Nickas Telecki yra Rally generalinis direktorius ir rašo apie išlaidų valdymą naudojant dirbtinį intelektą, verslo korteles, išlaidas degalams ir tarpvalstybinę verslo veiklą.
Degalai yra didžiausia valdoma sąnaudų dalis daugumai autoparkų — paprastai 25–35 % visų furgonų eksploatacijos išlaidų ir dar daugiau sunkvežimiams. Tačiau dauguma degalų taupymo patarimų baigiasi ties „tikrinkite padangų slėgį ir važiuokite tolygiau“, o tai geriausiu atveju duoda tik kelis procentus.
Didesnės santaupos slypi tame, kaip jūsų autoparkas perka degalus: kokiomis degalinėmis vairuotojai gali naudotis, kokius mokesčius mokate virš kolonėlės kainos, kiek išlaidų nuteka dėl sukčiavimo ir klaidų, ir kiek valandų jūsų komanda sudegina visa tai derindama.
Šiame gide devynis svertus rikiuojame pagal realų poveikį. Kiekvienam pateikiame konservatyvų, vidutinį ir pažangiausią scenarijų, o ne vieną optimistinį pažadą — tuos pačius sąžiningus intervalus naudojame ir mūsų nemokamoje autoparko degalų išlaidų ir sutaupymų skaičiuoklėje, kur galite pritaikyti visus devynis savo autoparko skaičiams.
Negalite valdyti to, ko neišmatavote. Metinės autoparko degalų išlaidos skaičiuojamos pagal vieną formulę:
Metinės degalų išlaidos = (metinės mylios ÷ MPG) × 4.54609 × kaina už litrą, susumuota per visas transporto priemones. Metriniais vienetais: metiniai kilometrai ÷ 100 × L/100 km × kaina už litrą.
Pavyzdys: 20 transporto priemonių autoparkas, kiekviena nuvažiuoja po 20 000 mylių, esant 32 MPG, sumoka apie £80,000 per metus, kai benzinas kainuoja £1.40 už litrą. Kaina už mylią taip pat naudinga palyginimui: pensai už litrą ÷ MPG × 4.54609 — šiame pavyzdyje apie 19.9 p už mylią.
Kai žinote savo bazę ir kainą už mylią, kiekvienas toliau pateiktas svertas tampa išmatuojamas.
Didžiausias svertas yra kur jūsų autoparkui leidžiama pirkti degalus. Uždaro tinklo degalų kortelė įmonei nukreipia vairuotojus į fiksuotą degalinių sąrašą, dažnai už tiekėjo nustatytą kainą, o ne pigiausią vietinę kolonėlės kainą. Atviro ciklo kortelė leidžia piltis ten, kur degalai pigiausi — įskaitant prekybos centrų degalines, kurios JK dažnai yra 5–10 p už litrą pigesnės nei greitkelių ir prekės ženklų degalinės.
Realus poveikis: 3 % (konservatyviai) iki 8 % (pažangiausiu atveju) visų degalų išlaidų. Rally klientai, taikydami laisvos rinkos metodą, degalams vidutiniškai sutaupo daugiau nei 5 %; mūsų laisvos rinkos degalų pirkimo duomenų analizė parodo, iš kur atsiranda šios santaupos.
Tradicinės įmonės degalų kortelė įmonei sutartys kaupia eilutes, kurių nematyti pagrindiniame pasiūlyme: tinklo mokesčiai, operacijų mokesčiai, kortelių mokesčiai, „paskyros valdymo“ mokesčiai. Esant £5–10 už transporto priemonę per mėnesį, 50 transporto priemonių autoparkas tyliai sumoka £3,000–6,000 per metus dar prieš nupirkdamas bent vieną litrą.
Realus poveikis: pašalinama 75–100 % dabartinių mokesčių, priklausomai nuo to, kiek ima naujas tiekėjas. Sąžiningas palyginimas yra bendra nuosavybės kaina — sutaupymai prie kolonėlės minus bet kokia prenumerata — o ne vien mokesčių eilutė. Mūsų degalų kortelių palyginimas parodo, kaip ši matematika veikia tarp tiekėjų.
Pagal sektoriaus vertinimus, autoparkų degalų sukčiavimas ir piktnaudžiavimas sudaro 1–5 % degalų išlaidų: asmeniniai pylimai įmonės kortele, nuskaityti kortelės duomenys, išpūsti kvitai, degalai nupilti į antrą transporto priemonę. Dauguma atvejų lieka nepastebėti, nes sutikrinimas vyksta praėjus savaitėms po operacijos.
Matomumas realiuoju laiku, limitai kiekvienai kortelei ir momentinis blokavimas keičia ekonomiką. Neužkirsite kelio kiekvienam atvejui, todėl planuokite, kad konservatyviu atveju bus sustabdyta 25 % nuotėkio, vidutiniškai 50 %, o esant griežtai kontrolei — 75 % — ne 100 %, kaip leidžia suprasti kai kurie tiekėjai.
Kiekviena mylia, kurią vairuotojas nuvažiuoja lankstu iki tinklo degalinės, kainuoja degalus ir apmokamą darbo laiką. Aštuonios papildomos mylios vienai transporto priemonei per savaitę skamba menkai; tačiau 25 transporto priemonių autoparke tai yra daugiau nei 10 000 veltui nuvažiuotų mylių per metus ir apie 250 vairuotojų valandų spūstyse, kad pasiektų konkretaus prekės ženklo degalinę.
Platesnis priėmimas sumažina tokį lankstą beveik iki nulio. Realus poveikis: pašalinama 40–85 % lanksto mylių, o susigrąžintas vairuotojų laikas dažnai vertas daugiau nei patys degalai.
Pirkimo limitai, kategorijų blokavimas (be premium degalų, be pirkinių parduotuvėje) ir grįžtamasis ryšys vairuotojams gali iš tiesų pakeisti pirkimo elgseną. Tačiau šis svertas persidengia su sukčiavimo prevencija ir nukreipimu į pigesnius degalus, todėl skaičiuojant jį atskirai kyla rizika tą patį svarą suskaičiuoti du kartus.
Mūsų patarimas ir numatytasis nustatymas skaičiuoklėje: elgsenos pokytį laikykite pasirenkamu 0.5–3 % priedu, ir įtraukite jį tik jei tikrai taikysite kontrolę.
Finansų komanda, valdanti degalus per skaičiuokles, tiekėjų portalus ir popierinius kvitus, paprastai kas savaitę sugaišta kelias valandas eksportams, sąskaitų sutikrinimui ir mėnesio pabaigos suderinimui. Viena bendra degalų knyga su automatiniu kvitų surinkimu pašalina didžiąją dalį šio darbo.
Realus poveikis: susigrąžinama 25–70 % degalų administravimo valandų. Tai produktyvumo vertė, o ne tiesioginiai pinigai — pinigais ji tampa tik tada, kai komanda tas valandas panaudoja kitur — todėl rimti taupymo modeliai tai rodo atskirai, o ne slepia viename dideliame skaičiuje.
Apie 1–3 % degalų operacijų reikia taisyti rankiniu būdu: trūksta kvitų, neteisingai priskirtos kategorijos, PVM susigrąžinimo klaidos. Kai vienas taisymas kainuoja £20–30 finansų komandos laiko, 50 transporto priemonių autoparkas, atliekantis po 12 operacijų vienai transporto priemonei per mėnesį, kasmet sugeneruoja tūkstančius svarų gryno perdarymo.
Automatinis kvitų sutikrinimas ir kodavimas padeda išvengti 50–90 % taisymų, priklausomai nuo to, kiek proceso automatizuojate. Svarbus ir PVM aspektas — tvarkingi įrašai reiškia mažiau praleistų susigrąžinimų; žr. mūsų gidą apie įmonės automobilio degalų naudą ir PVM degalų kortelėms.
Fizinių kortelių logistika yra paslėptas mokestis: nauji darbuotojai laukia dienas, kol atvyks kortelė, pamestų ar sugadintų kortelių pakaitalai palieka transporto priemones be galimybės piltis, o bendros kortelės gadina jūsų duomenis pagal vairuotoją. Skaitmeninis išdavimas su Apple Pay palaikymu reiškia, kad naujas vairuotojas gali piltis praėjus kelioms minutėms po įvedimo.
Realus poveikis: pašalinama 50–100 % kortelės laukimo dienų. Vienu atveju nedaug, bet tai kaupiasi dėl vairuotojų kaitos ir kortelių praradimų — o geresnė duomenų kokybė stiprina kiekvieną kitą svertą.
Pigiausias svertas yra įprotis. Autoparkai, kurie kas mėnesį peržiūri kainą už mylią (ar kilometrą), problemas pagauna dar mažas: transporto priemonę, kurios sąnaudos šoktelėjo 15 %, vairuotoją, kuris nuolat pilasi brangiausioje maršruto degalinėje, ar degalų rūšių mišinį, krypstantį ne ta linkme.
Nustatykite bazę, peržiūrėkite kas mėnesį, tirkitės išskirtis. Autoparkai, kurie degalus laiko valdomu rodikliu, o ne nekontroliuojama sąnauda, ir išlaiko santaupas iš pirmo–aštunto svertų.
| Svertas | Konservatyvu | Vidutiniškai | Pažangiausia |
|---|---|---|---|
| Pigesni atviro ciklo degalai | 3 % degalų išlaidų | 5.5% | 8% |
| Pašalinti aptarnavimo mokesčiai | 75 % mokesčių | 90% | 100% |
| Pašalintos lanksto mylios | 40% | 65% | 85% |
| Užkirstas kelias sukčiavimui ir piktnaudžiavimui | 25 % nuotėkio | 50% | 75% |
| Elgsenos pokytis (pasirenkama) | 0.5 % degalų išlaidų | 1.5% | 3% |
| Susigrąžintos admin valandos | 25% | 50% | 70% |
| Išvengta apskaitos klaidų | 50% | 75% | 90% |
| Išvengtos kortelės laukimo dienos | 50% | 80% | 100% |
Tipiniam 25 transporto priemonių autoparkui vien tiesioginiai piniginiai svertai paprastai sudaro 6–12 % metinių degalų išlaidų, atėmus platformos, kuri atlieka šį darbą, kainą — dar neskaičiuojant susigrąžinto administravimo ar vairuotojų laiko.
Užuot tikėję mūsų intervalais, įveskite savo skaičius: autoparko degalų išlaidų ir sutaupymų skaičiuoklė modeliuoja kiekvieną aukščiau esantį svertą visais trimis scenarijais, parodo visą formulę ir atima orientacinę Rally prenumeratą, todėl rezultatas yra grynasis skaičius, o ne pardavimo kalba.
Koks yra greičiausias būdas sumažinti autoparko degalų išlaidas? Pakeiskite, kaip perkate degalus. Perėjimas nuo uždaro tinklo prie atviro ciklo pirkimo pakeičia kiekvieno litro kainą nuo pirmos dienos, nereikalaujant vairuotojų mokymų ar elgsenos pokyčių. Visa kita kaupiasi ant viršaus.
Kiek autoparkas apskritai turėtų tikėtis sutaupyti? Įtariai vertinkite vieno skaičiaus pažadus. Tiesioginių piniginių svertų atveju 6–12 % metinių degalų išlaidų, atėmus platformos kaštus, yra realus intervalas daugumai autoparkų; tikslus skaičius priklauso nuo dabartinių mokesčių, maršrutų ir to, kiek nuotėkio turite šiandien.
Ar degalus taupančio vairavimo programos veikia? Taip, bet saikingai ir tik kol jos taikomos — todėl elgsenos pokytį modeliuojame kaip 0.5–3 % ir pagal numatymą jo neįjungiame. Struktūriniai svertai (kaina, mokesčiai, sukčiavimas, lankstai) nepriklauso nuo nuolatinės vairuotojų drausmės.
Nuo ko pradėti? Apskaičiuokite savo bazines metines degalų išlaidas ir vienos mylios kainą, tada įvertinkite šių priemonių poveikį savo automobilių parke naudodami nemokamą skaičiuoklę. Jei rezultatai atrodo verti tolesnio nagrinėjimo, sužinokite, kaip naudojant Rally degalų korteles įgyvendinamos priemonės nuo vienos iki aštuonių , arba susipažinkite su platesne išlaidų valdymo platforma.
Kaip 2 mln. ir daugiau kasdienių degalų kainų duomenų taškų lygina laisvosios rinkos degalinių kainas su nuolaidų ir fiksuotų kainų degalų kortelių tarifais.
Sužinokite, kaip Europos transporto priemonių parkų degalų valdymo sistemos sujungia mokėjimus, kontrolę, ataskaitas ir išlaidų procesus.
Degalų kortelės be užstato: aptariame pinigų srautų skaičiavimo pavyzdį, užstatus, išankstinį finansavimą, mokesčius, gavimo sąlygas ir mokėjimo laiką.
