Verpflegungsmehraufwand 2026: Duitse dagvergoedingen, tabellen en regels

Voor zakenreizen binnen Duitsland is de dagvergoeding in 2026 €14 bij afwezigheid van meer dan 8 uur en voor elke aankomst- en vertrekdag van een meerdaagse reis, en €28 voor elke volledige kalenderdag van 24 uur afwezigheid. De tarieven zijn ongewijzigd sinds 2020 — de verhoging uit het Wachstumschancengesetz is nooit ingevoerd. Voor buitenlandse reizen gelden de landspecifieke tarieven uit de BMF-brief van 5 december 2025, van kracht vanaf 1 januari 2026.

Als de werkgever (of een door de werkgever geboekt hotel) ontbijt verstrekt, wordt de dagvergoeding verlaagd met 20% van het volledige dagtarief voor die bestemming. Voor binnenlandse reizen in Duitsland is dat €5,60 (20% van €28), zodat €22,40 van een volledige dag of €8,40 van een aankomst-/vertrekdag van €14 overblijft. Lunch en diner verlagen de vergoeding elk met 40% van het volledige dagtarief (€11,20 binnen Duitsland). De verlaging wordt altijd berekend op basis van het volledige 24-uurtarief, ook op dagen waarop alleen de lagere vergoeding geldt.

Elke werknemer (en elke zelfstandige, via zakelijke kosten) die voor werk meer dan 8 uur op een kalenderdag weg is van zowel huis als de eerste werkplek (erste Tätigkeitsstätte). De afwezigheid mag uit meerdere ritten op één dag bestaan — drie klantbezoeken samen van meer dan 8 uur tellen mee. Onder 8 uur is er geen vergoeding, en na drie maanden aaneengesloten werk op dezelfde externe locatie vervalt het recht (Dreimonatsfrist).

Nee. Duitse werkgevers zijn wettelijk niet verplicht maaltijdvergoedingen te vergoeden. Werkgevers mogen de wettelijke tarieven belastingvrij vergoeden onder § 9 Abs. 4a EStG, en de meesten doen dat via hun reisbeleid. Betaalt de werkgever niets, dan kan de werknemer dezelfde forfaitaire bedragen aftrekken als inkomensgerelateerde kosten (Werbungskosten) in de aangifte via Anlage N. Betaalt de werkgever meer dan het wettelijke tarief, dan wordt het meerdere tot het dubbele tarief belast tegen een vast tarief van 25%; alles boven het dubbele wordt belast als normaal loon.

Het Bundesministerium der Finanzen (BMF) publiceert elk jaar een landentabel; de brief van 5 december 2025 stelt de tarieven vast vanaf 1 januari 2026. Voorbeelden voor een volledige dag van 24 uur: Nederland €58, Oostenrijk €50, Frankrijk €53 (Parijs €58), Polen €34 (Warschau €40), Zwitserland €70, Denemarken €75, Verenigd Koninkrijk €52 (Londen €66). Aankomst- en vertrekdagen krijgen het lagere landentarief. Voor niet-vermelde landen geldt het Luxemburg-tarief (€63/€42).

Beroepschauffeurs die in de cabine van het voertuig slapen, kunnen boven op de normale dagvergoeding een overnachtingsforfait (Übernachtungspauschale) van €9 per kalenderdag claimen, onder § 9 Abs. 1 Satz 3 Nr. 5b EStG. Dit dekt kosten zoals betaalde douches, toiletten en parkeren bij verzorgingsplaatsen. Of de €9 ook geldt op aankomst- en vertrekdagen zonder echte overnachting in de truck, ligt nu bij het Bundesfinanzhof (zaak VI R 6/25) — betrokken chauffeurs moeten hun aanslagen openhouden met bezwaar. Chauffeurs kunnen ook hogere werkelijke kosten claimen, maar moeten per kalenderjaar één methode kiezen.

Voor de vergoeding zelf zijn geen bonnetjes nodig — alleen ritdocumentatie: bestemming, zakelijk doel en vertrek-/terugtijden, waarmee payroll het juiste tarief en eventuele maaltijdkortingen berekent. De administratieve last zit meestal in alles rond de rit: brandstofbonnen, tolheffingen en kaartafschriften die finance handmatig moet afstemmen. Wagenparken die brandstof- en laadkosten via één fleet card met één verzamelfactuur laten lopen, halen de grootste papierstroom uit elke rit, zodat de dagvergoeding een nette payroll-regel blijft.