Rally vs Chargemap
Plateforme de dépenses ouverte
vs
Chargemap
Pass de recharge VE grand public

Rally vs Chargemap : L’alternative pensée flotte au pass de recharge grand public

Chargemap Pass est l’un des pass de recharge VE grand public les plus connus en France. Rally est une plateforme unique de dépenses flotte adossée à Visa qui couvre le carburant, la recharge VE, les péages, le stationnement et les dépenses pro approuvées en Europe.

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99 % d’acceptation20+ pays pour la recharge VE30+ intégrations comptables

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Face-à-face

Comment Rally se compare à Chargemap, fonctionnalité par fonctionnalité.

Accès aux bornes, usage transfrontalier, couverture carburant, admin et dépenses élargies : voyez où Rally et Chargemap diffèrent pour les flottes.

Chargemap est une marque française historique de recharge VE, avec une appli connue centrée sur la carte et un pass de recharge itinérant. Le Chargemap Pass agrège de nombreux opérateurs européens derrière une carte grand public et un compte par conducteur. Ce modèle est excellent pour les conducteurs VE individuels, mais il laisse les équipes flotte gérer des cartes, factures et outils séparés pour le carburant, la recharge VE, les péages, le stationnement et les autres dépenses. Rally adopte une autre approche : une plateforme unique de dépenses flotte adossée à Visa qui gère tout cela sur une seule carte par conducteur.

29 avril 2026
Chargemap

Une plateforme ouverte unique

Une seule carte adossée à Visa et un système unifié couvrent carburant, recharge, péages, stationnement, entretien et dépenses pro élargies.

Agrégateur de pass de recharge grand public

Chargemap Pass agrège des opérateurs de recharge européens derrière une carte et un compte grand public uniques.

Recharge VE plus carburant

Les conducteurs rechargent sur les grands réseaux européens et font le plein partout où Visa est acceptée, avec la même carte.

Réseau de recharge בלבד

Chargemap couvre un large réseau public européen de recharge, mais ne paie pas le carburant, les péages, le stationnement ni les autres dépenses flotte.

Sans friction d’app

Les flux clés passent par WhatsApp, SMS, RFID ou la carte elle-même, pour éviter aux conducteurs des apps ou connexions en plus tout en restant conformes.

Appli et pass Chargemap

Les conducteurs gèrent la recharge via l’appli et le pass Chargemap, sans lien avec le carburant, les péages, le stationnement ou les notes de frais.

Automatisation du reçu au grand livre

Toutes les transactions sont rapprochées par IA, la TVA est extraite et les écritures sont synchronisées directement dans les systèmes comptables.

Facturation par conducteur

Chargemap facture chaque conducteur comme un compte grand public, laissant la finance flotte consolider, rapprocher et comptabiliser à la main.

Simple et transparent

Tarif fixe par conducteur actif, sans frais admin cachés, sans minimum de dépense, ni dépôt ni contrôle de crédit.

Tarification avec surcoûts roaming

La tarification inclut souvent des surcoûts par session et par kWh en plus des tarifs opérateur, variables selon le réseau.

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Pays avec recharge VE

Rally Charge permet la recharge VE transfrontalière dans plus de 20 pays européens avec la même carte adossée à Visa qui paie carburant, péages et stationnement.

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Acceptation pour carburant et autres dépenses

Rally fonctionne partout où Visa est acceptée, pour que les flottes cessent de jongler entre Chargemap pour les VE et une carte carburant séparée pour le carburant et les autres dépenses.

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Intégrations comptables

Rally se connecte directement à la stack finance au lieu de s’arrêter aux factures Chargemap grand public.

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Comparatif des fonctionnalités

Le comparatif complet Rally vs Chargemap.

Toutes les dimensions qui comptent pour les gestionnaires de flotte français et européens, de l’accès à la recharge VE au carburant, à l’admin et aux dépenses élargies.

Modèle de plateformeComment chaque fournisseur est structuré
RallyUne carte flotte moderne adossée à Visa pour le carburant, la recharge VE, les péages, le stationnement, l’entretien et les dépenses pro approuvées.
ChargemapPass de recharge grand public agrégeant des opérateurs de recharge européens.
Accès à la rechargeRally ChargeOù les conducteurs peuvent se brancher
RallyRechargez dans plus de 20 pays sur les grands réseaux publics européens.
ChargemapLarge itinérance sur les opérateurs européens de recharge publique.
Couverture carburantSi la carte paie aussi le carburant
RallyUne seule carte paie l’essence, le diesel, l’AdBlue et la recharge VE en Europe.
ChargemapLe carburant n’est pas couvert ; les flottes ont besoin d’une carte carburant séparée.
Péages, stationnement et autres dépensesCe que la carte paie aussi
RallyCarburant, recharge, péages, stationnement, entretien et dépenses pro élargies sur une seule plateforme.
ChargemapRecharge uniquement ; péages, stationnement et autres dépenses restent dans des outils séparés.
Configuration conducteurComment les conducteurs sont ajoutés et gérés
RallyConducteurs créés en quelques minutes via le tableau de bord Rally, avec règles et limites par conducteur et par véhicule.
ChargemapChaque conducteur s’inscrit généralement comme utilisateur grand public Chargemap.
Transparence tarifaireComment les coûts de recharge apparaissent
RallyTarification par conducteur sans surcoûts cachés ; le prix par session suit des tarifs opérateur transparents.
ChargemapLes surcoûts par session et par kWh varient selon les opérateurs européens de recharge.
Expérience conducteurCe que les conducteurs doivent faire au quotidien
RallyPas d’app, de connexion ni de formation en plus pour les tâches clés. Les conducteurs peuvent utiliser WhatsApp, SMS, RFID ou la carte.
ChargemapLes conducteurs utilisent l’appli et le pass Chargemap pour trouver des bornes et gérer les sessions de recharge.
Contrôles et visibilité fraudeComment chaque fournisseur gère le risque d’abus
RallyLimites en temps réel, alertes instantanées, check-in lié au conducteur et capture des reçus offrent une visibilité plus claire sur chaque achat.
ChargemapLes contrôles se limitent à la gestion de comptes grand public ; les contrôles flotte ne sont pas la priorité.
Finance et comptabilitéRally AccountingComment la dépense arrive au grand livre
RallyIntégrations comptables directes, rapprochement IA des reçus, extraction de TVA et écritures prêtes à l’export dans un seul flux.
ChargemapLes factures Chargemap par conducteur arrivent à la finance via notes de frais ou import manuel, puis se combinent à d’autres outils.
Consolidation des outilsCombien de systèmes les flottes finissent par gérer
RallyUne plateforme peut remplacer les cartes carburant, cartes VE et outils de dépenses.
ChargemapLes flottes utilisent généralement Chargemap avec une carte carburant, un outil de dépenses et des outils de péage séparés.

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Pourquoi Rally

Conçu pour les flottes, pas pour les conducteurs VE grand public.

Rally offre aux opérateurs français et européens une acceptation plus large, une économie plus simple et moins d’admin, sans répartir les dépenses flotte entre pass de recharge grand public, cartes carburant et outils de dépenses.

Recharge et carburant sur une carte

Les conducteurs ont une seule carte adossée à Visa qui fonctionne aux bornes et aux pompes en Europe, au lieu d’un pass Chargemap pour les VE et d’une carte carburant pour le reste.

Dépense flotte totale plus basse

L’acceptation sur marché ouvert évite les surcoûts roaming par session et par kWh ajoutés aux pass de recharge grand public.

Une plateforme pour toutes les dépenses

Rally couvre carburant, recharge, péages, stationnement, entretien et achats pro élargis sans répartir le travail entre produits grand public séparés.

Parcours conducteur sans appli

Les tâches clés se font dans des canaux que les conducteurs utilisent déjà, au lieu d’apps de recharge grand public conçues pour les voitures personnelles.

Automatisation comptable intégrée

Capture des reçus, rapprochement IA, extraction de TVA et intégrations directes suppriment le travail manuel que les factures Chargemap par conducteur laissent encore.

Contrôles et visibilité flotte

Les contrôles par conducteur, par véhicule et les alertes en temps réel remplacent une gestion de compte de type grand public.

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Pourquoi les flottes changent

Cinq raisons pour lesquelles les flottes passent de Chargemap à Rally.

Ce qui change quand les flottes passent d’un pass de recharge grand public à une plateforme de dépenses flotte en réseau ouvert.

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VE et carburant sur une seule carte

Les conducteurs n’ont plus à porter un pass Chargemap pour les VE plus une carte carburant pour les véhicules diesel et essence.

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Les trajets transfrontaliers sont plus simples

Une seule carte couvre la recharge VE en France et en Europe, plus le carburant, les péages et le stationnement sur les mêmes trajets.

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Les surcoûts roaming ont disparu

Rally évite les majorations par session et par kWh qui augmentent avec les pass de recharge grand public en itinérance.

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La finance ne rapproche plus les factures par conducteur

La capture des reçus, l’extraction de TVA et les intégrations directes remplacent le travail de consolidation des factures Chargemap individuelles en finance.

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Plusieurs outils réunis en un

Rally réunit carburant, recharge, péages, parking, entretien et autres dépenses approuvées sans demander aux flottes de gérer des produits grand public séparés.

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Évaluation honnête

Quelle option convient à votre équipe ?

Chargemap convient mieux si vous...

  • Avez besoin d’un pass de recharge pour un seul conducteur privé en VE
  • Voulez une appli et une marque françaises connues pour la recharge VE
  • Ne gérez pas une flotte qui paie aussi le carburant, les péages, le parking et d’autres dépenses pro

Rally convient mieux si vous...

  • Gérez une flotte qui a besoin de recharge VE et de carburant sur une seule carte
  • Voulez une seule plateforme pour la recharge, le carburant, les péages, le parking et d’autres dépenses pro
  • Voulez un coût total plus bas qu’un modèle avec majoration par session et par kWh
  • Préférez des parcours conducteur sans appli aux applis VE grand public
  • Voulez une automatisation comptable directe au lieu de factures par conducteur

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FAQ

Questions fréquentes sur le passage de Chargemap à Rally

Questions fréquentes sur le passage de Chargemap à Rally

Oui. Rally Charge couvre plus de 20 pays européens via de grands partenaires d’itinérance, donc la plupart des bornes publiques familières aux utilisateurs de Chargemap sont aussi accessibles avec Rally.
Oui. La même carte adossée à Visa paie l’essence, le diesel, l’AdBlue, la recharge VE, les péages, le parking et d’autres dépenses professionnelles approuvées en Europe.
Les pass de recharge grand public ajoutent souvent des majorations par session et par kWh aux tarifs des opérateurs, selon le réseau. Rally repose sur une tarification flotte sans ces suppléments grand public.
Non. Rally est conçu pour que les parcours clés passent par WhatsApp, SMS, RFID ou la carte elle-même. Cela réduit la fatigue liée aux applis par rapport aux applis VE grand public.
Chargemap émet des factures par compte grand public, que la finance doit ensuite consolider. Rally regroupe recharge VE, carburant, péages, parking et autres dépenses dans un seul flux avec capture des reçus, rapprochement IA, extraction de TVA et exports directs vers les intégrations Rally Accounting.
Oui. La valeur de Rally est maximale quand une flotte doit payer la recharge et le carburant avec la même carte, avec un seul ensemble de contrôles et un seul flux comptable.
Oui. Rally couvre le carburant, la recharge VE, les péages, le parking, l’entretien, les achats de bureau et d’autres dépenses pro approuvées, ce qui permet à beaucoup de flottes de remplacer des outils de notes de frais séparés et des cartes grand public en plus.
Non. Rally garde une mise en place simple, sans dépôt ni contrôle de crédit.