Mikä on kansainvälinen polttoainekortti?

Kansainvälinen polttoainekortti on kalustoille tarkoitettu maksukortti, joka on rakennettu useassa maassa toimiville yrityksille. Toisin kuin kotimainen polttoainekortti, joka on rajattu yhteen verkostoon yhdellä markkinalla, kansainvälinen polttoainekortti käy tuhansilla asemilla EU:ssa ja usein sen ulkopuolellakin, tuottaa yhden koontilaskun eri maista ja tukee ulkomailla ostetun polttoaineen ALV-palautusta. Parhaat kansainväliset polttoainekortit yhdistävät nyt myös EV-latauksen, moottoritietullit, vinjetit ja pysäköinnin, joten kuljettaja voi ylittää viisi rajaa yhdellä kortilla ilman sovellusten vaihtoa tai erillisten kuittien jahtaamista.

Mikä on paras kansainvälinen polttoainekortti vuonna 2026?

Yhtä parasta kansainvälistä polttoainekorttia ei ole. Se riippuu siitä, onko kalustossasi pääosin kuorma-autoja vai pakettiautoja, ajatko tiettyihin Itä-Euroopan maihin, onko EV-lataus tärkeää ja kuinka tiukka taloustiimisi on ALV:n ja kirjanpidon suhteen. DKV Mobility, UTA Edenred ja Eurowag hallitsevat pitkän matkan raskasta liikennettä vahvoilla tietulli- ja kumppaniverkostoilla. EDC TruckOne ja Andamur ProEurope ovat vahvoja Iberian reiteillä. Rally on moderni Visa-pohjainen vaihtoehto sekakalustoille, pakettiautoille ja huoltoajoneuvoille, jotka haluavat pumppuhinnan, EV-latauksen ja tietullit yhdelle kortille.

Kuinka monta maata tyypillinen kansainvälinen polttoainekortti kattaa?

Useimmat kansainväliset polttoainekortit mainostavat hyväksyntää 30–50 maassa, mutta otsikkoluku peittää suuria eroja asematiheydessä. DKV Mobility ilmoittaa yli 50 000 hyväksyntäpistettä noin 50 maassa, UTA Edenred noin 70 000 palvelupistettä yli 40 maassa, ja Eurowag kattaa noin 35 maata vahvalla peitolla Keski- ja Itä-Euroopassa. Visa-pohjainen kortti kuten Rally käyttää Visan hyväksyntäverkkoa, joten sama kortti toimii käytännössä millä tahansa polttoaineasemalla, EV-laturilla tai myyjällä, joka hyväksyy Visan Isossa-Britanniassa, EU:ssa ja yli 30 maassa.

Voinko saada ALV:n takaisin ulkomailla ostetusta polttoaineesta kansainvälisellä polttoainekortilla?

Kyllä, useimmissa tapauksissa. EU:n 13. direktiivin ja EU:n ALV-palautusmenettelyn mukaan yritykset voivat saada takaisin muissa EU-maissa kaupallisesta polttoaineesta maksetun ALV:n, kunkin maan sääntöjen ja vähimmäisrajojen mukaisesti. Kansainvälisen polttoainekortin keskeinen etu on, että se tuottaa yhden rakenteisen laskun, jossa ALV on eritelty tapahtumittain, maittain ja toimittajittain, mikä helpottaa ulkomaisen ALV:n palautusprosessia merkittävästi. Ilman kansainvälistä korttia taloustiimit keräävät usein kymmeniä paperikuitteja, kääntävät ne ja toimittavat ne paikallisille viranomaisille käsin, mikä on hidasta ja altista virheille.

Sisältyvätkö moottoritietullit ja vinjetit kansainvälisiin polttoainekortteihin?

Moniin kyllä, mutta integraatio vaihtelee. DKV, UTA ja Eurowag tarjoavat polttoainekortin rinnalla omia tietullilaitteita ja vinjettipalveluja, joten Ranskan moottoritiet, Italian Telepass, Espanjan Via-T, Saksan LKW-Maut ja Itä-Euroopan tietullit voidaan veloittaa samalle tilille. Pelkät polttoainekortit pysähtyvät usein pumpulle ja jättävät tietullit erilliselle laskulle. Visa-pohjaiset kortit kuten Rally maksavat kaikilla tietullipisteillä, jotka hyväksyvät Visan, ja yhdistävät ne polttoaineen ja EV-latauksen kanssa yhdelle laskulle, vaikka joillakin raskaan liikenteen reiteillä tarvitaan silti erillinen OBU-laite.

Ovatko kansainväliset polttoainekortit hyödyllisiä sähköajoneuvoille?

Kyllä, mutta epätasaisesti. Perinteiset polttoainekortit ovat lisänneet EV-roamingin kumppaniverkostojen, kuten DKV +Charge, UTA eCharge ja Eurowag eCharge, kautta, mutta kotimaan ulkopuolella kattavuus on yleensä heikompi kuin polttoaineverkossa. Suljetut EV-kortit harvoin toimivat sujuvasti rajojen yli. Monimaan vaihtoehto kuten Rally Charge antaa kuljettajille pääsyn yhteen latausverkkoon yli 20 maassa yhdellä kortilla tai WhatsAppin kautta, mikä on yhä tärkeämpää, kun pakettiautot ja huoltoajoneuvot sähköistyvät nopeammin kuin pitkän matkan raskas liikenne.

Kannattaako brittiläisen kaluston käyttää kansainvälistä polttoainekorttia?

Vain jos kalustosi ylittää Kanaalin säännöllisesti. Vain Isossa-Britanniassa toimiville kalustoille UK:n polttoainekortti Allstarilta, Shelliltä, BP:ltä tai Visa-pohjainen kortti kuten Rally sopii yleensä paremmin, koska asematiheys on suurempi eikä valuuttayllätyksiä tule. Heti kun kalustosi ajaa Ranskaan, Belgiaan, Alankomaihin, Saksaan tai Espanjaan, edes satunnaisesti, kansainvälinen polttoainekortti maksaa itsensä takaisin välttämällä hylätyt maksut rajalla, kokoamalla monimaan ALV:n ja poistamalla kuluttajaluottokorttien ulkomaisilla asemilla lisäämän valuuttalisän.

Kansainväliset polttoainekortit Euroopan kalustoille

Kansainvälinen polttoainekortti ei ole enää pitkän matkan kuljetusyritysten niche-tuote. Kun yhä useammat pakettiautot, huoltoajoneuvot ja sähkökalustot ylittävät rajoja EU:ssa, kalustopäälliköt ja talousjohto törmäävät samaan seinään: kotimaiset polttoainekortit lakkaavat toimimasta ensimmäisellä ulkomaisella asemalla, ALV-palautus on paperikaaos ja EV-lataus lisää vielä yhden kerroksen pirstaleisuutta. Tämä opas on neutraali vuoden 2026 vertailu kansainvälisistä polttoainekorteista, jotka eurooppalaiset kalustot listaavat useimmin.

Jos arvioit myös vain UK:ssa toimivia palveluntarjoajia, katso UK:n polttoainekorttivertailumme. Jos johdat pienempää tiimiä, rinnakkaisoppaamme pienyrityksen polttoainekorteista on parempi aloituskohta.

Mitä kansainvälinen polttoainekortti oikeasti tarkoittaa

Kansainvälinen polttoainekortti on kaluston maksukortti, joka toimii useassa maassa yhden kotimaisen verkoston sijaan. Kolme asiaa erottaa sen kotimaisesta kortista.

Ensinnäkin rajat ylittävä hyväksyntä. Kortti käy tuhansilla asemilla EU:ssa, Isossa-Britanniassa ja usein myös Pohjois-Afrikassa tai Itä-Euroopassa. Hyväksyntä voi tulla kumppaniverkoston (DKV, UTA, Eurowag) tai maksuvälittäjän kuten Visan (Rally) kautta. Joka tapauksessa kuljettajat tankkaavat viidessä maassa yhdellä kortilla ilman hylättyjä maksuja.

Toiseksi koottu monivaluuttalaskutus. Erillisen maakohtaisen laskun sijaan talous saa yhden tiliotteen, joka on eritelty maan, valuutan, toimittajan ja ALV-rivin mukaan, valmiina kirjanpito-ohjelmistoon tai ALV-palautuspalvelulle.

Kolmanneksi lisäpalvelujen integraatio: moottoritietullit, vinjetit, kuorma-autotullit (LKW-Maut, HU-GO, GO Box), EV-lataus, pysäköinti ja AdBlue. Mitä syvempi integraatio, sitä vähemmän sivutilejä talouden pitää jahdata.

Miksi kalustot vaihtavat kotimaisesta polttoainekortista

Kolme operatiivista kipukohtaa pakottaa kalustot päivittämään.

Kortti hylätään rajalla. Kuljettaja, joka on käyttänyt samaa kotimaista korttia vuosia, saapuu ranskalaiselle autoroute-asemalle tai espanjalaiselle Cepsa-asemalle, jossa kortti ei käy, maksaa itse ja luo manuaalisen kululaskun, jonka talous täsmäyttää kaksi viikkoa myöhemmin.

ALV-palautus on mahdoton ilman apua. Toisessa EU-maassa ostetun polttoaineen ALV on palautuskelpoinen 13. direktiivin ja EU:n ALV-palautusmenettelyn nojalla, mutta vain siisteillä asiakirjoilla. Kolmella kielellä olevat kuitit, kolme ALV-kantaa ja kolme veroviranomaismuotoa harvoin täyttävät vaatimukset. Monet kalustot vain nielevät 19–27 prosenttia ulkomaisen polttoaineen kustannuksesta tappiona.

Tietullit ja vinjetit ovat polttoainelaskun ulkopuolella. Kuljettajat ostavat vinjettejä huoltoasemilta, maksavat tietulleja käteisellä tai omilla korteilla ja lisäävät moottoritiemaksuja vieraiden OBU-laitteiden kautta. Jokainen on erillinen kuitti, erillinen ALV-käsittely ja erillinen paikka, johon petos voi piiloutua.

Kansainvälinen polttoainekortti kokoaa kaikki kolme ongelmaa yhdelle tilille, yhdelle kortille ja yhdelle kuukausilaskulle.

6 kansainvälistä polttoainekorttia vertailussa 2026

Alla on neutraali palveluntarjoajakohtainen arvio. Kattavuus, maksut ja ominaisuudet muuttuvat usein — nämä huomiot perustuvat julkisesti saatavilla olleisiin tietoihin vuoden 2026 puolivälissä, ja ajantasainen hinnoittelu kannattaa varmistaa jokaiselta palveluntarjoajalta.

Rally

Rally on Visa-pohjainen Rallyn yrityksen polttoainekortti ja kulualusta eurooppalaisille kalustoille. Koska se käyttää Visa-verkkoa kumppaniasemaverkoston sijaan, sama kortti toimii käytännössä millä tahansa polttoaineasemalla, EV-laturilla, tietullipisteellä tai myyjällä, joka hyväksyy Visan — tyypillisesti yli 99 %:lla asemista Isossa-Britanniassa, EU:ssa ja yli 30 maassa.

Katetut maat. UK, EU ja yli 30 maata; hyväksyntä seuraa Visa-verkkoa.
Hinnoittelumalli. Pumppuhinta ilman listahintalisää. Yksinkertainen kuukausimaksu per kortti. Ei valuuttalisiä, ei palvelumaksua per litra, ei minimikulutusta.
ALV-palautus. Jokainen tapahtuma tallennetaan ALV-rivillä, maalla ja toimittajalla. Koontilaskut oikeushenkilöittäin ja maittain, valmiina HMRC:lle, AEAT:lle, BZSt:lle tai 13. direktiivin palautukseen.
Tietulli- ja vinjettikattavuus. Tietullit ja pysäköinti samalla kortilla kaikkialla, missä operaattori hyväksyy Visan. Raskaan liikenteen tietulli-OBU:t (LKW-Maut, kuorma-autojen Telepass) vaativat silti joillakin reiteillä erillisen laitteen.
EV-lataus. Rally Charge kattaa yli 500 000 latauspistettä yli 20 maassa, ja latauksen voi käynnistää tagilla tai WhatsAppilla.
Paras kenelle. Sekakalustoille, joissa on pakettiautoja, huoltoajoneuvoja ja kevyitä hyötyajoneuvoja ja jotka ylittävät rajoja ja haluavat EV-latauksen samalle tilille.

DKV Mobility

DKV on yksi Euroopan vanhimmista monimerkkisistä polttoainekorteista ja oletusvalinta pitkän matkan raskaan liikenteen operaatioihin, yli 50 000 hyväksyntäpisteellä noin 50 maassa. Jos haluat nähdä kompromissin Visa-pohjaiseen vaihtoehtoon verrattuna, katso Rally vs DKV -vertailumme.

Katetut maat. Noin 50 maata, vahva pitkän matkan käytävillä Saksassa, Ranskassa, Italiassa, Beneluxissa ja Itä-Euroopassa.
Hinnoittelumalli. Kumppanihinnoittelu — listahinta pumpulla plus palvelumaksu. Suuremmille kalustoille volyymialennuksia; vakuus tai pankkitakaus vaaditaan usein.
ALV-palautus. DKV Refund Service hoitaa ulkomaisen ALV-palautuksen; sitä pidetään laajasti markkinan kypsimpänä ratkaisuna.
Tietulli- ja vinjettikattavuus. DKV BOX EUROPE tukee raskaan liikenteen tietulleja useimmilla EU-markkinoilla; vinjetit voidaan veloittaa kortille.
EV-lataus. DKV +Charge kasvaa, mutta on ohuempi Saksan ja Beneluxin ulkopuolella.
Paras kenelle. Pitkän matkan raskaan liikenteen toimijoille, jotka arvostavat kypsää tietulli-integraatiota ja taustatoimiston ALV-palautusta.

UTA Edenred

UTA, nykyisin osa Edenrediä, ylläpitää noin 70 000 palvelupistettä yli 40 maassa. Suoraa vertailua varten katso Rally vs UTA.

Katetut maat. Yli 40 maata, mukaan lukien kaikki suuret EU-markkinat ja useita IVY-maita.
Hinnoittelumalli. Kumppanihinnoittelu palvelumaksuilla. Räätälöidyt tarjoukset keskisuurille ja suurille kalustoille.
ALV-palautus. Edenredin ALV-palautustuki tarjotaan lisäpalveluna.
Tietulli- ja vinjettikattavuus. UTA OnE box ja kumppani-OBU:t kattavat Ranskan TIS PL:n, Italian Telepassin, Espanjan Via-T:n, LKW-Mautin, HU-GO:n, Belgian Viapassin ja paljon muuta.
EV-lataus. UTA eCharge yhdistää roamingin eurooppalaisissa latausverkoissa.
Paras kenelle. Keskisuurille ja suurille raskaan liikenteen kalustoille, jotka haluavat yhden Euroopan laajimmista palvelupisteverkoista.

Eurowag

Eurowag on vahvin polttoainekortti Keski- ja Itä-Euroopan raskaan liikenteen operaatioihin ja kasvattaa aktiivisuuttaan myös Länsi-Euroopassa. Alusta kattaa noin 35 maata ja se yhdistetään usein Eurowag Telematicsiin.

Katetut maat. Yli 35 maata, vahva kattavuus Tšekissä, Slovakiassa, Unkarissa, Puolassa ja Romaniassa.
Hinnoittelumalli. Pumppuhinta- tai kumppanihintavaihtoehdot maasta riippuen; palvelumaksut pätevät.
ALV-palautus. Eurowag Tax Refund hoitaa ulkomaisen ALV-palautuksen koko EU:ssa.
Tietulli- ja vinjettikattavuus. EETS-yhteensopivat Eurowagin tietullipalvelut kattavat useimmat EU:n kuorma-autotullijärjestelmät yhdellä OBU:lla.
EV-lataus. Eurowag eMobility lisää CPO-roamingin eurooppalaisissa verkoissa.
Paras kenelle. Raskaan liikenteen toimijoille, joilla on merkittävää CEE-altistusta ja jotka haluavat telematiikan ja tietullit yhdeltä toimittajalta.

EDC TruckOne

EDC on espanjalainen palveluntarjoaja, joka omistaa Iberian niemimaalla suuren kapasiteetin raskaan liikenteen pysähdysverkoston sekä eurooppalaisia kumppaneita. TruckOne on tälle pohjalle rakennettu monimerkkikortti.

Katetut maat. Noin 30 maata, vahvimmillaan Espanjassa, Portugalissa ja Ranskassa.
Hinnoittelumalli. Alennettu pumppu- tai kumppanihinnoittelu EDC-asemilla; muualla kumppanihinnoittelu.
ALV-palautus. Ulkomaisen ALV:n palautus saatavilla EDC:n kumppanien kautta.
Tietulli- ja vinjettikattavuus. Espanjan Via-T ja Portugalin Via Verde integroituna; laajemmat EU-tietullit kumppanien kautta.
EV-lataus. Kasvava CPO-roaming Iberian niemimaalla.
Paras kenelle. Kalustoille, joilla on paljon Iberian reittejä — Espanja–Ranska, Espanja–Portugali, Iberian sisäinen jakelu.

Andamur ProEurope

Andamur ylläpitää suuria kuorma-autoystävällisiä palvelualueita Espanjassa ja Ranskassa ja myöntää Andamur ProEurope -korttia yhteistyössä eurooppalaisen monimerkkiverkoston kanssa.

Katetut maat. Noin 30 Euroopan maata kumppaniverkostojen kautta.
Hinnoittelumalli. Vahvat alennukset Andamurin omilla asemilla; muualla kumppanihinnoittelu.
ALV-palautus. Ulkomaisen ALV:n palautus tarjotaan kortin rinnalla.
Tietulli- ja vinjettikattavuus. Espanjan, Ranskan ja Portugalin tietullit integroituna.
EV-lataus. Rajallisempi kuin suuremmilla palveluntarjoajilla.
Paras kenelle. Raskaan liikenteen kalustoille, jotka ylittävät Espanjan ja Ranskan ja haluavat premium-palvelualueet sekä EU-laajuisen hyväksynnän.

Tässä nopea rinnakkaisvertailu taulukossa:

Palveluntarjoaja	Maat	Hinnoittelumalli	ALV-palautus	Tietullit ja vinjetit	EV-lataus	Paras kenelle
Rally	UK + yli 30 EU-maata	Pumppuhinta, kiinteä korttimaksu	Sisäänrakennetut ALV-valmiit laskut	Visa-hyväksytyt tietullit + pysäköinti	500k+ laturia, yli 20 maata	Sekapakut, huoltoajoneuvot, EV:stä kiinnostuneet kalustot
DKV Mobility	~50	Kumppanihinnoittelu + palvelumaksu	DKV Refund Service	DKV BOX EUROPE	DKV +Charge	Pitkän matkan raskas liikenne
UTA Edenred	40+	Kumppanihinnoittelu + palvelumaksu	Edenredin ALV-palvelut	UTA OnE box	UTA eCharge	Keski-/suuret raskaan liikenteen kalustot
Eurowag	~35	Pumppu- tai kumppanihinnoittelu	Eurowag Tax Refund	EETS-yhteensopiva OBU	Eurowag eMobility	Keski- ja Itä-Euroopan HGV-kalustot
EDC TruckOne	~30	EDC-alennus + kumppanit	Kumppanivetoinen	Via-T, Via Verde, EU-kumppanit	Iberian roaming	Iberian reitin HGV:t
Andamur ProEurope	~30	Andamur-alennus + kumppanit	Kumppanivetoinen	ES/FR/PT-tietullit	Rajoitettu	Espanja–Ranska HGV-käytävät

Brändejä, joita ei käsitellä tässä syvällisesti, ovat muun muassa Aral Card (BP) ja DKV:n Shelliä vastaavat tuotteet. Jos haluat nähdä nimenomaan Rallyn ja Aralin vertailun, katso Rally vs Aral -vertailusivumme.

Miten rajat ylittävä ALV-palautus oikeasti toimii

Useimmille eurooppalaisille kalustoille ALV-palautus on se, missä kansainvälinen polttoainekortti yritykselle todella maksaa itsensä takaisin. Tämä on yleiskatsaus, ei oikeudellista neuvontaa — jokaisella maalla on omat sääntönsä, ja veroasiantuntijan tulisi varmistaa prosessi ennen kuin siihen luotetaan.

Kun yritys maksaa polttoaineen ALV:tä EU-jäsenvaltiossa, johon se ei ole sijoittautunut, palautus tapahtuu EU:n ALV-palautusmenettelyn (8. direktiivi) kautta muualla EU:ssa sijoittautuneille yrityksille ja 13. direktiivin menettelyn kautta EU:n ulkopuolelle sijoittautuneille yrityksille, kuten Britannian kalustoille brexitin jälkeen. Molemmat perustuvat samoihin perusasioihin: voimassa oleva ALV-lasku, jossa on selkeä erittely maittain ja verokannoittain, sekä jäsennelty hakemus kotimaan veropalvelun kautta (HMRC, AEAT, BZSt).

Manuaalinen palautus paperikuiteista on hidasta ja kallista. Ei ole harvinaista, että kalusto käyttää 40–120 € hallintoon saadakseen takaisin 100 € ALV:tä, minkä vuoksi moni taloustiimi jättää palautuksen kokonaan hakematta.

Kansainvälinen polttoainekortti ratkaisee ongelman jo alkupäässä. Kortin myöntäjä tuottaa maakohtaisesti yhden ALV-valmiin laskun, jossa näkyvät toimittajan ALV-numero, päivämäärä, asema, polttoainelaji, määrä, netto, ALV-kanta ja brutto — kaikki, mitä palautuspalvelu tarvitsee.

Tämä jäsennelty data voidaan viedä suoraan kirjanpitojärjestelmääsi tai toimittaa palautuspalvelulle, kuten DKV Refundille, Eurowag Tax Refundille tai Edenred VAT Servicesille. Palautuspalvelut veloittavat yleensä 5–12 prosenttia palautetusta ALV:stä, mikä on paljon edullisempaa kuin prosessin hoitaminen itse. Lopputuloksena polttoaineen todellinen kustannus laskee koko kalustossa useita prosenttiyksiköitä — usein enemmän kuin näkyvä pennit-per-litra-alennus.

Tietullit, vinjetit ja mautboxit — yksi vai kaksi korttia?

Euroopan tietullijärjestelmä on tilkkutäkki, jota EU:n EETS-hanke yhtenäistää hitaasti, mutta ei ole vielä korvannut. Tilanne vuonna 2026:

Ranska. A-tiet toimivat kuorma-autoille TIS PL:llä ja kevyille ajoneuvoille Bip&Go-tyylisillä tageilla; kevyiden ajoneuvojen tietullit voi maksaa portilla kortilla.
Italia. Telepass hallitsee markkinaa; monimerkkiset polttoainekortit integroituvat Telepassiin HGV-ajoneuvoille.
Espanja. Via-T-tagit vaaditaan monilla moottoriteillä; EDC, Andamur, DKV ja UTA tukevat Via-T:tä.
Portugali. Via Verde, jota useimmat kansainväliset polttoainekortit tukevat.
Saksa. LKW-Maut on pakollinen yli 7,5 tonnin kuorma-autoille ja toimii Toll Collectin OBU-laitteilla tai EETS-yhteensopivilla vaihtoehdoilla.
Sveitsi ja Itävalta. Kevyille ajoneuvoille vinjetit sekä erilliset HGV-järjestelmät (Sveitsissä LSVA, Itävallassa GO Box).
Slovenia, Unkari, Tšekki, Slovakia. Jokaisella on oma vinjetti- tai e-tullijärjestelmänsä, joita hallitaan erillisillä OBU-laitteilla.

Käytännön sääntö: puhtaassa HGV-liikenteessä monimerkkinen kortti aidolla EETS-OBU:lla (DKV BOX EUROPE, UTA OnE, Eurowag) on yhä oikea ratkaisu. Paketti-, huolto- ja kevyemmissä sekakalustoissa Visa-pohjainen kortti maksaa kevyiden ajoneuvojen tietullit suoraan portilla, yhdistää ne polttoaineeseen ja sähköautojen lataus yrityksille -kuluihin yhdelle laskulle ja välttää erillisen OBU:n kustannukset.

Sähköautojen lataus yli rajojen

Sähköautojen lataus on alue, jolla kansainvälinen polttoainekorttimarkkina muuttuu nopeimmin. Historiallinen malli — yhden operaattorin suljettu EV-kortti (Allego, Ionity, Chargemap, Plugsurfing) — toimii kotimaassa, mutta roaming toimii heikosti yli rajojen. Kuljettajilla on lopulta kolme tai neljä korttia ja eri sovellus jokaiselle verkolle.

Perinteiset polttoainekorttitoimijat ovat vastanneet roaming-tuotteilla: DKV +Charge, UTA eCharge, Eurowag eMobility. Ne ovat aitoja ja hyödyllisiä, mutta niiden kumppaniverkko on polttoaineverkkoa ohuempi ja kattavuus heikkenee liikkeeseenlaskijan kotimarkkinan ulkopuolella.

Moderni usean maan latauskortti yritykselle, kuten Rally Charge, toimii eri tavalla: se kokoaa roaming-kumppanit yhden tilin alle, joten kuljettajat voivat käynnistää minkä tahansa yhteensopivan laturin yli 20 maassa yhdellä kortilla, tagilla tai WhatsApp-viestillä. Sekakalustoille, joissa on paketti- ja huoltoajoneuvoja ja jotka sähköistyvät nopeammin kuin pitkän matkan HGV-kalusto, tämä on yhä useammin ratkaiseva ominaisuus. Pitkän matkan toimijoiden, joilla on HGV-kohtaisia lataustarpeita (megawattilataus, erilliset truck stopit), on seurattava raskaan kaluston latausverkon kehitystä tarkasti seuraavien kahden tai kolmen vuoden ajan.

Oikean kortin valinta kalustollesi

Oikea kansainvälinen polttoainekortti on se, joka sopii reitteihisi, kaluston rakenteeseen, maksuehtoihin ja hallinnolliseen sietokykyyn. Yksinkertainen pisteytysmalli leikkaa markkinointipuheen läpi.

Reitit. Listaa 10 tärkeintä käytävääsi ja asemat, joita kuljettajat oikeasti käyttävät. Pisteytä jokainen palveluntarjoaja todellisen hyväksynnän mukaan näillä reiteillä, ei mainostettujen maamäärien perusteella.
Hinnoittelu. Pumppuhinta + kiinteä maksu (Rally) on ennakoitava. Kumppanihinnoittelu + palvelumaksu (DKV, UTA, Eurowag) voi tuoda volyymialennuksia suuressa mittakaavassa, mutta lisää vaihtelua.
ALV ja hallinto. Jos ajat kolmessa tai useammassa EU-maassa, integroitu ALV-palautus tai ALV-valmis laskutus on oikeasti arvokasta. Pisteytä palveluntarjoajat laskuaineiston, ei esitteen, perusteella.
Tietullit. HGV-painotteisissa kalustoissa erillinen EETS-OBU on pakollinen. Kevyille ajoneuvoille Visa-pohjainen kortti kattaa tietullit yleensä ilman lisälaitteita.
EV. Jos yli 10 prosenttia kalustostasi on sähköinen, käsittele latauskattavuutta ehdottomana vaatimuksena.
Käyttöönotto. Talletukset, luottotarkistukset ja vähimmäisvolyymisitoumukset ovat yhä tavallisia perinteisillä toimijoilla. Uudemmat Visa-pohjaiset vaihtoehdot ohittavat ne.

Ole rehellinen siitä, milloin suljettu kortti on yhä oikea ratkaisu. Syvät, vain kuorma-autoihin keskittyvät HGV-toiminnot, joilla on kypsät LKW-Maut-tarpeet ja suuret ulkomaisen ALV:n volyymit, saavat edelleen hyvää palvelua DKV:ltä, UTAlta tai Eurowagilta. Sekakalustoille, joissa on paketti- ja huoltoajoneuvoja sekä kevyempää rajat ylittävää liikennettä ja jotka tarvitsevat myös sähköautojen lataus yrityksille -ratkaisun ja siistin kirjanpitodatan, Visa-pohjainen kortti kuten Rally maksaa yleensä itsensä takaisin jo hallintoajassa.

Jos haluat nähdä, miten Rally vertautuu nykyiseen kansainväliseen korttiisi todellisilla reiteillä ja oikealla laskulla, varaa demo, niin laskemme luvut kalustollesi.

Mitä kansainvälinen polttoainekortti oikeasti tarkoittaa

Kansainvälinen polttoainekortti on kaluston maksukortti, joka toimii useassa maassa yhden kotimaisen verkoston sijaan. Kolme asiaa erottaa sen kotimaisesta kortista.

Miksi kalustot vaihtavat kotimaisesta polttoainekortista

Kolme operatiivista kipukohtaa pakottaa kalustot päivittämään.

Kansainvälinen polttoainekortti kokoaa kaikki kolme ongelmaa yhdelle tilille, yhdelle kortille ja yhdelle kuukausilaskulle.