administracinės pasekmės dėl išskaidytos mokėjimų sistemos yra milžiniškos. Finansų komandos kiekvieną mėnesį priverstos gaudyti dešimtis atskirų sąskaitų iš įvairių įkrovimo operatorių. Jos turi rankiniu būdu sujungti šiuos skirtingus išrašus — procesą, kuris ne tik varginantis, bet ir labai klaidų rizikingas.
Veiklos požiūriu Rally yra geresnė, nes įkrovimas nėra atskiras portalas: tai vienos parko išlaidų platformos dalis su ataskaitomis realiuoju laiku, konsoliduotais išrašais, detalia kontrole pagal vairuotoją / transporto priemonę ir integracijomis (API, apskaitos / ERP eksportais ir telematikos jungtimis), leidžiančiomis susieti įkrovimo išlaidas su panaudojimu ir rida. Būtent šis derinys atveria aukštesnio lygio parko įžvalgas (pvz., kur įkrovimo laikas, kainodara ar vairuotojų elgsena didina išlaidas) ir suteikia vadovams svertus veikti iš karto.
Sujungus visas įkrovimo operacijas į vieną platformą, ši našta visiškai išnyksta. Vietoje kalno popierių gaunate vieną detalizuotą išrašą. Šis paprastas automatizavimas nuolat sumažina daugiau nei 10 valandų rankinio administracinio darbo per mėnesį. Tai brangus laikas, kurį jūsų komanda gali skirti autoparko našumo optimizavimui, o ne kovai su kvitais. Išsamesnei skirtingų variantų apžvalgai peržiūrėkite mūsų elektromobilių įkrovimo kortelių Europoje gidą.
Šis vieningas požiūris apima ne tik EV įkrovimą. Ta pati sistema gali padengti visas parko išlaidas, įskaitant degalus hibridinėms transporto priemonėms, parkavimą, kelių mokesčius ir net kasdienius verslo pirkimus. Sujungdami kelis įrankius į vieną, ne tik sutaupote programinės įrangos prenumeratoms, bet ir gaunate galingą vieną tiesos šaltinį visoms parko išlaidoms. Tai suteikia įžvalgų, padedančių rasti dar daugiau taupymo galimybių ir iš tiesų valdyti bendrą nuosavybės kainą.
Bet kuriam parko vadovui, stebinčiam pelningumą, vienos įkrovimo sesijos kaina yra tik maža istorijos dalis. Vienintelis iš tiesų svarbus rodiklis yra bendra nuosavybės kaina (TCO). Mažiausią TCO pasieksite tik žvelgdami plačiau nei vien į įkrovimo sesijos kainą ir pasirinkdami sistemą, kuri suteikia realų taupymą per radikalų išlaidų skaidrumą ir išmanesnę veiklą.
Būtent čia vieninga platforma, tokia kaip Rally, iš esmės keičia situaciją ir leidžia vidutiniškai sutaupyti 5–10 % visų parko energijos išlaidų. Vietoje miglotos ir neaiškios apskaitos kiekvienas įkrovimas detalizuojamas pagal kWh pagal tiesioginį įkrovimo taško operatoriaus tarifą. Tai reiškia, kad paslėpti tarptinklinio ryšio antkainiai išnyksta visam laikui.
Didžiausias daugelio įkrovimo sprendimų Europos rinkoje galvos skausmas yra kainodaros „juodoji dėžė“. Parkų vadovai mėnesio pabaigoje gauna išpūstas sąskaitas be aiškaus paaiškinimo, už ką iš tikrųjų moka. Neįmanoma efektyviai valdyti vairuotojų elgsenos ar kontroliuoti išlaidų, kai nematote, kur dingsta pinigai.
Rally atveria tą juodąją dėžę, suteikdama visišką aiškumą kiekvienai operacijai.
Toks detalumo lygis paverčia sąskaitas iš mėnesinio galvos skausmo į galingą valdymo įrankį.
Tradiciniai parkų sprendimai dažnai sukuria finansines kliūtis, kurios baudžia augančias įmones. Reikalavimai dėl didelių pradinių depozitų ar griežtų kreditingumo patikrų gali užkirsti parkams kelią į geriausius sprendimus ir priversti rinktis mažiau efektyvias, brangesnes alternatyvas. Geriausias EV įkrovimo sprendimas Prancūzijoje turi padėti parkams augti, o ne juos stabdyti.
Rally sukurtas parkams, o ne pavieniams vairuotojams. Jis nuo pirmos dienos skirtas smarkiai mažinti bendras išlaidas, derinant geresnes komercines sąlygas su modeliu, kuris pašalina įprastą veiklos trintį — kelias programėles, išskaidytas sąskaitas ir neaiškius išlaidų veiksnius.
Šis į parkus orientuotas požiūris atsispindi prieinamesnėje komercinėje struktūroje. Išankstinio mokėjimo Rally pasirinkimui nereikia grąžinamo užstato ar asmens kreditingumo patikros, tačiau vis tiek taikoma įmonės ir atstovo patikra. Atidėto mokėjimo sąlygoms reikia atskiro patvirtinimo, gali būti taikomi kreditingumo ar užstato reikalavimai, o mokesčiai aiškiai nurodomi.
Toliau pateikta infografika parodo ryškų skirtumą tarp senų, išskaidytų mokėjimo būdų ir naujos, vieningos sistemos paprastumo.
Šis pokytis ne tik supaprastina mokėjimus; jis išpainioja visą finansinį procesą.
Naudojant kelias programėles ir mokėjimo būdus EV įkrovimui, sukuriamas painus administracinis košmaras. Vieninga platforma viską sujungia, palengvindama gyvenimą tiek vairuotojams, tiek finansų komandai. Toliau pateikta lentelė parodo skirtumą.
| Funkcija | Tradicinis kelių programėlių modelis | Vieningas Rally sprendimas |
|---|---|---|
| Mokėjimo būdas | Kelios programėlės, RFID kortelės ir kredito kortelės skirtingiems tinklams. | Viena kortelė ir viena vairuotojui patogi sąsaja visoms operacijoms. |
| Vairuotojo patirtis | Painu ir vargina; vairuotojai žongliruoja programėlėmis ir prisijungimais. | Paprasta ir nuoseklu; vienas būdas mokėti visur. |
| Sąskaitos | Kas mėnesį plūsta atskiros sąskaitos iš įvairių operatorių. | Viena konsoliduota, detalizuota sąskaita už visas įkrovimo sesijas. |
| Išlaidų skaidrumas | Paslėpti tarptinklinio ryšio mokesčiai ir antkainiai yra dažni ir sunkiai sekami. | Tiesioginiai operatorių tarifai be paslėptų mokesčių. Visiškas išlaidų aiškumas. |
| Administracinis krūvis | Valandos rankinio darbo derinant dešimtis sąskaitų ir kvitų. | Gerokai mažiau administravimo, nes visi duomenys vienoje vietoje. |
| Finansų kontrolė | Sunku taikyti išlaidų taisykles skirtingose sistemose. | Centralizuota kontrolė limitams nustatyti ir naudojimui stebėti realiuoju laiku. |
Atsisakę kelių programėlių chaoso, susigrąžinate vertingą laiką ir daug aiškiau matote savo parko energijos išlaidas.
Viena mokėjimų sistema gerokai supaprastina operacijas. Ji taip pat sumažina rankinį darbą, kuris paprastai atsiranda dėl išskaidyto įkrovimo, kvitų rinkimo ir kompensavimo procesų. Galiausiai, derindama skaidrią kainodarą, prieigą prie pigesnės energijos ir prieinamą finansinį modelį, vieninga platforma siūlo tiesiausią kelią mažinti bendrą jūsų parko nuosavybės kainą Prancūzijoje ir Europoje.
Tinkamas EV įkrovimo sprendimas ne tik apmoka įkrovimą; jis supaprastina visą jūsų veiklą, sujungdamas vairuotoją kelyje su finansų komanda, uždarančia apskaitą. Iš tiesų veiksminga platforma turi tikti visiems versle. Ji turi būti pakankamai paprasta, kad vairuotojas ja pasinaudotų per kelias sekundes, pakankamai galinga, kad vadovas galėtų kontroliuoti išlaidas, ir pakankamai sklandi, kad finansai galėtų viską suderinti be galvos skausmo.
Šis holistinis požiūris tampa kritiškai svarbus, nes viešieji įkrovimo tinklai sparčiai plečiasi. Tinklams Prancūzijoje ir visoje Europoje smarkiai augant, vienas paprastas būdas pasiekti juos visus yra nebe privalumas, o būtinybė. Tai apima ir prieigą prie vieno didžiausių EV tinklų Europoje, veikiančio daugiau nei 20 šalių.
Vairuotojams svarbiausia paprastumas. Jiems mažiausiai reikia daiktadėžės, prikimštos skirtingų RFID kortelių, ar telefono, apkrauto tuzinu įkrovimo programėlių, kurioms kiekvienai reikia atskiro prisijungimo ir mokėjimo duomenų. Toks pasirinkimų chaosas tik švaisto laiką ir kelia nusivylimą, o tai tiesiogiai mažina jūsų parko našumą.
Geriausias sprendimas padeda atsijoti visą tą triukšmą. Pavyzdžiui, Rally siūlo EV įkrovimą per WhatsApp— nereikia atsisiųsti programėlės. Vairuotojams nereikia vargti atsisiunčiant programėles ar jungiantis. Kartu su pasirenkamu RFID pakabuku tai sukuria beveik neprilygstamai paprastą patirtį. Vairuotojai gali privažiuoti, prijungti automobilį ir grįžti į kelią, nesikankindami su nepažįstamomis technologijomis.
Parko vadovams viskas remiasi kontrole ir matomumu. Galingas valdymo skydelis, sutelkiantis visus įkrovimo ir išlaidų duomenis vienoje vietoje, iš esmės keičia situaciją. Jis neapdorotų operacijų srautą paverčia aiškia, veiksminga informacija ir realiuoju laiku tiksliai parodo, kur, kada ir kaip leidžiamas jūsų biudžetas.
Šis centrinis valdymo centras suteikia naują veiklos kontrolės lygį:
Sujungę ataskaitas realiuoju laiku, konsoliduotas suvestines ir detalią kontrolę, pradėsite matyti aukštesnio lygio parko įžvalgas. Tai suteikia vadovams priemones iškart veikti pagal duomenis ir tiesiogiai susieti įkrovimo išlaidas su transporto priemonių naudojimu bei rida.
Galiausiai platforma turi išspręsti administracinį košmarą jūsų finansų skyriui. Sąskaitų rinkimas iš dešimčių įkrovimo operatorių ir rankinis duomenų suvedimas į apskaitos programinę įrangą atima labai daug laiko — lengvai daugiau nei 10 valandų rankinio darbo kas mėnesį.
Aukščiausio lygio sprendimas panaikina šį skausmą. Tiesiogiai integruodamasis su dauguma pagrindinių Europos apskaitos ir ERP sistemų, jis automatizuoja visą suderinimo procesą. Konsoliduotos suvestinės ir automatinis sąskaitų apdorojimas reiškia nebereikalingą rankinį duomenų suvedimą, mažiau klaidų ir daug greitesnį mėnesio uždarymą. Nebereikia vaikytis sąskaitų — viskas vienoje vietoje.
Sistema viską sujungia į vieną vietą — ne tik EV įkrovimą, bet ir degalus, kelių mokesčius, parkavimą ir net kasdienes biuro išlaidas. Toks vienos platformos modelis yra ne tik ekonomiškesnis, bet ir suteikia pilną, vieningą visų verslo išlaidų vaizdą. Jei norite giliau pasidomėti finansinių procesų optimizavimu, peržiūrėkite mūsų gidą apie Europos autoparkų išlaidų valdymą. Ši integracija yra paskutinė dėlionės dalis, sukurianti išties sklandų veiklos srautą visiems — nuo direktoriaus kabineto iki vairuotojo vietos.
Pereiti prie elektrinio autoparko Prancūzijoje kelia daug praktinių klausimų. Kaip parko vadovas galvojate ne tik apie transporto priemones, bet ir apie visą veiklos dėlionę, kaip jas įkrauti ir išlaikyti kelyje. Šiame gide tiesiai nagrinėjami dažniausi iššūkiai ir pateikiami aiškūs atsakymai, rodantys, kaip viena išmani platforma gali palengvinti perėjimą.
Tai klasikinis galvos skausmas, galintis visiškai sustabdyti vairuotojo dieną. Atvykstate prie viešos įkrovimo stotelės, pasiruošę prijungti automobilį, ir tik tada paaiškėja, kad ji nepriima įprastų mokėjimo kortelių. Geriausias būdas išvengti šios problemos — dvigubos prieigos sistema.
Įsivaizduokite tai kaip du raktus tai pačiai spynai. Pavyzdžiui, Visa kortelė veikia bet kurioje stotelėje, kur yra kortelių terminalas ar mokėjimo programėlė. Tačiau tūkstančiams stotelių, kur to nėra, gilesnės tinklo integracijos leidžia vairuotojui pradėti įkrovimą naudojant net tokį paprastą būdą kaip WhatsApp ar pasirenkamą RFID pakabuką. Toks derinys, apimantis daugiau nei 20 Europos šalių, reiškia, kad jūsų vairuotojai beveik visada turės būdą sumokėti, o nesėkmingų įkrovimo bandymų bus gerokai mažiau.
Kai vairuotojai dirba kelyje, turite jais pasitikėti, bet kartu turite valdyti biudžetą. Vieninga platforma suteikia centrinį valdymo skydelį su visais jums reikalingais svertais.
Parko vadovai gali nustatyti konkrečius išlaidų limitus kiekvienam vairuotojui ar transporto priemonei, apriboti mokėjimų kategorijas, kad būtų leidžiamas, pavyzdžiui, tik EV įkrovimas ir kelių mokesčiai, ir net apibrėžti, kuriuo paros metu kortelę galima naudoti. Kiekviena operacija rodoma realiuoju laiku, todėl galite pastebėti ir sustabdyti biudžeto viršijimą dar prieš mėnesio pabaigos ataskaitai pateikiant nemalonią staigmeną.
Užuot vertinęs įkrovimą kaip atskirą procesą, geriausias sprendimas prisitaiko prie to, kaip parkai veikia iš tikrųjų — pagal taisykles, keliems juridiniams vienetams ir vadovaujant finansams. Jis suteikia svertus valdyti elgseną ir išlaidas, o ne atrasti netikėtumus mėnesio pabaigoje.
Neturėtų būti. Su tinkama platforma tai beveik nepastebima. Tokia sistema kaip Rally sukurta taip, kad tiesiogiai jungtųsi prie pagrindinių Europos apskaitos ir ERP sistemų, kurias jau naudoja jūsų finansų komanda.
Šis tiesioginis ryšys automatizuoja visą suderinimo procesą. Nebereikia rankinio duomenų suvedimo, nebereikia vaikytis kvitų. Jūsų finansų komanda gauna švarius, konsoliduotus išlaidų duomenis tiesiai į savo programinę įrangą. Daugeliui įmonių tai gali susigrąžinti daugiau nei 10 valandų rankinio darbo kas mėnesį ir smarkiai sumažinti žmogiškųjų klaidų riziką.
Tikrai taip, ir taip turėtų būti. Geriausias EV įkrovimo sprendimas Prancūzijoje yra ne tik įkrovimo kortelė, bet ir visapusiška išlaidų valdymo platforma.
Ta pati sistema turėtų apimti viską — nuo degalų likusiems benzininiams ar dyzeliniams automobiliams iki kelių mokesčių, parkavimo, priežiūros ir net kasdienių verslo išlaidų. Toks sujungimas leidžia atsisakyti kelių įrankių ir prenumeratų, supaprastina veiklą visiems ir sumažina bendras programinės įrangos sąnaudas. Jei norite pasigilinti, galite peržiūrėti mūsų skirtingų autoparko EV įkroviklių tipų apžvalgą ir kaip juos visus efektyviai valdyti.
Pasiruošę atsikratyti įkrovimo rūpesčių ir visiškai kontroliuoti savo autoparko išlaidas? Sužinokite, kaip Rally siūlo pigiausią EV įkrovimą Europoje vienoje, suvienytoje platformoje. Sužinokite daugiau ir pradėkite jau šiandien.
Sužinokite, kaip elektromobilių įkrovimo kortelės padeda Europos autoparkų vairuotojams naudotis viešaisiais tinklais ir įkrovimo išlaidas priskirti tiesiogiaiį
Sužinokite, kaip Europos autoparkai randa patikimus elektromobilių įkroviklius ir valdo tinklo prieigą, vairuotojų vėlavimus, kvitus bei įkrovimo išlaidas.
Palyginkite paslaugų teikėjas ir Rally Prancūzijos parkams pagal elektromobilius, kelių rinkliavas, PVM.
