Korduma kippuvad küsimused
Kütus, EV ja kulud ühel kaardil
Keskmiselt 5–10% säästu
Kütus, EV ja kulud ühel kaardil
Keskmiselt 5–10% säästu
Lühivastus kõigepealt: Saksamaasisestel töölähetustel on Verpflegungsmehraufwand (toidukulu päevaraha) 2026. aastal €14, kui eemalolek kestab üle 8 tunni ja saabumis-/lahkumispäevadel, ning €28 iga täis 24-tunnise päeva eest. Mõlemad määrad on alates 2020. aastast muutumatud. Välislähetustel kasutatakse 5. detsembri 2025 BMF-i kirja riigitabelit, mis kehtib alates 1. jaanuarist 2026 — ja mitu riigimäära muutusid sel aastal.
Kõik muu — kes kvalifitseerub, kuidas toidukorra vähendused toimivad, mida veoautojuhid saavad lisaks taotleda ja täielik tabel riikidest, kuhu Saksamaa autopargid tegelikult sõidavad — on allpool koos näidetega, mida teie palgatiim saab kopeerida.
Kui töötaja töötab eemal nii oma kodust kui ka esmasest töökohast (erste Tätigkeitsstätte), maksavad söögikorrad rohkem kui kontori köögis. Saksamaa maksuõigus kompenseerib seda kindlate päevarahadega — toidutšekke pole vaja. Õiguslik alus on § 9 Abs. 4a EStG.
Täidetud peavad olema kolm tingimust:
Kehtib üks piirang: pärast kolme kuud järjest samas välises asukohas töötamist õigus lõpeb (Dreimonatsfrist). Arvestus algab uuesti pärast vähemalt neljanädalast katkestust.
Saksamaasiseste reiside määrad pole alates 2020. aastast muutunud — Wachstumschancengesetzis kunagi kavandatud tõus €16/€32-ni jäeti enne jõustumist ära ega ole 2026. aastal tagasi tulnud:
| Eemalolek | Päevaraha 2026 |
|---|---|
| Üle 8 tunni (ühepäevane reis) | €14 |
| Mitmepäevase reisi saabumis- ja lahkumispäev (miinimumtunde pole) | €14 |
| Täis kalendripäev (24 tundi eemal) | €28 |
Kaks erijuhtu, mida tasub teada:
Kui tööandja — või tööandja algatusel hotell, klient või ürituse korraldaja — pakub söögikorra, vähendatakse päevaraha. Vähendus arvutatakse alati sihtkoha täispäeva määrast, ka siis, kui sel päeval kehtib ainult €14 määr:
| Pakutud söögikord | Vähendus | Riigisisene summa |
|---|---|---|
| Hommikusöök | 20% täispäeva määrast | €5.60 |
| Lõunasöök | 40% täispäeva määrast | €11.20 |
| Õhtusöök | 40% täispäeva määrast | €11.20 |
Päev, mil ühepäevasel reisil on tagatud hommiku- ja lõunasöök, võib kiiresti nulli langeda: €14 − €5.60 − €11.20 = €0 (päevaraha ei lähe kunagi miinusesse).
Tehnik lahkub esmaspäeval kell 07:00 kliendi juurde, ööbib kaks ööd hommikusöögiga hotellis ja naaseb kolmapäeval kell 15:30:
| Päev | Alus | Vähendus | Väljamakse |
|---|---|---|---|
| Esmaspäev (saabumispäev) | €14 | — | €14.00 |
| Teisipäev (täispäev) | €28 | hommikusöök −€5.60 | €22.40 |
| Kolmapäev (lahkumispäev) | €14 | hommikusöök −€5.60 | €8.40 |
| Kokku | €44.80 |
Tööandja hüvitab €44.80 maksuvabalt. Toidutšekke pole vaja — ainult reisikirjet: sihtkoht, eesmärk, väljumis- ja tagasitulekuajad.
Piiriüleste reiside puhul avaldab BMF igal aastal riigipõhised määrad. 5. detsembri 2025 kiri (GZ IV C 5 - S 2353/00094/007/012) kehtib alates 1. jaanuarist 2026 ja uuendas mitme riigi määrasid võrreldes 2025. aastaga. Siin on sihtkohad, mis on olulised Saksamaa maanteeautoparkidele:
| Sihtkoht | Täispäev (24 h) | Saabumis-/lahkumispäev | Ööbimise kindelsumma* |
|---|---|---|---|
| Austria | €50 | €33 | €117 |
| Belgia | €59 | €40 | €141 |
| Tšehhi Vabariik | €32 | €21 | €77 |
| Taani | €75 | €50 | €183 |
| Prantsusmaa (Pariis + dep-d 77/78/91–95) | €58 | €39 | €159 |
| Prantsusmaa (muu) | €53 | €36 | €105 |
| Itaalia (Rooma) | €48 | €32 | €150 |
| Itaalia (muu, sh Milano täispäev €42) | €42 | €28 | €150 |
| Luksemburg | €63 | €42 | €139 |
| Madalmaad | €58 | €39 | €167 |
| Poola (Varssavi) | €40 | €27 | €143 |
| Poola (muu) | €34 | €23 | €124 |
| Portugal | €32 | €21 | €111 |
| Hispaania (Madrid) | €42 | €28 | €131 |
| Hispaania (muu) | €34 | €23 | €103 |
| Rootsi | €66 | €44 | €140 |
| Šveits (Bern €82 terve päev) | €70 | €47 | €195 |
| Ühendkuningriik (London) | €66 | €44 | €163 |
| Ühendkuningriik (muu) | €52 | €35 | €99 |
* Ööbimise kindlat määra võib kasutada maksuvabaks tööandja hüvitiseks; töötajad, kes arvavad kulud ise maha, võivad nõuda vaid tegelikke, dokumenteeritud majutuskulusid. Riikide puhul, mida BMF tabelis pole, kehtivad Luksemburgi määrad.
Kolm reeglit määravad, millise riigi määr kehtib:
Välismaal kasutatakse söögikorra vähendamisel sama jaotust 20/40/40, arvutatuna sihtkoha täispäeva määrast — Taanis sisaldunud hommikusöök vähendab reisija päevaraha €15 võrra (20% summast €75), mitte €5.60.
Kutselised juhid, kes magavad kabiinis, saavad lisahüvitist, mille enamik üldisi päevarahajuhendeid vahele jätab: Übernachtungspauschale für Berufskraftfahrer ehk €9 kalendripäeva kohta (§ 9 Abs. 1 Satz 3 Nr. 5b EStG, tõstetud 2024. aastal €8 pealt). See katab teel olemise kulud, mida hotellis ööbijad ei näe — tasulised dušid ja tualetid teenindusaladel, parkimistasud Autohofides — ning lisandub tavapärasele päevarahale.
Kui kaugvedude juht on esmaspäevast reedeni ära ja veedab neli ööd kabiinis, teeb see 4 × €9 = €36 nädalas lisaks umbes €112 päevarahale (€14 + 3 × €28 + €14) — umbes €590 kuus maksuvabalt enne söögikordade vähendusi.
Kaks praktilist punkti:
Tööandjad ei pea seaduse järgi päevaraha hüvitama — kuid maksuraamistik teeb selle soodsaks ja peaaegu iga autopargi reisipoliitika näeb seda ette:
Riigisisese ööbimise korral võivad tööandjad lisaks hüvitada maksuvabalt €20 kindla määra öö kohta ka ilma hotelliarveta — kuigi enamasti hüvitatakse arve alusel tegelikud hotellikulud.
Päevaraha ise on reisikulude nõuete täitmise lihtne osa: kviitungeid pole vaja, piisab korrektsest reisikirjest sihtkoha, tööeesmärgi ning väljumis- ja tagasitulekuaegadega. Veakohad, mida audiitorid tegelikult leiavad, on mujal — unustatud söögikorra vähendused, kui hotellihommikusöök oli hinna sees, vale riigi määr piiriületuse päeval või päevaraha maksmine pärast kolme kuu piiri. Palgamaksu audit (Lohnsteuer-Außenprüfung) võib vaadata tagasi neli aastat ning ümberliigitatud hüvitised tulevad tagasi palgamaksu ja intressiga.
Autoparkide suurem igapäevane ajakulu on kõik see, mis toimub reisi ümber. Söögid on kaetud kindlate määradega — kuid kütus, laadimine ja teemaksud mitte ning just need tekitavad paberimajanduse: kolme riiki läbiv juht toob tagasi hunniku tanklakviitungeid sama paljudes keeltes ja käibemaksurežiimides. See kooskõlastuskoormus on töövoo valik, mitte loodusseadus. Kui suunata kogu kütuse- ja laadimiskulu läbi ühe ettevõtte kütusekaart, koondub see üheks koondarveks koos tehingupõhise käibemaksuga — ja kui juhid maksavad endiselt jaama määratud pumbahinda, siis tagatiseta kütusekaart, mis arveldab tegelike turuhindadega, parandab samal ajal ka kulupoolt. Laiema võrdluse jaoks selle kohta, mida Saksamaa autopargid täna kasutavad, vaadake meie juhendit Saksamaa parimad ettevõtte kütusekaardid 2026.
Nii jääb tööjaotus selgeks: päevarahad kui automatiseeritud palgarida, mis arvutatakse reisiaegade põhjal, ja teekulud ühel arvel, mida finantsmeeskond ei pea taga ajama.
See artikkel on üldteave, mitte maksunõuanne. Määrad kehtestab Saksamaa Liitvabariigi rahandusministeerium ja need vaadatakse igal aastal üle; kontrollige oma olukorra üksikasju oma Steuerberateriga.

Aga kas avatud turg võidab „kütuseallahindlusi” ja fikseeritud hindu? Selle testimiseks analüüsisime iga päev üle 2M kütuse andmepunkti, muutes tanklahinnad

Võrdle Galp Frota, BP, Repsol Solred, PRIO, Andamur, Radius, Qonto ja Rally lahendusi Portugali autoparkidele: kütus, EV-laadimine, teemaksud, IVA ja tasud.

Võrdle TotalEnergies, Shell, DKV, UTA, AS24, Mooncard Mobility, Easyfuel ja Rally lahendusi Prantsuse autoparkidele: katvus, EV, teemaksud, käibemaks ja tasud.