Aktualisierung: Rally bietet kein separates Ladeprodukt mehr an. Dieser Artikel erklärt jetzt, wie du deine Rally-Karte in der Lade-App deiner Wahl hinterlegst und damit bezahlst. Außerdem erfährst du, auf welche Probleme sich jeder Fuhrpark bei der Umstellung auf Elektrofahrzeuge vorbereiten sollte.
Die Elektrifizierung eines Fuhrparks bietet klare Vorteile: niedrigere Betriebskosten, einfachere Wartung und Vorteile bei regulatorischen Vorgaben. In der Praxis wird das Laden zur größten Herausforderung. Verschiedene Netze, unterschiedliche Abrechnungen, umständliche Abläufe für Fahrer und fehlende Daten verursachen Kosten, die oft höher sind als die Einsparungen durch das Fahrzeug selbst. Für Fuhrparks in der EU und im Vereinigten Königreich liegt die Lösung in einem klaren Prozess, um jeden Ladevorgang zu bezahlen, zu erfassen und zu prüfen.
Das eigentliche Problem beim Laden liegt im System, nicht beim Bezahlen
Das Laden im Fuhrpark scheitert aus vorhersehbaren Gründen:
- Zu viele Zugangswege. Fahrer müssen zwischen Apps, RFID-Karten und Terminals wechseln. Das kostet Zeit und führt häufiger zu fehlgeschlagenen Ladevorgängen.
- Undurchsichtige Abrechnung. Roaming-Aufschläge, variable Tarife und Blockiergebühren führen dazu, dass die Rechnung selten die tatsächlichen Kosten pro kWh oder pro km widerspiegelt. Finanzteams erleben jeden Monat Überraschungen.
- Wenig aussagekräftige Betriebsdaten. Die meisten Tools erfassen Ladevorgänge nur als Rechnungen. Sie zeigen nicht, wie lange ein Fahrzeug stillstand, wie viel Energie es brauchte, um eine nutzbare Reichweite zu erreichen, oder wie sich das Laden in die Routen einfügt.
- Lücke bei der Durchsetzung von Richtlinien. Ohne Anbindung an Disposition und Telematik kannst du nicht durchsetzen, wo, wann oder mit welcher Ladeleistung ein Fahrer laden soll.
- Komplexer EU-Markt. Tarife, Umsatzsteuer, Roaming-Regeln und CPO-Abdeckung unterscheiden sich je nach Land. Eine einzelne lokale Lösung lässt sich selten über Ländergrenzen hinweg skalieren.
Diese Lücken verursachen versteckte Kosten: Überstunden durch fehlgeschlagene Ladevorgänge, Verwaltungsaufwand beim Abgleich von Rechnungen, Energieverschwendung durch ungünstiges Ladeverhalten und höhere effektive kWh-Preise, weil Fuhrparks ungünstige Routen oder undurchsichtige Roaminggebühren in Kauf nehmen müssen.
So bezahlst du mit deiner Rally-Karte in der Lade-App
Rally betreibt kein eigenes Ladenetz. Hinterlege die Rally-Karte in der Lade-App deiner Wahl und bezahle damit, wie an der Zapfsäule. Die Rally-Karte ist eine Visa-Firmenkarte auf Prepaid-Basis. Mit derselben Karte bezahlst du auch Kraftstoff, Maut, Parkgebühren und andere Geschäftsausgaben.
- Eine Zahlungsmethode. Fahrer nutzen die Rally-Karte, statt sich für jeden Betreiber eine separate Zahlungsmethode zuzulegen.
- Lade-Apps und Bezahlterminals. Wenn du für eine Ladesäule die App oder ein Konto des Betreibers brauchst, hinterlege dort die Rally-Karte. Hat die Ladesäule ein Bezahlterminal, prüfe, ob es die Karte akzeptiert und die Transaktion unterstützt wird.
- Belege per WhatsApp. Fahrer schicken den Ladebeleg per WhatsApp. AutoMatch ordnet ihn der Zahlung zu.
- Teste vor der Einführung. Die Zahlungsmethoden unterscheiden sich je nach Betreiber und Standort. Probiere deshalb zuerst die Ladesäulen auf deinen üblichen Strecken aus.
Hilfe bei der Wahl zwischen RFID-Karten, Lade-Apps und Zahlungskarten findest du in unserem Leitfaden zu Ladekarten für europäische Fuhrparks.
Was sich dadurch bei Kosten und Kontrolle ändert
Rally legt die Preise fürs Laden nicht fest. Die Einsparungen ergeben sich daher aus den Abläufen, nicht aus dem Tarif:
- Vergleiche die Tarife vor dem Laden. Prüfe für jede Zugangsart den Strompreis pro kWh sowie mögliche Gebühren pro Ladevorgang, für die Ladezeit, Roaming oder Standzeit. Empfiehl Fahrern die günstigeren Optionen.
- Reduziere den Verwaltungsaufwand. Zahlungen fürs Laden stehen neben Tank-, Maut- und Parkzahlungen. Die Belege sind den Zahlungen zugeordnet, und Buchhaltungsexporte stehen für dein Finanzteam bereit. Das kann monatlich bis zu 20 Stunden manuelle Verwaltungsarbeit sparen.
- Die Kontrolle behalten. Limits pro Karte setzen, Ausgaben je Fahrer prüfen und mehrere Gesellschaften in einem Dashboard verwalten.
Wenn Ladekosten auf derselben Plattform wie Tankkosten, Parkgebühren und Ausgaben der Fahrer erfasst werden, werden sie vom lästigen Posten in der Gewinn- und Verlustrechnung zur steuerbaren Ausgabenkategorie.
Fazit: Nach Kosten und Kontrolle wählen, nicht nur nach Akzeptanz
Wenn du zwischen breiter Akzeptanz und Kontrolle abwägst, wähle eine Lösung, mit der du die Ladekosten steuern kannst: eine Zahlungsmethode, transparente Tarife und Aufzeichnungen, die dein Finanzteam prüfen kann. Für Einkaufs- und Finanzteams in der EU und im Vereinigten Königreich wird die Elektrifizierung so von einer Pflicht zur Einhaltung von Vorschriften zu einem Vorteil im Betriebsalltag.
