Domande frequenti
Carburante, EV e spese su una carta
5–10% di risparmio medio
Carburante, EV e spese su una carta
5–10% di risparmio medio
La risposta breve prima di tutto: per le trasferte in Germania, il Verpflegungsmehraufwand (diaria pasti) nel 2026 è di €14 per assenze oltre 8 ore e per i giorni di arrivo/partenza, e di €28 per ogni giorno pieno di 24 ore. Entrambi gli importi sono invariati dal 2020. Per l'estero si usa la tabella paesi della lettera BMF del 5 dicembre 2025, in vigore dal 1 gennaio 2026, e quest'anno diversi importi paese sono cambiati.
Tutto il resto — chi ne ha diritto, come funzionano le riduzioni pasti, cosa possono richiedere in più i camionisti e la tabella completa per i paesi in cui guidano davvero le flotte tedesche — è qui sotto, con esempi pratici che il team paghe può copiare.
Quando un dipendente lavora lontano sia da casa sia dalla prima sede di lavoro (erste Tätigkeitsstätte), i pasti costano più che nella cucina dell'ufficio. Il diritto fiscale tedesco compensa questo con importi giornalieri forfettari, senza richiedere scontrini dei pasti. La base giuridica è il § 9 Abs. 4a EStG.
Devono essere soddisfatte tre condizioni:
Si applica un limite: dopo tre mesi di lavoro continuativo nello stesso luogo esterno, il diritto termina (Dreimonatsfrist). Il conteggio riparte dopo un'interruzione di almeno quattro settimane.
Gli importi per le trasferte in Germania non si muovono dal 2020: l'aumento a €16/€32 previsto un tempo nel Wachstumschancengesetz è stato eliminato prima dell'entrata in vigore e non è tornato nel 2026:
| Assenza | Diaria 2026 |
|---|---|
| Più di 8 ore (trasferta in giornata) | €14 |
| Giorno di arrivo e partenza di trasferta di più giorni (senza minimo ore) | €14 |
| Giorno pieno di calendario (24 ore fuori) | €28 |
Due casi speciali da conoscere:
Se il datore di lavoro, o un hotel, cliente o organizzatore di evento su incarico del datore, fornisce un pasto, la diaria si riduce. La riduzione si calcola sempre sull'importo giornaliero pieno della destinazione, anche quando quel giorno si applica solo l'importo di €14:
| Pasto fornito | Riduzione | Importo interno |
|---|---|---|
| Colazione | 20% dell'importo pieno | €5.60 |
| Pranzo | 40% dell'importo pieno | €11.20 |
| Cena | 40% dell'importo pieno | €11.20 |
Un giorno in cui colazione e pranzo sono forniti in una trasferta in giornata arriva presto a zero: €14 − €5.60 − €11.20 = €0 (la diaria non va mai in negativo).
Un tecnico parte lunedì alle 07:00 per un sito cliente, resta due notti in hotel con colazione inclusa e rientra mercoledì alle 15:30:
| Giorno | Base | Riduzione | Rimborso |
|---|---|---|---|
| Lunedì (giorno di arrivo) | €14 | — | €14.00 |
| Martedì (giorno pieno) | €28 | colazione −€5.60 | €22.40 |
| Mercoledì (giorno di partenza) | €14 | colazione −€5.60 | €8.40 |
| Totale | €44.80 |
Il datore rimborsa €44.80 esentasse. Non servono scontrini dei pasti, ma solo la registrazione del viaggio: destinazione, motivo, orari di partenza e rientro.
Per le trasferte transfrontaliere, il BMF pubblica ogni anno importi specifici per paese. La lettera del 5 dicembre 2025 (GZ IV C 5 - S 2353/00094/007/012) si applica dal 1 gennaio 2026 e ha aggiornato diversi paesi rispetto al 2025. Ecco le destinazioni che contano per le flotte stradali tedesche:
| Destinazione | Giorno pieno (24h) | Giorno arrivo/partenza | Forfait notte* |
|---|---|---|---|
| Austria | €50 | €33 | €117 |
| Belgio | €59 | €40 | €141 |
| Repubblica Ceca | €32 | €21 | €77 |
| Danimarca | €75 | €50 | €183 |
| Francia (Parigi + dip. 77/78/91–95) | €58 | €39 | €159 |
| Francia (resto) | €53 | €36 | €105 |
| Italia (Roma) | €48 | €32 | €150 |
| Italia (resto, incl. Milano giorno pieno €42) | €42 | €28 | €150 |
| Lussemburgo | €63 | €42 | €139 |
| Paesi Bassi | €58 | €39 | €167 |
| Polonia (Varsavia) | €40 | €27 | €143 |
| Polonia (resto) | €34 | €23 | €124 |
| Portogallo | €32 | €21 | €111 |
| Spagna (Madrid) | €42 | €28 | €131 |
| Spagna (resto) | €34 | €23 | €103 |
| Svezia | €66 | €44 | €140 |
| Svizzera (Berna €82 giorno intero) | €70 | €47 | €195 |
| Regno Unito (Londra) | €66 | €44 | €163 |
| Regno Unito (resto) | €52 | €35 | €99 |
* La tariffa forfettaria per il pernottamento può essere usata esentasse solo per il rimborso del datore di lavoro; i dipendenti che detraggono i costi da soli possono indicare solo spese di alloggio effettive e documentate. Per i paesi non presenti nella tabella BMF, si applicano le tariffe del Lussemburgo.
Tre regole stabiliscono quale tariffa del paese si applica:
Le riduzioni pasti all'estero usano la stessa ripartizione 20/40/40, calcolata sulla tariffa giornaliera intera della destinazione — una colazione inclusa in Danimarca costa al viaggiatore €15 di indennità (20% di €75), non €5,60.
I conducenti professionali che dormono in cabina ricevono un'indennità extra che molte guide generiche sulle diarie ignorano: la Übernachtungspauschale für Berufskraftfahrer di €9 per giorno di calendario (§ 9 Abs. 1 Satz 3 Nr. 5b EStG, aumentata da €8 nel 2024). Compensa i costi della vita su strada che chi dorme in hotel non vede mai — docce e servizi igienici a pagamento nelle aree di servizio, parcheggi negli Autohöfe — e si aggiunge alla diaria normale.
Per un autista a lungo raggio fuori da lunedì a venerdì con quattro notti in cabina, sono 4 × €9 = €36 a settimana in più rispetto a circa €112 di diarie (€14 + 3 × €28 + €14) — circa €590 al mese, esentasse, prima di eventuali riduzioni pasti.
Due punti pratici:
I datori di lavoro non sono obbligati per legge a rimborsare le diarie — ma il quadro fiscale rende conveniente farlo, e quasi ogni travel policy di flotta lo prevede:
Per i pernottamenti nazionali, i datori di lavoro possono inoltre rimborsare esentasse una tariffa forfettaria di €20 a notte senza fattura d'hotel — anche se la maggior parte rimborsa invece i costi reali dell'hotel dietro fattura.
La diaria in sé è la parte facile della conformità delle spese di viaggio: niente ricevute, solo registri di viaggio chiari con destinazione, motivo di lavoro e orari di partenza/rientro. Gli errori che i revisori trovano davvero sono altrove — riduzioni pasti dimenticate quando la colazione dell'hotel era inclusa, tariffa paese sbagliata nel giorno di attraversamento del confine, o diarie pagate oltre il limite di tre mesi. Un controllo dell'imposta sui salari (Lohnsteuer-Außenprüfung) può risalire a quattro anni, e le indennità riclassificate tornano come imposta sul salario più interessi.
Per le flotte, la vera perdita di tempo quotidiana è tutto ciò che sta attorno al viaggio. I pasti sono coperti da importi forfettari — ma carburante, ricarica e pedaggi no, e sono loro a generare carta: un autista che attraversa tre paesi torna con una pila di ricevute di stazione in altrettante lingue e regimi IVA. Questo onere di riconciliazione è una scelta di processo, non una legge di natura. Convogliare tutte le spese di carburante e ricarica su un'unica carta carburante aziendale le riduce a una sola fattura consolidata con IVA per transazione — e se gli autisti pagano ancora prezzi alla pompa fissati dalla stazione, una carta carburante senza deposito che regola ai prezzi reali di mercato risolve anche il lato costi. Per un confronto più ampio su cosa usano oggi le flotte tedesche, vedi la nostra guida alle migliori carte carburante aziendali in Germania.
Resta così una chiara divisione del lavoro: diarie come voce paghe automatizzata calcolata dagli orari di viaggio, e spese su strada in un'unica fattura che la finanza non deve inseguire.
Questo articolo fornisce informazioni generali, non consulenza fiscale. Le tariffe sono fissate dal Ministero federale delle finanze tedesco e riviste ogni anno; verifica i dettagli per il tuo caso con il tuo Steuerberater.

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