Rally vs UTA
Avatud võrgu kuluplatvorm
vs
UTA
Võrgukeskne liikuvuslahendus

Rally vs UTA: Moodne pargikaardi alternatiiv Euroopa parkidele

Rally annab Euroopa autoparkidele laiema tegeliku katvuse, väiksema kogukütusekulu, juhi töövood ilma uue autopargi äpita ning ühe platvormi kütuse, EV-laadimise, teemaksude, parkimise ja muude lubatud ärikulude jaoks.

Küsi demoVaata võrdlust
99% aktsepteerimine5–10% kütusesääst30+ raamatupidamisliidest

[01]

Otsevõrdlus

Kuidas Rally võrdub UTA-ga, funktsioon funktsiooni haaval.

Aktsepteerimine, hinnastus, kontrollid, EV-laadimine ja haldus – vaata, mille poolest Rally ja UTA Edenred erinevad.

UTA Edenred on tugev senine tegija kütuse, laadimise, teemaksude ja sõidukiteenuste vallas. Kuid mudel on endiselt üles ehitatud aktsepteeritud asukohtade, teenusemoodulite, tariifikihtide ja portaali töövoogude ümber. Rally läheneb teisiti: üks Visa-toega autopargi kuluplatvorm kütuse, EV-laadimise, teemaksude, parkimise, hoolduse ja muu kinnitatud ärikulu jaoks, lihtsama hinnastuse ja väiksema halduskoormusega.

30. aprill 2026
UTA

Avaturu pumbahinnad

Juhid saavad tankida seal, kus hind on parim, ja autopargid väldivad nimekirjahinna piiranguid, partnervõrgu lukustust ning teenustasude kuhjumist.

Nimekirjahind ja tariifikihid

UTA ühendab partnervõrgu hinnad, nimekirjahinna programmid ja eraldi tasugraafikud, mida on kogu autopargi lõikes raskem prognoosida.

Visa-toega aktsepteerimine

Juhid saavad osta kütust peaaegu igas praktilises jaamas ÜK-s, EL-is ja mujal, selle asemel et suletud võrgu järgi marsruuti muuta.

Suur, kuid võrgust sõltuv

UTA Edenred loetleb üle 90 000 aktsepteerimispunkti 40 riigis (tanklad, töökojad ja teeninduspartnerid), kuid soovitud väärtuse saamiseks peavad autopargid siiski jääma sellesse aktsepteerimisvõrku.

Juhipõhised kontrollid

Reegleid saab seada juhi või sõiduki järgi, koos asukohapõhiste kontrollide, reaalaja hoiatuste ja nimelise juhi kontekstiga igal tehingul.

Äpiga avatavad kaardikontrollid

UTA CardLock hoiab kaardi vaikimisi lukus ja avab selle UTA Edenred Drive äpi kaudu; kaardi kohta saab registreerida kuni kolm juhti.

Tšekist pearaamatusse automaatselt

Tšekid kogutakse WhatsAppi või veebi kaudu, sobitatakse AI-ga, käibemaks eraldatakse ja andmed liiguvad raamatupidamisse ilma kuu lõpu tagaajamiseta.

Arvelduskeskne haldus

UTA on paberist parem tänu detailsetele arvetele ja portaaliaruandlusele, kuid avalikud materjalid keskenduvad endiselt arvete kättesaamisele ja Service Centeri töövoogudele.

Lihtne ja läbipaistev hinnastus

Fikseeritud kuuhind aktiivse juhi kohta, lisanduvaid haldustasusid pole, miinimumkulu trahve pole ning Rally avalikus pakkumises puuduvad deposiidid ja krediidikontrollid.

Läbiräägitud, mitte avalik

UTA üldtingimused lubavad teenustasusid vastavalt teeninduskeskusele, tagastatud deebeti tasusid ning õigust saada krediidiinfot ja nõuda tagatisi – seega lepitakse äritingimused kokku eraldi, mitte neid ei avaldata avalikult.

0%

Vähem kütusekulu

Suletud võrgu kütusekaartidelt üle tulnud autopargid säästavad tavaliselt 5–10%, sest juhid saavad osta seal, kus hind on parim, mitte ainult seal, kus partnerkaart töötab.

0h+

Kuus vähem käsitsi finantstööd

Tšekkide kogumine, sobitamine, käibemaksu eraldamine ja ekspordivalmis kirjed asendavad korduva arvete ja kooskõlastuse töö.

0%

Kütuse aktsepteerimine

Rally töötab kõikjal, kus kütuse eest Visa vastu võetakse, andes autoparkidele laiema praktilise katvuse kui võrgukeskne kütusekaardi mudel.

[02]

Funktsioonide võrdlus

Rally ja UTA täielik võrdlus.

Kõik mõõtmed, mis Euroopa autopargitiimidele loevad – alates aktsepteerimisest ja säästust kuni kontrollide, juhikogemuse ja raamatupidamiseni.

Autopargi kaardi mudelMilleks toode on loodud
RallyMoodne avatud võrgu autopargi kuluplatvorm kütuse, EV-laadimise, teemaksude, parkimise ja muu kinnitatud ärikulu jaoks.
UTALiikuvuskeskne lahendus, mis keskendub aktsepteeritud asukohtadele, teenusemoodulitele ja portaali töövoogudele.
Kütusekaardi aktsepteerimineKus juhid saavad tegelikult kütust osta
Rally99% aktsepteerimine ÜK-s, EL-is ja mujal kõikjal, kus Visa vastu võetakse.
UTAÜle 90 000 aktsepteerimispunkti 40 riigis, kuid endiselt võrgusõltuv.
KütusesäästKuidas autopargid kütusekulu vähendavad
RallyAvaturu ostujõud keskmise 5–10% kütusesäästuga võrreldes suletud võrgu kaartidega.
UTATavahindluseks kuni 4,5 senti liitrilt, UTA nimekirjahinna programm lisab Saksamaa põhiteedel diislile kuni 8 senti liitrilt 900+ nimekirjahinnaga jaamas (Austria on programmi üldpealkirjas sees).
Tasud ja seadistusKui prognoositav ärimudel on
RallyFikseeritud tasu aktiivse juhi kohta, lisanduvaid haldustasusid pole, miinimumkulu trahve pole, deposiite pole ja Rally avalikus pakkumises puuduvad krediidikontrollid.
UTAUTA üldtingimused lubavad teenustasusid Service Centeris, tagastatud otsekorralduse tasusid ning õigust küsida krediidibüroo infot ja nõuda klientidelt tagatisi - seega lepitakse ärilised tingimused kokku individuaalselt, mitte neid ei avaldata avatult.
Haldus ja raamatupidamineRally AccountingKuidas kulu liigub juhilt pearaamatusse
RallyWhatsAppi või veebi kaudu tšekkide kogumine, AI sobitamine, käibemaksu eraldamine, auditeeritavad kanded ja 30+ ERP- või raamatupidamisliidest.
UTADetailsed arved, e-arveldamine, Service Centeri aruandlus ja üks arve tarnijariigi kohta.
Pettuse ennetus ja kontrollidKuidas iga pakkuja väärkasutuse riski haldab
RallyJuhi- ja sõidukitaseme reeglid, asukohapõhised kontrollid, reaalaja hoiatused ja nimelise juhi kontekst.
UTAUTA CardLock hoiab kaardi vaikimisi lukus ja nõuab äpipõhist avamist 60-minutilise aktiveerimisaknaga. Kaardi kohta saab registreerida kuni kolm juhti.
JuhikogemusMida juhid peavad igapäevaselt tegema
RallyPõhitöövood toimivad WhatsAppi, SMS-i, kaardi või RFID kaudu ilma lisasisselogimiseta.
UTAUTA Edenred Drive äpp (käivitatud märtsis 2025) haldab jaamade leidmist, CardLocki avamist ja UTA EasyFueli digitaalset kütusekaarti, avaliku laadimise jaoks on eraldi UTA eCharge äpp.
EV-laadimineRally ChargeKuidas elektriautopargi laadimine toimib
RallyRally Charge katab 20+ riiki WhatsAppi, SMS-i ja RFID töövoogudega, täielike seansijaotuste ja teenustasudeta.
UTAUTA eCharge hõlmab üle 1 miljoni avaliku laadimispunkti 28 riigis (alates 2025. novembri Tesla Superchargeri integratsioonist), kuid avaliku laadimise lepinguid müüakse UTA klientidele neist vaid 15 riigis ning tariifid sõltuvad riigist ja operaatorist.
Laiem kulude katvusMida veel platvorm suudab hallata
RallyKütus, laadimine, teemaksud, parkimine, hooldus, kontorikulud ja igapäevased tegevuskulud ühel platvormil.
UTATugev liikuvusteenustes, kuid mitte avalikult positsioneeritud universaalse ärikulu platvormina.

[03]

Miks Rally

Loodud autoparkidele, kes tahavad moodsat UTA alternatiivi.

Mitte lihtsalt järjekordne kütusekaart. Autopargi kuluplatvorm, mis laiendab aktsepteerimist, vähendab haldust ja juhi hõõrdumist.

Laiem tegelik aktsepteerimine

Juhid saavad kasutada lähimat praktilist jaama, sh odavamaid sõltumatuid ja madala hinnaga tanklaid, mis suletud võrkudel sageli puuduvad.

Väiksem kogukütusekulu

Avaturu ostmine laseb juhtidel valida hinna ja tegeliku marsruudi järgi, mitte partnervõrgu piirangute alusel.

Lihtsamad tasud ja kiirem liitumine

Rally hoiab ärimudeli lihtsalt prognoositavana, ilma tasukihtide, deposiitide või krediiditõrgeteta, mida ostjad sageli jälgivad.

Otsene tšekist pearaamatusse automaatika

Tšekkide kogumine, AI-vastendamine, käibemaksu eraldus ja integratsioonid vähendavad käsitsi finantstööd, mis kaasneb ainult arvete ja portaalidega lahendustes.

Juhtidele vähem rakenduseväsimust

Põhiülesanded saab teha kanalites, mida juhid juba kasutavad, selle asemel et panna iga juht õppima uut liikuvuse töövoogu.

Üks platvorm autopargi kuludele

Kütus, EV-laadimine, teemaksud, parkimine, hooldus ja muu kinnitatud ärikulu saavad olla ühes operatsioonisüsteemis.

[04]

Miks autopargid vahetavad

Viis põhjust, miks autopargid liiguvad UTA-lt Rallyle.

Mis muutub, kui autopargid liiguvad võrgukeskselt liikuvuskaardilt avatud võrgu autopargi kuluplatvormile.

01

Juhid ei pidanud enam võrgulünki vältima

Visa-toega aktsepteerimine annab tiimidele laiema praktilise katvuse, sh sõltumatud ja odavamad jaamad väljaspool suletud aktsepteerimiskaarti.

02

Kütuse ost muutus hinnateadlikumaks

Avaturu tankimine aitab juhtidel valida parima saadaoleva hinna, selle asemel et toetuda marsruudipõhistele allahindlustele või nimekirjahinna skeemidele.

03

Finants sai puhtamad andmed kiiremini

Tšekid, käibemaksuandmed ja tehingu kontekst liiguvad otse raamatupidamisse, selle asemel et oodata portaalikeskseid arveldustöövooge.

04

Juhi töövood muutusid lihtsamaks

WhatsAppi, SMS-i, kaardi ja RFID töövood tähendavad, et juhid ei pea tankimiseks ega laadimiseks uut autopargi äppi paigaldama.

05

Üks maksekiht asendas mitu tööriista

Pargid saavad hallata kütust, laadimist, teemakse, parkimist ja muid kinnitatud kulusid, ilma et tegevuskulud jaguneks eri süsteemide vahel.

[05]

Aus hinnang

Kumb sobib teie pargile?

UTA sobib paremini, kui te...

  • Eelistate traditsioonilist liikuvusteenuse pakkujat, kus kütuse, teemaksu, töökoja ja maksutugi on eraldi moodulites
  • Tunnete end mugavalt võrgureeglite, tariifikihtide ja Service Centeri töövoogude haldamisel
  • Hindate UTA väljakujunenud liikuvusökosüsteemi rohkem kui laiemaid ärikulude paindlikke võimalusi

Rally sobib paremini, kui te...

  • Soovite moodsat UTA alternatiivi laiema tegeliku aktsepteerimisega
  • Soovite avatud turu ostudega väiksemat kogukütusekulu
  • Vajate otsest raamatupidamise automatiseerimist arvelduspõhise halduse asemel
  • Eelistate juhi töövooge, mis ei vaja uut autopargi äppi, koos juhipõhiste kontrollidega
  • Soovite üht platvormi kütuse, laadimise, teemaksu, parkimise ja muude kinnitatud kulude jaoks

[06]

KKK

Levinud küsimused UTA-lt ülemineku kohta

Levinud küsimused UTA-lt ülemineku kohta

Jah. Enamik parke saab alustada pilootrühmaga ja võrrelda paralleelselt aktsepteerimist, kütusekulu ja halduskoormust enne laiemat kasutuselevõttu.
Rally töötab kõikjal, kus kütuse eest saab Visa kaardiga maksta, mis annab parkidele tavaliselt laiema praktilise katvuse kui partnervõrgu kütusekaart. See hõlmab ka paljusid sõltumatuid ja soodsaid tanklaid, mida traditsioonilised liikuvuskaardid alati nii hästi ei kata.
UTA pakub oma võrgu osades allahindlusi ja hinnakirjaprogramme. Rally läheneb teisiti: juhid saavad osta seal, kus tegelikud hinnad on parimad, mistõttu suletud võrguga kaartidelt üle tulnud pargid säästavad kütuselt sageli kokku 5–10%.
Jah. Rally toetab EV laadimist koos kütuse ja muu autopargi kuluga, valikutega nagu WhatsApp, SMS ja RFID ning täielike seansiandmetega. UTA eCharge hõlmab alates 2025. novembri Tesla Superchargeri integratsioonist üle 1 miljoni avaliku laadimispunkti 28 riigis, kuid avaliku laadimise lepinguid müüakse UTA klientidele praegu neist vaid 15 riigis ning tariifid sõltuvad riigist ja operaatorist.
Mitte tingimata. Rally on loodud nii, et põhivood toimivad WhatsAppi, SMS-i, kaardi enda või RFID-i kaudu. See vähendab rakenduseväsimust juhtidel, kes kasutavad teel juba mitut tööriista.
UTA rõhutab detailset arveldamist, e-arveid ja Service Centeri aruandlust. Rally läheb kaugemale, pakkudes kviitungist pearaamatusse automatiseerimist koos AI sobituse, käibemaksu eraldamise, auditeeritavate kannete ja otseste ekspordidega süsteemidesse nagu Rally Accounting integratsioonid.
Rally saab katta teemakse, parkimist, hooldust ja muid kinnitatud tegevuskulusid koos kütuse ja laadimisega. Mõni park võib siiski eelistada UTAd, kui soovitakse traditsioonilisemat liikuvusteenuse pakkujat kindlate pärandmoodulitega, seega sõltub õige valik sellest, kui palju paindlikkust või spetsialiseerumist vajate.
Ei. Rally hoiab liitumise lihtsana: ei mingeid tagatisi, krediidikontrolle ega miinimumkulu trahve.