Česta pitanja
Gorivo, EV i troškovi na jednoj kartici
Prosječna ušteda 5–10%
Gorivo, EV i troškovi na jednoj kartici
Prosječna ušteda 5–10%
Kratak odgovor prvo: za službena putovanja unutar Njemačke Verpflegungsmehraufwand (paušalna dnevnica za obroke) u 2026. iznosi €14 za izbivanja dulja od 8 sati i za dane dolaska/odlaska, a €28 za svaki puni 24-satni dan. Obje stope nepromijenjene su od 2020. Za inozemna putovanja vrijedi tablica država iz dopisa BMF-a od 5. prosinca 2025., na snazi od 1. siječnja 2026. — a nekoliko stopa po državama promijenilo se ove godine.
Sve ostalo — tko ispunjava uvjete, kako rade odbici za obroke, što vozači kamiona mogu tražiti dodatno i puna tablica za države u koje njemački vozni parkovi stvarno voze — nalazi se niže, s primjerima koje vaš obračun plaća može preuzeti.
Kad zaposlenik radi izvan svog doma i svog prvog mjesta rada (erste Tätigkeitsstätte), obroci koštaju više nego u uredskoj kuhinji. Njemačko porezno pravo to nadoknađuje paušalnim dnevnicama — bez računa za hranu. Pravna osnova je § 9 Abs. 4a EStG.
Moraju biti ispunjena tri uvjeta:
Vrijedi jedno ograničenje: nakon tri mjeseca neprekidnog rada na istoj vanjskoj lokaciji pravo prestaje (Dreimonatsfrist). Rok počinje ispočetka nakon prekida od najmanje četiri tjedna.
Stope za putovanja unutar Njemačke nisu se mijenjale od 2020. — povećanje na €16/€32, nekoć planirano u Wachstumschancengesetzu, odbačeno je prije stupanja na snagu i nije se vratilo u 2026.:
| Odsutnost | Dnevnica 2026 |
|---|---|
| Više od 8 sati (jednodnevni put) | €14 |
| Dan dolaska i odlaska na višednevnom putu (bez minimuma sati) | €14 |
| Puni kalendarski dan (24 sata odsutnosti) | €28 |
Dva posebna slučaja koja vrijedi znati:
Ako poslodavac — ili hotel, klijent ili organizator događaja na poticaj poslodavca — osigura obrok, dnevnica se umanjuje. Umanjenje se uvijek računa od pune dnevne stope za odredište, čak i kad taj dan vrijedi samo stopa od €14:
| Osigurani obrok | Umanjenje | Domaći iznos |
|---|---|---|
| Doručak | 20% pune dnevne stope | €5.60 |
| Ručak | 40% pune dnevne stope | €11.20 |
| Večera | 40% pune dnevne stope | €11.20 |
Dan u kojem su na jednodnevnom putu osigurani doručak i ručak brzo vrijedi nula: €14 − €5.60 − €11.20 = €0 (dnevnica nikad ne ide u minus).
Tehničar odlazi u ponedjeljak u 07:00 na lokaciju klijenta, ostaje dvije noći u hotelu s uključenim doručkom i vraća se u srijedu u 15:30:
| Dan | Osnova | Umanjenje | Isplata |
|---|---|---|---|
| Ponedjeljak (dan dolaska) | €14 | — | €14.00 |
| Utorak (puni dan) | €28 | doručak −€5.60 | €22.40 |
| Srijeda (dan odlaska) | €14 | doručak −€5.60 | €8.40 |
| Ukupno | €44.80 |
Poslodavac neoporezivo nadoknađuje €44.80. Računi za hranu nisu potrebni — samo evidencija puta: odredište, svrha te vrijeme odlaska i povratka.
Za prekogranična putovanja BMF svake godine objavljuje stope po državama. Dopis od 5. prosinca 2025. (GZ IV C 5 - S 2353/00094/007/012) primjenjuje se od 1. siječnja 2026. i ažurirao je nekoliko država u odnosu na 2025. Evo odredišta važnih za njemačke cestovne vozne parkove:
| Odredište | Puni dan (24 h) | Dan dolaska/odlaska | Noćni paušal* |
|---|---|---|---|
| Austrija | €50 | €33 | €117 |
| Belgija | €59 | €40 | €141 |
| Češka | €32 | €21 | €77 |
| Danska | €75 | €50 | €183 |
| Francuska (Pariz + dep. 77/78/91–95) | €58 | €39 | €159 |
| Francuska (ostatak) | €53 | €36 | €105 |
| Italija (Rim) | €48 | €32 | €150 |
| Italija (ostatak, uklj. Milano puni dan €42) | €42 | €28 | €150 |
| Luksemburg | €63 | €42 | €139 |
| Nizozemska | €58 | €39 | €167 |
| Poljska (Varšava) | €40 | €27 | €143 |
| Poljska (ostalo) | €34 | €23 | €124 |
| Portugal | €32 | €21 | €111 |
| Španjolska (Madrid) | €42 | €28 | €131 |
| Španjolska (ostalo) | €34 | €23 | €103 |
| Švedska | €66 | €44 | €140 |
| Švicarska (Bern €82 cijeli dan) | €70 | €47 | €195 |
| Ujedinjeno Kraljevstvo (London) | €66 | €44 | €163 |
| Ujedinjeno Kraljevstvo (ostalo) | €52 | €35 | €99 |
* Paušal za noćenje smije se koristiti samo za neoporezivu naknadu poslodavca; zaposlenici koji sami odbijaju troškove mogu priznati samo stvarne, dokumentirane troškove smještaja. Za zemlje koje nisu u BMF tablici primjenjuju se luksemburške stope.
Tri pravila određuju stopu koje se zemlje primjenjuje:
Umanjenja za obroke u inozemstvu koriste isti omjer 20/40/40, izračunat iz pune dnevne stope odredišta — uključeni doručak u Danskoj putniku smanjuje dnevnicu za €15 (20% od €75), a ne za €5.60.
Profesionalni vozači koji spavaju u kabini dobivaju dodatak koji većina općih vodiča za dnevnice preskače: Übernachtungspauschale für Berufskraftfahrer od €9 po kalendarskom danu (§ 9 Abs. 1 Satz 3 Nr. 5b EStG, povećano s €8 u 2024.). Time se pokrivaju troškovi života na cesti koje hotelski gosti ne vide — tuševi i toaleti na odmorištima koji se plaćaju, naknade za parkiranje na Autohöfe — i isplaćuje se povrh redovne dnevnice.
Za vozača na dugim relacijama koji je odsutan od ponedjeljka do petka i četiri noći spava u kabini, to je 4 × €9 = €36 tjedno povrh oko €112 dnevnica (€14 + 3 × €28 + €14) — oko €590 mjesečno, neoporezivo, prije bilo kakvih umanjenja za obroke.
Dvije praktične napomene:
Poslodavci nisu zakonski obvezni nadoknađivati dnevnice — ali porezni okvir to čini jeftinim, pa to predviđa gotovo svaka putna politika voznog parka:
Za domaća noćenja poslodavci mogu dodatno neoporezivo nadoknaditi paušal od €20 po noći bez hotelskog računa — iako većina umjesto toga nadoknađuje stvarne hotelske troškove prema računu.
Sama dnevnica je lakši dio usklađenosti putnih troškova: nema računa, samo uredna evidencija puta s odredištem, poslovnom svrhom te vremenima odlaska i povratka. Pogreške koje revizori stvarno nalaze drugdje su — zaboravljena umanjenja za obroke kad je hotelski doručak bio uključen, pogrešna stopa zemlje na dan prelaska granice ili dnevnice isplaćene nakon tromjesečnog limita. Porezni nadzor obračuna plaća (Lohnsteuer-Außenprüfung) može gledati unatrag četiri godine, a prekvalificirane naknade vraćaju se kao porez na plaću plus kamate.
Veći dnevni gubitak vremena za vozne parkove je sve oko puta. Obroci su pokriveni paušalima — ali gorivo, punjenje i cestarine nisu, i oni stvaraju papir: vozač koji prođe kroz tri zemlje vraća hrpu računa s postaja na isto toliko jezika i u različitim PDV režimima. Taj teret usklađivanja izbor je procesa, a ne zakon prirode. Usmjeravanje sve potrošnje goriva i punjenja kroz jednu karticu za gorivo za tvrtke svodi sve na jedan objedinjeni račun s PDV-om po transakciji — a ako vozači i dalje plaćaju cijene na pumpi koje određuje postaja, kartica za gorivo bez pologa koja obračunava stvarne tržišne cijene istodobno rješava i troškovnu stranu. Za širu usporedbu onoga što njemački vozni parkovi danas koriste, pogledajte naš vodič za najbolje kartice za gorivo za tvrtke u Njemačkoj.
To ostavlja čistu podjelu rada: dnevnice kao automatiziranu stavku obračuna plaće izračunatu iz vremena puta, a cestovne troškove na jednom računu koji financije nikad ne moraju loviti.
Ovaj članak služi za opće informacije, a ne kao porezni savjet. Stope određuje njemačko Savezno ministarstvo financija i pregledavaju se godišnje; pojedinosti za svoju situaciju provjerite sa svojim Steuerberaterom.

No pobjeđuje li otvoreno tržište “popuste na gorivo” i fiksne cijene? Da bismo to testirali, analizirali smo više od 2M podataka o gorivu dnevno i pretvorili

Usporedite Galp Frota, BP, Repsol Solred, PRIO, Andamur, Radius, Qonto i Rally za portugalske vozne parkove: gorivo, EV punjenje, cestarine, IVA i naknade.

Usporedite TotalEnergies, Shell, DKV, UTA, AS24, Mooncard Mobility, Easyfuel i Rally za francuske vozne parkove: pokrivenost, EV, cestarine, PDV i naknade.