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Eficiência em condições reais
A eficiência apresentada no painel ou pela telemática é mais útil do que um valor de brochura, porque a temperatura, a carga, a velocidade e o tipo de rota alteram todos o consumo.
Transforme a quilometragem dos veículos, a eficiência em condições reais e a combinação de carregamento em casa, no depósito e público num orçamento anual para a sua frota. Criado para um planeamento prático, desde o primeiro veículo elétrico até às frotas multinacionais.
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O seu modelo de carregamento
Dados da frota
Comece pelo exemplo pré-preenchido de 25 veículos e, em seguida, substitua cada pressuposto pelos dados da sua frota.
Frota e consumo de energia
Onde os veículos carregam
Introduza as percentagens de carregamento em casa e no depósito. O carregamento público é calculado como o restante, pelo que a combinação totaliza sempre 100%.
Tarifas e taxas de eletricidade
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Metodologia transparente
O modelo separa a energia utilizada pelos veículos da energia comprada no contador e calcula o preço de cada local de carregamento de forma independente. Não oculta a combinação de carregamento numa única tarifa otimista.

Fórmula do custo anual de carregamento
Unidades baseadas em milhas: energia da bateria = milhas anuais da frota ÷ milhas por kWh.
Unidades métricas: energia da bateria = quilómetros anuais da frota ÷ 100 × kWh por 100 quilómetros.
Energia medida = energia da bateria ÷ (1 − taxa de perdas de carregamento). O custo anual acrescenta depois a energia doméstica, do depósito e pública às respetivas tarifas, além de quaisquer outras taxas introduzidas.
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A eficiência apresentada no painel ou pela telemática é mais útil do que um valor de brochura, porque a temperatura, a carga, a velocidade e o tipo de rota alteram todos o consumo.
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Uma tarifa barata no depósito não pode representar uma frota que depende fortemente do carregamento público rápido. A calculadora calcula o preço de cada localização separadamente antes de produzir uma tarifa ponderada.
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Os veículos recebem menos energia do que a que o carregador retira. O modelo considera a percentagem de perdas como energia que sai do contador, mas não chega à bateria.
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Incluir perdas de carregamento
Metodologia revista em julho de 2026.
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Da estimativa ao orçamento
Um orçamento de carregamento útil começa com dados operacionais, não com uma média nacional. Quatro passos tornam a estimativa defensável para a área financeira e prática para a gestão da frota.
Use planos de rotas, histórico do conta-quilómetros ou telemática para estimar a quilometragem anual dos veículos elétricos que estarão efetivamente ao serviço.
Sempre que possível, use uma média representativa do inverno e do verão. As carrinhas com carga costumam consumir mais do que os automóveis de passageiros no mesmo percurso.
Estime que proporção pode ser carregada em casa ou no depósito e o que terá de ocorrer em redes públicas durante os percursos de trabalho.
Utilize a tarifa que a sua empresa realmente paga ou reembolsa. Adicione separadamente as subscrições, as taxas de inatividade e os custos de estacionamento, para que continuem auditáveis.
Gerir as sessões reais
A Rally Charge reúne o carregamento público, o carregamento de viaturas da empresa e o reembolso do carregamento doméstico numa única plataforma em 20+ países europeus, no mínimo, com pagamentos consolidados, comparações de CPO, visibilidade sobre taxas de inatividade e análises por veículo.
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Perguntas
Estime o consumo anual de energia com base na distância percorrida pela frota e na eficiência real dos veículos elétricos, ajuste para as perdas de carregamento e, em seguida, multiplique a energia carregada em casa, no depósito e nas redes públicas pela tarifa de cada local. Adicione subscrições, taxas de inatividade e outros encargos não energéticos para obter o orçamento anual total.
A resposta depende da eficiência do veículo e da tarifa de eletricidade da sua empresa. Em unidades métricas, divida os quilómetros anuais por 100 e multiplique pelo número de kWh por 100 quilómetros. Ajuste para as perdas de carregamento e, em seguida, multiplique a energia medida pelo contador pela tarifa do depósito.
A perda varia consoante o veículo, o carregador, a temperatura, o condicionamento da bateria e a potência de carregamento. Dez por cento é uma hipótese prática para o planeamento, mas utilize dados medidos entre o contador e o veículo sempre que estejam disponíveis. A calculadora permite alterar a percentagem.
Utilize uma base consistente para todas as tarifas. Se a sua equipa financeira elaborar o orçamento sem o IVA recuperável, introduza tarifas e encargos líquidos. Se estiver a modelar o montante pago em dinheiro, incluindo o IVA, introduza valores brutos em toda a simulação. As regras de recuperação do IVA variam consoante o mercado e o caso de utilização.
Os preços podem variar significativamente. Uma frota com uma tarifa baixa no depósito, mas com carregamentos rápidos frequentes em locais públicos, terá um custo ponderado muito mais elevado do que a tarifa do depósito, por si só, sugere. A separação dos dados de entrada torna esse impacto visível.
Sim. O exemplo pré-preenchido utiliza este número de veículos elétricos: 25. Todos os valores introduzidos são editáveis. A mesma fórmula funciona desde alguns veículos ligeiros de empresa até operações regionais de carrinhas e grandes frotas mistas; utilize médias que reflitam os veículos elétricos abrangidos.
A Rally Charge suporta carregamentos públicos, carregamentos de viaturas de empresa e reembolsos de carregamentos domésticos em 20+ países europeus. Os condutores podem utilizar o Rally Tag, o WhatsApp ou SMS, enquanto as equipas de frota e finanças obtêm pagamentos consolidados, custos por sessão e análises por veículo.