Pogosta vprašanja
Gorivo, EV in stroški na eni kartici
V povprečju 5–10 % prihranka
Gorivo, EV in stroški na eni kartici
V povprečju 5–10 % prihranka
Najprej kratek odgovor: za službena potovanja po Nemčiji znaša Verpflegungsmehraufwand (dnevnica za prehrano) v letu 2026 €14 pri odsotnosti nad 8 ur in za dneve prihoda/odhoda, ter €28 za vsak polni 24-urni dan. Obe stopnji sta nespremenjeni od leta 2020. Za potovanja v tujino velja tabela držav iz dopisa BMF z dne 5. decembra 2025, veljavna od 1. januarja 2026 — in več stopenj držav se je letos spremenilo.
Vse ostalo — kdo izpolnjuje pogoje, kako delujejo odbitki za obroke, kaj lahko vozniki tovornjakov uveljavljajo dodatno in celotna tabela za države, v katere nemški vozni parki dejansko vozijo — je spodaj, s primeri, ki jih lahko vaša ekipa za obračun plač preprosto uporabi.
Ko zaposleni dela stran od doma in svojega prvega delovnega mesta (erste Tätigkeitsstätte), prehrana stane več kot v pisarniški kuhinji. Nemška davčna zakonodaja to nadomesti s pavšalnimi dnevnimi dodatki — računi za hrano niso potrebni. Pravna podlaga je § 9 Abs. 4a EStG.
Izpolnjeni morajo biti trije pogoji:
Velja ena omejitev: po treh mesecih neprekinjenega dela na isti zunanji lokaciji upravičenost preneha (Dreimonatsfrist). Rok začne teči znova po prekinitvi, dolgi vsaj štiri tedne.
Stopnje za potovanja po Nemčiji se od leta 2020 niso spremenile — zvišanje na €16/€32, nekoč načrtovano v Wachstumschancengesetz, je bilo opuščeno pred sprejetjem in se v 2026 ni vrnilo:
| Odsotnost | Dnevnica 2026 |
|---|---|
| Več kot 8 ur (enodnevna pot) | €14 |
| Dan prihoda in odhoda pri večdnevni poti (brez min. ur) | €14 |
| Polni koledarski dan (24 ur odsotnosti) | €28 |
Dva posebna primera, ki ju je dobro poznati:
Če delodajalec — ali hotel, stranka ali organizator dogodka na pobudo delodajalca — zagotovi obrok, se dnevnica zniža. Znižanje se vedno izračuna od celodnevne stopnje za cilj, tudi kadar tisti dan velja le stopnja €14:
| Zagotovljen obrok | Znižanje | Domači znesek |
|---|---|---|
| Zajtrk | 20 % celodnevne stopnje | €5.60 |
| Kosilo | 40 % celodnevne stopnje | €11.20 |
| Večerja | 40 % celodnevne stopnje | €11.20 |
Dan, ko sta pri enodnevni poti zagotovljena zajtrk in kosilo, je hitro brez vrednosti: €14 − €5.60 − €11.20 = €0 (dnevnica nikoli ne postane negativna).
Tehnik odide v ponedeljek ob 07:00 na lokacijo stranke, dve noči ostane v hotelu z vključenim zajtrkom in se vrne v sredo ob 15:30:
| Dan | Osnova | Znižanje | Izplačilo |
|---|---|---|---|
| Ponedeljek (dan prihoda) | €14 | — | €14.00 |
| Torek (polni dan) | €28 | zajtrk −€5.60 | €22.40 |
| Sreda (dan odhoda) | €14 | zajtrk −€5.60 | €8.40 |
| Skupaj | €44.80 |
Delodajalec neobdavčeno povrne €44.80. Računi za hrano niso potrebni — le evidenca poti: cilj, namen ter čas odhoda in vrnitve.
Za čezmejna potovanja BMF vsako leto objavi stopnje po državah. Dopis z dne 5. decembra 2025 (GZ IV C 5 - S 2353/00094/007/012) velja od 1. januarja 2026 in je posodobil več držav glede na 2025. Tukaj so cilji, ki so pomembni za nemške cestne vozne parke:
| Cilj | Polni dan (24h) | Dan prihoda/odhoda | Pavšal za nočitev* |
|---|---|---|---|
| Avstrija | €50 | €33 | €117 |
| Belgija | €59 | €40 | €141 |
| Češka republika | €32 | €21 | €77 |
| Danska | €75 | €50 | €183 |
| Francija (Pariz + dep. 77/78/91–95) | €58 | €39 | €159 |
| Francija (ostalo) | €53 | €36 | €105 |
| Italija (Rim) | €48 | €32 | €150 |
| Italija (ostalo, vklj. Milano polni dan €42) | €42 | €28 | €150 |
| Luksemburg | €63 | €42 | €139 |
| Nizozemska | €58 | €39 | €167 |
| Poljska (Varšava) | €40 | €27 | €143 |
| Poljska (ostalo) | €34 | €23 | €124 |
| Portugalska | €32 | €21 | €111 |
| Španija (Madrid) | €42 | €28 | €131 |
| Španija (ostalo) | €34 | €23 | €103 |
| Švedska | €66 | €44 | €140 |
| Švica (Bern €82 cel dan) | €70 | €47 | €195 |
| Združeno kraljestvo (London) | €66 | €44 | €163 |
| Združeno kraljestvo (ostalo) | €52 | €35 | €99 |
* Pavšal za prenočitev se lahko uporabi le za neobdavčeno povračilo delodajalca; zaposleni, ki stroške uveljavljajo sami, lahko uveljavljajo le dejanske, dokazljive stroške nastanitve. Za države, ki niso v tabeli BMF, veljajo luksemburške stopnje.
Tri pravila določajo, katera stopnja države velja:
Znižanja za obroke v tujini uporabljajo enako delitev 20/40/40, izračunano iz celodnevne stopnje cilja — zagotovljen zajtrk na Danskem potniku zmanjša dodatek za €15 (20 % od €75), ne za €5,60.
Poklicni vozniki, ki spijo v kabini, prejmejo dodaten dodatek, ki ga večina splošnih vodnikov po dnevnicah izpusti: Übernachtungspauschale für Berufskraftfahrer v višini €9 na koledarski dan (§ 9 Abs. 1 Satz 3 Nr. 5b EStG, zvišano z €8 v letu 2024). Namenjen je kritju stroškov življenja na cesti, ki jih hotelski gostje ne poznajo — plačani tuši in stranišča na počivališčih, parkirnine na Autohöfe — in se prišteje k običajni dnevnici.
Za voznika na dolgih relacijah, odsotnega od ponedeljka do petka s štirimi nočitvami v kabini, to pomeni 4 × €9 = €36 na teden poleg približno €112 dnevnic (€14 + 3 × €28 + €14) — okoli €590 na mesec, neobdavčeno, pred morebitnimi znižanji za obroke.
Dve praktični točki:
Delodajalci zakonsko niso dolžni povrniti dnevnic — vendar je davčni okvir to naredil ugodno, zato to določa skoraj vsaka potna politika voznega parka:
Za domače prenočitve lahko delodajalci dodatno neobdavčeno povrnejo pavšal €20 na noč brez hotelskega računa — čeprav večina namesto tega povrne dejanske hotelske stroške po računu.
Sama dnevnica je lažji del skladnosti potnih stroškov: brez računov, le urejeni zapisi poti s ciljem, poslovnim namenom ter časom odhoda in vrnitve. Napake, ki jih revizorji dejansko najdejo, so drugje — pozabljena znižanja za obroke, ko je bil hotelski zajtrk vključen, napačna stopnja države na dan prehoda meje ali izplačane dnevnice po trimesečni omejitvi. Davčni pregled obračuna plač (Lohnsteuer-Außenprüfung) lahko seže štiri leta nazaj, prekvalificirani dodatki pa se vrnejo kot davek na plače plus obresti.
Večji dnevni porabnik časa za vozne parke je vse okoli poti. Obroki so kriti s pavšali — gorivo, polnjenje in cestnine pa ne, in prav ti ustvarjajo papirje: voznik, ki prečka tri države, prinese kup računov z bencinskih servisov v toliko jezikih in režimih DDV. To breme usklajevanja je izbira delovnega procesa, ne naravni zakon. Če vse stroške goriva in polnjenja usmerite prek ene same kartice za gorivo za podjetja, jih združite v en konsolidiran račun z DDV po transakcijah — in če vozniki še vedno plačujejo cene na črpalki, ki jih določi postaja, kartica za gorivo brez pologa, ki poravnava po dejanskih tržnih cenah, hkrati uredi tudi stroškovno stran. Za širšo primerjavo tega, kar danes uporabljajo nemški vozni parki, si oglejte naš vodnik po najboljših karticah za gorivo za podjetja v Nemčiji.
Tako ostane čista delitev dela: dnevnice kot avtomatizirana postavka obračuna plač, izračunana iz časov poti, in cestni stroški na enem računu, ki ga financam ni treba loviti.
Ta članek je splošna informacija, ne davčni nasvet. Stopnje določa nemško zvezno ministrstvo za finance in jih letno pregleda; podrobnosti za svoj primer preverite pri svojem Steuerberaterju.

Toda ali odprti trg premaga »popuste na gorivo« in fiksne cene? Da bi to preverili, smo dnevno analizirali več kot 2 mio podatkovnih točk o gorivu in cene na

Primerjajte Galp Frota, BP, Repsol Solred, PRIO, Andamur, Radius, Qonto in Rally za portugalske vozne parke: gorivo, polnjenje EV, cestnine, IVA in provizije.

Primerjajte TotalEnergies, Shell, DKV, UTA, AS24, Mooncard Mobility, Easyfuel in Rally za francoske vozne parke: pokritost, EV, cestnine, DDV in provizije.