Mas será que o mercado aberto vence os “descontos” de combustível e os preços fixos? Para testar isso, analisámos mais de 2M de dados de combustível por dia
A DKV é há muito um peso-pesado nos cartões de combustível para frotas – com 70.000 postos de combustível e cerca de 1 milhão de pontos de carregamento EV em toda a Europa na sua rede, além de décadas de experiência e serviços como pagamento de portagens. Não surpreende que mais de 400.000 clientes dependam hoje da plataforma da DKV. As equipas de frota valorizam a ampla aceitação da DKV e os serviços integrados. No entanto, muitas também se frustram com certas limitações do modelo tradicional de cartão de combustível. Os problemas mais comuns incluem preços complexos (a DKV usa faturação com “preço diário” que muitas vezes difere do preço na bomba que os condutores veem), várias taxas de serviço e sistemas rígidos. Em avaliações online, operadores de frota queixam-se de custos ocultos, apoio lento e tecnologia desatualizada – “montes de custos ocultos… a app é lenta e pouco fiável… evitar a 100%” como disse um utilizador. Outro descreveu que alguns cartões de combustível nem sequer eram aceites nos locais necessários, chamando-lhes “completamente inúteis” ao viajar em autoestradas principais.
Antes de renovar ou alargar um contrato DKV em 2026, as equipas de frota devem testar alguns pontos: como o preço em fatura se compara com o preço na bomba, se a cobertura da rede parceira ainda corresponde às rotas reais, como o carregamento EV e os produtos de portagem se integram no resto da configuração de pagamentos e quanto trabalho administrativo continua manual. Se quiser uma visão comercial resumida, veja a nossa página completa de comparação DKV. Este guia adota uma perspetiva de avaliação mais detalhada, para que as equipas administrativas e operacionais decidam o que manter, o que questionar e onde uma alternativa moderna pode reduzir os custos totais.
Os custos e as necessidades operacionais das frotas evoluíram, e as expectativas em relação aos cartões de combustível estão mais altas do que nunca. Eis o que as equipas de frota estão a priorizar em 2026:
Transparência de Preços e Poupança: Com os preços dos combustíveis voláteis, ninguém quer pagar a mais devido a preços pouco transparentes. Na Europa, os preços na bomba variam muito. Por exemplo, na Alemanha os postos em autoestrada cobram cerca de €0,40 mais por litro em média do que os postos fora da Autobahn – o que significa que um depósito de 50 L pode custar ~€20 extra se for abastecido na autoestrada. Em França, as cadeias de hipermercados (grandes surfaces) dominam a venda de combustível, pressionando os preços em baixa – as petrolíferas perderam ~60% das vendas de combustível para hipermercados. O mercado espanhol é agora 45% postos independentes, que geralmente oferecem os preços mais baixos. E no Reino Unido, os reguladores alertaram que os retalhistas (especialmente supermercados) duplicaram as suas margens de combustível nos últimos anos, contribuindo para que os condutores pagassem mais £1,6 mil milhões em 2023 em custos de combustível. Os compradores de frotas querem um cartão que lhes permita comprar ao preço real da bomba em qualquer lado, sem margens ocultas, para poderem aproveitar preços locais mais baixos e evitar ser uma “vaca leiteira” para os fornecedores.
Controlo e prevenção de fraude: Os cartões de combustível tradicionais costumam fornecer relatórios no fim do mês, mas pouco controlo em tempo real. Em 2026, as equipas de frota exigem controlo detalhado sobre os gastos antes que os custos disparem. Isto significa definir limites por tipo de combustível, orçamento ou até horário de utilização, e receber alertas imediatos se ocorrerem compras suspeitas. (Caso contrário, o roubo e uso indevido de combustível podem consumir cerca de 5–7% do orçamento de combustível de uma frota através de fraude.) As frotas modernas querem travar perdas antes de acontecerem com controlos mais inteligentes e em tempo real.
Compatibilidade com EV: Com os veículos elétricos a crescer nas frotas, um cartão de combustível tem de funcionar também como cartão de carregamento EV. Os gestores não querem sistemas separados para abastecimento e carregamento. Precisam de uma solução que trate gasóleo, gasolina e fluxos de eletrões da mesma forma – idealmente com faturação unificada. A DKV expandiu-se para o carregamento EV (1M de pontos de carga na sua rede), elevando o nível para qualquer alternativa. Uma alternativa viável à DKV tem de suportar sem falhas o carregamento EV em toda a Europa, juntamente com o abastecimento tradicional.
Automação administrativa: As equipas de frota e compras também procuram simplificar o trabalho de back-office. Os cartões de combustível tradicionais normalmente fornecem faturas consolidadas (sem necessidade de os condutores guardarem recibos), mas continua a haver muita reconciliação manual, introdução de dados e procura de informação em falta. De facto, as frotas que usam sistemas antigos de cartões de combustível perdem cerca de 20 horas por mês em tarefas administrativas manuais como reconciliar recibos e faturas de combustível. Em 2026, os compradores querem recuperar esse tempo. Funcionalidades como dados de transação em tempo real, despesas categorizadas automaticamente, faturas compatíveis com requisitos fiscais e integração direta com sistemas contabilísticos são muito valorizadas. O objetivo é uma gestão de despesas de combustível quase sem intervenção manual — poupando tempo e reduzindo erros.
Em resumo, os operadores de frotas precisam hoje de um cartão de combustível transparente, flexível, preparado para EV e com tecnologia. Querem todas as vantagens de uma grande rede e faturação diferida, sem os problemas de preços opacos, riscos de fraude ou papelada manual. Agora vamos usar esses critérios para avaliar a DKV face a uma alternativa moderna.
Como se compara o atual cartão DKV Fuel Card com a solução de cartão de frota de nova geração da Rally? Abaixo está uma comparação lado a lado que pode usar em conversas de renovação, compras ou migração:
Rede de Aceitação.
Modelo de Preços
Transparência de Preços
Controlos e Segurança
Carregamento EV
Administração
Preços e Taxas
Apoio ao Cliente
Serviços Extra
Como a comparação mostra, a abordagem da Rally responde a muitas das queixas comuns sobre os cartões de combustível tradicionais:
Faturação ao Preço da Bomba: Os motoristas da Rally pagam o mesmo preço apresentado na bomba – sem mais confusão com um “preço DKV” inflacionado na fatura mais tarde. Isto significa poupança imediata, especialmente em países onde os postos locais praticam preços abaixo dos oficiais. (Por exemplo, em Espanha os postos independentes vendem gasolina por ~€1,588/L vs. €1,64+ nas grandes marcas – com um cartão convencional pode não beneficiar totalmente dessa diferença, enquanto a Rally cobra simplesmente o preço baixo que o motorista encontrou). A transparência de preços também facilita explicar os custos de combustível à gestão e aos motoristas.
Flexibilidade Total de Rede: Com a Rally, qualquer posto é um posto válido. Os motoristas não ficam limitados a uma rede parceira – útil em mercados como França ou Espanha, onde o combustível mais barato pode estar num hipermercado ou num pequeno posto independente. Também significa que os motoristas podem evitar áreas de serviço caras em autoestrada sem se preocuparem com a aceitação do cartão. A Rally transforma essencialmente um Visa normal num cartão de frota especializado, combinando ampla aceitação com controlos de frota por cima. A rede da DKV é enorme, mas há lacunas (os motoristas fazem muitas vezes desvios para encontrar um posto da rede). Com a Rally, se houver bomba, pode usá-la – conveniência para os motoristas e potencialmente melhores preços de combustível.
Controlo e visibilidade em tempo real: A plataforma digital da Rally dá às equipas de frota uma visão em direto da atividade de abastecimento. Em vez de esperar por uma fatura quinzenal, pode receber alertas imediatos – por exemplo, se um condutor tentar abastecer fora de horas ou se uma transação exceder um limite definido, sabe-o logo. Também pode ajustar permissões no momento (por exemplo, bloquear instantaneamente um cartão perdido ou restringir um veículo apenas a combustível, sem compras em loja). Este nível de controlo muda o jogo na prevenção de fraude e desperdício. A DKV e outras estão a recuperar terreno (oferecem portais para monitorizar transações), mas a diferença é que a Rally foi criada desde o início em torno de atualizações instantâneas. Como um utilizador da Rally descreveu a experiência: “Super simples. Não precisei de configuração nem formação. Recebi uma mensagem, enviei a foto e ficou feito.” – referindo-se à captura de recibos via WhatsApp que acontece logo após o abastecimento. Para os gestores, isso significa sem recibos em falta e uma visão clara dos gastos em tempo real.
Facilidade Administrativa: Ao automatizar a recolha de recibos e integrar dados, a Rally reduz significativamente a carga de trabalho de back-office. A plataforma pode exportar todas as transações com discriminação fiscal, centros de custo, etc., para que o seu departamento de contabilidade não passe horas a introduzir registos de combustível manualmente. Os dados comerciais da Rally mostram que as frotas poupam em média de tempo administrativo após a mudança. A faturação da DKV é robusta, mas muitas frotas continuam a fazer malabarismos em folhas de cálculo para alocar custos ou recuperar IVA. O software mais moderno da Rally pode reduzir esse esforço.
Claro que nem tudo favorece a Rally. A DKV mantém algumas vantagens claras, que vamos discutir de seguida.
Nenhuma solução serve para todos. A DKV continua a ser uma escolha forte em certos cenários:
- Serviços Especializados Inigualáveis: Se a sua frota depende de serviços de valor acrescentado como boxes de portagem integradas, assistência em estrada ou gestão extensa de reembolsos de IVA em vários países, o pacote da DKV é difícil de bater. Construíram um ecossistema abrangente ao longo de 90 anos. A Rally, por ser mais recente, está mais focada em pagamentos e software. Por exemplo, uma frota de camiões de longo curso que precise de pagamentos automáticos de portagens em 10 países pode preferir manter-se com a DKV por essa conveniência (a Rally ainda não oferece o seu próprio dispositivo de portagem).
- Presença Estabelecida no Setor: Algumas empresas sentem-se mais confortáveis com um líder de mercado de longa data. A escala da DKV (milhares de milhões em transações de combustível por ano) e a ampla aceitação transmitem uma sensação de segurança. Há também o fator dos contratos existentes – se negociou um certo desconto de combustível com a DKV ou tem rebates por volume, pode hesitar em mudar.
Dito isto, para muitas equipas de frota a balança está a pender para a Rally como melhor opção para as necessidades modernas:
- Poupança de Custos: A promessa central da Rally é 5–10% de poupança em custos de combustível após a mudança de cartões de combustível tradicionais. Isto resulta de pagar menos na bomba (sem margem adicional) e evitar várias taxas. As experiências reais das frotas parecem confirmar uma redução visível na despesa com combustível. Numa era de orçamentos apertados, esta é uma razão convincente para mudar.
- Flexibilidade e satisfação dos condutores: Os condutores já não precisam de procurar uma marca específica de posto ou levar vários cartões (para combustível, carregamento, etc.). Abastecem, recebem logo uma mensagem no WhatsApp e está feito. Esta facilidade de uso pode aumentar a conformidade dos condutores – é menos provável que façam compras fora da política se o sistema para fazer as coisas corretamente for conveniente. A abordagem da Rally de “sem app necessária” para condutores (usando o WhatsApp, uma ferramenta que já usam) tem sido muito bem recebida. Condutores mais satisfeitos e processos mais simples acabam também por facilitar o trabalho de toda a equipa.
- Preparação para o Futuro e Inovação: A Rally está a construir uma plataforma para o futuro dos pagamentos de mobilidade. A empresa é rápida a lançar atualizações e novas funcionalidades (como startup tecnológica, itera mais depressa do que um fornecedor legado). Por exemplo, à medida que a mobilidade elétrica cresce, a Rally consegue integrar novas tecnologias de pagamento, dados telemáticos ou funcionalidades de reporting com mais agilidade. Se a sua estratégia de compras valoriza transformação digital e estar à frente da curva, a Rally alinha-se com essa mentalidade. A DKV também inova (não ficou parada, especialmente na e-mobilidade), mas a sua infraestrutura legada pode tornar a mudança mais lenta.
Em resumo, a DKV continua a ser um cartão de combustível fiável e abrangente, com enorme cobertura de rede, adequado para frotas que valorizam os seus serviços integrados e se sentem confortáveis com a configuração atual. A Rally é a alternativa emergente focada em transparência, controlo e automação – ideal para frotas que querem reduzir custos e modernizar as operações. Muitas equipas de frota na Alemanha, França, Espanha e Reino Unido estão a descobrir que a Rally responde melhor aos problemas que tiveram com a DKV e cartões semelhantes.
Se está a analisar a DKV em 2026, o objetivo não é mudar só por mudar. O objetivo é perceber se a sua configuração atual ainda lhe dá a combinação certa de transparência de preços, flexibilidade da rede, apoio a EV, controlos e eficiência administrativa.
Use este artigo como guia de avaliação mais detalhado. Depois, compare esses requisitos com o resumo comercial mais curto na nossa página completa de comparação da DKV, onde pode ver as principais diferenças, perguntas frequentes e resultados lado a lado num só lugar.
Se quiser analisar os seus requisitos, peça uma demonstração.
No fim, quer fique com a DKV ou mude para a Rally, o objetivo é o mesmo – manter a sua frota em movimento com eficiência e a custos controlados. Com as novas ferramentas agora disponíveis, tem mais poder do que nunca para conseguir exatamente isso. O mercado dos cartões de combustível está a mudar – e a sua frota pode ser a próxima a beneficiar dessa mudança.
