Nick Telecki est le PDG de Rally et écrit sur la gestion des dépenses par l’IA, les cartes professionnelles, les dépenses de carburant et les opérations commerciales transfrontalières.
Mise à jour : Rally ne propose plus de produit distinct pour la recharge. Cet article explique désormais comment payer vos recharges avec votre carte Rally et quels problèmes anticiper lors de l’électrification de votre flotte.
L’électrification d’une flotte présente des avantages évidents : des coûts d’exploitation réduits, un entretien simplifié et des avantages réglementaires. Dans la pratique, la recharge devient le principal défi. La multiplicité des réseaux, les différences de facturation, les difficultés rencontrées par les conducteurs et les données manquantes génèrent des coûts qui dépassent souvent les économies réalisées sur le véhicule lui-même. Pour les flottes de l’UE et du Royaume-Uni, la solution consiste à définir un processus clair pour payer, enregistrer et examiner chaque session de recharge.
Les flottes échouent sur la recharge pour des raisons prévisibles :
Ces lacunes créent des coûts cachés : heures sup dues aux recharges ratées, charge admin pour rapprocher les factures, énergie gaspillée par de mauvais comportements de recharge, et prix effectifs du kWh plus élevés car les flottes doivent accepter un mauvais routage ou des frais d’itinérance opaques.
Rally n’exploite pas son propre réseau de recharge. Ajoutez la carte Rally à l’application de recharge de votre choix et utilisez-la pour payer, comme à la pompe. La carte Rally est une carte d’entreprise Visa prépayée : elle permet donc aussi de régler le carburant, les péages, le stationnement et les autres dépenses professionnelles.
Pour vous aider à choisir entre cartes RFID, applications de recharge et cartes de paiement, consultez notre guide des cartes de recharge VE pour les flottes européennes.
Rally ne fixe pas les prix de recharge : les économies se font donc sur la gestion plutôt que sur le tarif :
Lorsque la recharge est gérée sur la même plateforme que le carburant, le stationnement et les dépenses des conducteurs, elle passe d’un poste problématique du compte de résultat à une catégorie de dépenses maîtrisée.
Si votre choix se résume à un arbitrage entre une large acceptation et la maîtrise des dépenses, privilégiez la solution qui fait de la recharge un coût maîtrisé : un seul moyen de paiement, des tarifs clairs et des données que l’équipe financière peut examiner. Pour les équipes achats et finance de l’UE et du Royaume-Uni, cela transforme l’électrification : d’une obligation de conformité, elle devient un avantage opérationnel.
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